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由于天然氣短缺，亞洲國家今年開始提前儲(chǔ)備用于發(fā)電的燃料油。雖然燃料油污染更大，但環(huán)境問題只能保證日本、韓國等亞洲國家的供電。

能源情報(bào)公司Vortexa數(shù)據(jù)顯示，8月份日本燃料油進(jìn)口飆升至四年來的最高水平，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月將保持較高水平。與此同時(shí)，孟加拉國8月份的燃料油進(jìn)口量是去年同期的兩倍多。

Vortexa高級燃油分析師Roslan Khasawneh日本燃料油進(jìn)口可能在未來幾個(gè)月保持強(qiáng)勁，而韓國和巴基斯坦至少將保持目前的進(jìn)口規(guī)模。

Khasawneh指出日本是世界第二大天然氣進(jìn)口國，如果決定減少俄羅斯天然氣進(jìn)口，對燃料油和其他替代能源的需求可能會(huì)進(jìn)一步增加。

盡管日本對俄羅斯實(shí)施了制裁，禁止進(jìn)口后者的煤炭，但日本貿(mào)易公司上個(gè)月底重申，他們將繼續(xù)保留在薩哈林2號液化天然氣項(xiàng)目的股份。

薩哈林2號是一個(gè)石油和天然氣復(fù)合開發(fā)項(xiàng)目，涉及約1億噸石油和4000多億立方米的天然氣儲(chǔ)量。薩哈林2號LNG年產(chǎn)量達(dá)到1000萬噸，其中日本出口600萬噸，約占日本天然氣進(jìn)口量的10%。

被迫讓位環(huán)保問題

燃料油最常用的用途是為船舶提供動(dòng)力，但當(dāng)天然氣供應(yīng)短缺時(shí)，它也是公用事業(yè)公司的長期備用選擇。除燃料油外，世界上許多國家還延長了一些舊燃煤電廠的使用壽命，并對核能持更積極的態(tài)度。

亞洲國家，特別是日本和韓國，已經(jīng)逐漸淘汰了燃料發(fā)電廠，但能源危機(jī)迫使他們重新評估該計(jì)劃。一般來說，發(fā)電廠只使用一種燃料，只有少數(shù)發(fā)電廠可以靈活地轉(zhuǎn)換為替代燃料。

咨詢公司Rystad Energy分析師Sofia Guidi Di Sante警告:雖然我們見證了液體燃料發(fā)電廠歷史上的快速淘汰，但(它們)的利用率仍有可能恢復(fù)。

日本通常在11月至2月增加低硫燃料油（LSFO）的進(jìn)口量，而南亞國家一般會(huì)在夏季大量購買高硫燃料油（HSFO）。由于俄羅斯出口量的增加，目前兩種燃料的價(jià)格相對較低，這也增加了它們的吸引力。

如果日本、韓國和其他富裕國家仍有選擇，而南亞一些相對貧窮的國家可能只能轉(zhuǎn)向污染更嚴(yán)重的燃料替代品。他們面臨著停電危機(jī)，最重要的是防止電力供應(yīng)進(jìn)一步惡化。然而，日本、韓國和南亞的環(huán)境問題都暫時(shí)擱置在一邊，這并沒有本質(zhì)的區(qū)別。

S&P Global Commodity Insights亞洲石油市場分析師JY Lim預(yù)計(jì)至少在2023年初之前，天然氣供應(yīng)短缺將支持亞洲的燃料油需求。LSFO，巴基斯坦和孟加拉國HSFO尤其如此。