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今年上半年，新能源汽車保持快速增長，銷量260萬輛，同比增長120% 。作為新能源汽車的核心部件， 動力電池行業(yè)規(guī)模也在快速增長，下游需求旺盛，許多企業(yè)下半年訂單已滿。

動力電池原材料需求旺盛

下游企業(yè)半夜接訂單

在貴州銅仁的一家動力電池負極材料制造商中，記者看到石墨化車間正在進行設(shè)備調(diào)試。石墨化作為加工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具有較高的技術(shù)障礙。

一方面是今年將全面投產(chǎn)的第一階段項目，另一方面是渣土車、破碎機和挖掘機正在運行的第二階段項目。企業(yè)不斷生產(chǎn)的背后反映了動力電池行業(yè)的快速擴張。 該項目尚未完成，訂單已經(jīng)到來。

貴州某動力電池負極材料制造商副總裁 鄧學(xué)兵：現(xiàn)在訂單是客戶一直追著我們交貨， 我們現(xiàn)在不能滿足客戶的需求，所以在同步擴大生產(chǎn)后，我們不會等待訂單，而是等待工廠建設(shè)。

另一家負極材料制造商在貴州表示， 這里的立體倉庫可以存放5000噸左右的成品，但實際存放空間只有30%，大部分產(chǎn)品一出廠就被拉走了。 自去年以來，他明顯感受到了交付壓力。

貴州某石墨公司銅仁基地廠長文智可能在半夜接到需求電話 ，需要緊急插單，幫助他們加工產(chǎn)品，連夜交付。

今年以來，許多負極龍頭企業(yè)宣布擴產(chǎn)計劃，場外資本也在涌入。數(shù)據(jù)顯示，2021年， 我國負極材料出貨量達到77.同比增長869萬噸.4%。預(yù)計到2025年，我國鋰電池負極材料需求將達到145.6萬噸。

國內(nèi)動力電池行業(yè)加快技術(shù)升級

高端產(chǎn)能仍存在差距

今年上半年，我國動力電池裝載量同比增長109.8%。中國汽車協(xié)會預(yù)計今年新能源汽車銷量將達到550萬輛， 同比增長56%以上，將進一步增加動力電池需求。

從今年1月到5月，中國企業(yè)占據(jù)了全球十大動力電池裝機量的六席 。隨著份額的不斷增長，龍頭企業(yè)正在通過技術(shù)創(chuàng)新建立競爭優(yōu)勢。就在上個月，麒麟電池在寧德時代發(fā)布，即第三代無模塊電池組。據(jù)報道，該電池組的體積利用率超過72%，能量密度可達255Wh/kg，將于2023年量產(chǎn)上市。

比亞迪的刀片電池、廣汽埃安的彈匣電池、上汽的魔方電池…目前，國內(nèi)動力電池領(lǐng)域正在開展新一輪的技術(shù)升級競賽，該軌道的行業(yè)門檻正在不斷提高。 數(shù)據(jù)顯示，我國動力電池產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高。1-6月，十大動力電池企業(yè)裝載量占94.7%， 龍頭企業(yè)競爭優(yōu)勢明顯。

數(shù)據(jù)顯示， 中國已連續(xù)五年成為世界上最大的鋰電池消費市場。 機構(gòu)預(yù)計 ，到2025年，全球動力電池出貨量將達到1100GWh，動力電池將形成萬億市場規(guī)模。