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在海運(yùn)成本方面，除了海運(yùn)成本外，箱的一系列成本也占很大比例，不容低估。箱周?chē)某杀臼嵌嗌伲?/p>

降箱費(fèi)

當(dāng)箱子進(jìn)入港口時(shí)，碼頭還沒(méi)有打開(kāi)收集箱，無(wú)法進(jìn)入港口。團(tuán)隊(duì)不能一直把這個(gè)盒子放在集裝箱卡上，還有其他的盒子要拖，所以他們會(huì)找個(gè)地方把盒子掉下來(lái)，然后在港口區(qū)域開(kāi)放后再拖進(jìn)去。此時(shí)，將會(huì)下降的費(fèi)用。

提箱費(fèi)

在特殊情況下，通常需要在正常提箱日期前提箱，以獲取箱號(hào)，填寫(xiě)艙單或其他信息。此時(shí)發(fā)生的費(fèi)用稱(chēng)為提箱費(fèi)。

和落箱的區(qū)別

1.作用范圍：

通常在出往美國(guó)線的貨物上使用預(yù)提箱。

降箱費(fèi)是出口費(fèi)用。

2.原因：

提箱費(fèi)是因?yàn)锳MS(反恐附加費(fèi))AMS截止日期的限制可能恰到好處AMS但是截止日期后AMS發(fā)送艙單時(shí)需要提供箱號(hào)。因此，在這種情況下，必須先提箱，放在堆場(chǎng)里。

當(dāng)箱子要進(jìn)港時(shí)，由于港區(qū)或船舶公司的某些原因，港區(qū)還沒(méi)有開(kāi)始收箱，也沒(méi)有開(kāi)港.車(chē)隊(duì)的人會(huì)找個(gè)地方把箱子掉下來(lái)，等港區(qū)開(kāi)港后再拖進(jìn)去。

3.費(fèi)用承擔(dān)：

提箱費(fèi)：客人。

落箱費(fèi):如果是車(chē)隊(duì)的原因，車(chē)隊(duì)自己承擔(dān)費(fèi)用。如果客人有問(wèn)題，應(yīng)該向客人收費(fèi)。

停箱費(fèi)

為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免費(fèi)使用期限。在這個(gè)期限內(nèi)內(nèi)，貨物占用集裝箱可免費(fèi)，超過(guò)期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費(fèi)用，這就是“滯箱費(fèi)”。

箱式滯留費(fèi)按日計(jì)算。出口一般為7天。在進(jìn)口過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生箱式滯留費(fèi)。箱子可以在船舶靠岸后幾天內(nèi)免費(fèi)使用（如十天），超過(guò)規(guī)定時(shí)間后收取費(fèi)用。因此，船舶到達(dá)港口后，必須及時(shí)完成進(jìn)口清關(guān)，安排提貨，并及時(shí)將空箱歸還船舶公司指定的地點(diǎn)。特種箱的免費(fèi)使用時(shí)間較短。當(dāng)然，不同的船舶公司有不同的規(guī)定。具體天數(shù)應(yīng)詢(xún)問(wèn)船舶公司。如果是客戶SOC箱子，沒(méi)有滯箱費(fèi)。

提前港費(fèi)

裝箱后，船舶集裝箱尚未開(kāi)放，碼頭不允許進(jìn)入港口。如果申請(qǐng)?jiān)试S，提前進(jìn)入港口所產(chǎn)生的費(fèi)用。開(kāi)放日期還沒(méi)有到來(lái)，而且急于提前完成操作，那么如何選擇預(yù)入口費(fèi)和箱費(fèi)呢？

落箱費(fèi)用要看車(chē)隊(duì)，每個(gè)車(chē)隊(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，且高峰期也會(huì)水漲船高。預(yù)進(jìn)港一般較為固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港區(qū)都能預(yù)進(jìn)。從安全角度考慮，也優(yōu)先選預(yù)進(jìn)港，能避免第二天突發(fā)事件，安全度高。

倒箱費(fèi)

移動(dòng)集裝箱的成本。傾倒成本通常是由于換船造成的。一般來(lái)說(shuō)，集裝箱在船上的位置是計(jì)劃好的。一旦換船，傾倒是不可避免的。例如，在海運(yùn)過(guò)程中，每個(gè)海域都需要船舶噸位和路線。有些船舶不適合在某些海域或不走某條路線，或者走某條路線不夠經(jīng)濟(jì)，這將導(dǎo)致貨物更換到其他船舶。

另外：

1.提箱費(fèi)是從現(xiàn)場(chǎng)提出集裝箱到海關(guān)過(guò)驗(yàn)的費(fèi)用。

2.裝車(chē)費(fèi)是貨物通關(guān)后需要運(yùn)輸時(shí)將集裝箱帶回集裝箱車(chē)的費(fèi)用。

3.退貨費(fèi)是將進(jìn)口貨物拉到工廠后卸貨集裝箱的費(fèi)用。相反，出口。在出口貨運(yùn)中，如果工廠或貨運(yùn)代理人已經(jīng)從堆場(chǎng)取出箱子，但由于某種原因（如貨物趕不上），最終沒(méi)有裝箱，導(dǎo)致集裝箱退貨，航運(yùn)公司將向工廠收取一定的費(fèi)用，用一般為拖車(chē)費(fèi)用的80%。這種費(fèi)用稱(chēng)為退貨費(fèi)或退貨費(fèi)。

4.開(kāi)箱費(fèi)是海關(guān)或商檢時(shí)需要開(kāi)箱，然后叉車(chē)出貨檢驗(yàn)時(shí)收取的費(fèi)用。

5.沖港費(fèi)是指當(dāng)箱子晚于規(guī)定的截港時(shí)間送到指定碼頭或堆場(chǎng)時(shí)，為了趕上這艘水船，堆場(chǎng)只是愿意收貨，延遲集裝箱收取的費(fèi)用......

有很多關(guān)于盒子的費(fèi)用，如果不小心，就會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用。無(wú)論如何，為了讓盒子順利上船，避免額外的成本，避免更大的成本損失，我們應(yīng)該找出這些成本，并提前做出判斷！