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基本知識(shí)和注意點(diǎn)

1. 提單通常是3正3副，也有2正3副。 如果信用證有要求，應(yīng)特別向貨代說(shuō)明。

T/T理論上，付款方式只需要一份原件(其他原件提貨后自動(dòng)失效，副本不能提貨)，T/T收到所有付款后，可以考慮給客人留一份原件，其他的都寄給客戶(以免在發(fā)送過(guò)程中丟失提單)。

2. 承運(yùn)人(全名)應(yīng)顯示在提單正面。 這是我所知道的。事實(shí)上，在制作信用證時(shí)，銀行告訴我，承運(yùn)人的安全付款收據(jù)在提單上沒(méi)有顯示（因此理論上應(yīng)顯示）。

承運(yùn)人右下角直接蓋章簽字。

如果承運(yùn)人沒(méi)有顯示在前面，并且由運(yùn)輸銀行簽署提單，則在簽署提單時(shí)注明簽署人的身份。

前面有顯示承運(yùn)人全名但運(yùn)輸行簽署的提單，簽署時(shí)應(yīng)注明運(yùn)輸行的身份。

3. 已裝船提單和備運(yùn)裝船提單：

裝船提單：貨物裝船后簽發(fā)的提單。

準(zhǔn)備裝船提單：貨物未裝船時(shí)只代表承運(yùn)人接管托運(yùn)人交付的貨物，不能證明裝船時(shí)間（準(zhǔn)備裝船提單日期不是裝船期）。

裝船提單加蓋裝船并注明裝船時(shí)間后，方可轉(zhuǎn)換為裝船提單。

4 提單不能有不干凈的注釋。

5. 收貨人和通知人必須嚴(yán)格按照信用證填寫提單。

6. 發(fā)放提單、日期和份數(shù) ：提單必須由承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽發(fā)，并明確簽發(fā)人的身份。一般來(lái)說(shuō)，表達(dá)方法是：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。

7.如果提單上印有船公司(承運(yùn)人)的名稱，上述貨運(yùn)代理一般都會(huì)打上as agent for the carrier。 如果提單上沒(méi)有印有船舶公司名稱，則應(yīng)由船舶公司蓋章簽字（您的票應(yīng)由承運(yùn)人簽字）

8.信用證與提單有關(guān)的不符: 承運(yùn)人沒(méi)有顯示在提單上。經(jīng)檢查，官方解釋如下：根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第二十三條第一款的規(guī)定，海運(yùn)提單必須在表面注明承運(yùn)人的名稱，并由承運(yùn)人或承運(yùn)人的具名代理人或代表以其他方式簽字或確認(rèn)，或由船長(zhǎng)或船長(zhǎng)的具名代理人或代表以其他方式簽字或確認(rèn)。

9.提單的簽發(fā)人員可分為： FREIGHT FORWARDER B/L 指從事國(guó)際貨物運(yùn)輸，但沒(méi)有船舶等運(yùn)輸公司簽發(fā)的提單。ORIGINAL BILL OF LADING，俗稱海單。

L/C在支付條件下，每個(gè)文件的制作時(shí)間順序

合同－－－>信用證開證 －－－>發(fā)票（發(fā)票日期應(yīng)注意早于發(fā)票日期和信用證有效期，商業(yè)發(fā)票日期不得早于信用證開具日期，發(fā)票日期在每份文件的首位）--> 產(chǎn)地證 （原產(chǎn)地證書的日期應(yīng)與發(fā)票上的日期一致。申請(qǐng)?jiān)a(chǎn)地證書可在發(fā)票完成當(dāng)天或之后申請(qǐng)，發(fā)票日期等于或遲于發(fā)票日期） 保險(xiǎn)單、箱單、出口許可證、商檢等檢驗(yàn)證書> 船公司證明 (如有必要)--> 提單日--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------->匯票 (注意匯票日期早于信用證交付日期和有效期)， 受益人證明 (有些信用證沒(méi)有受益人證明，涉及文件要求)， 裝船通知 (等于或晚于提單日后三天內(nèi)) 無(wú)論如何，需要付款的文件的日期要早于付款日。

以上時(shí)間順序基本與整個(gè)外貿(mào)流程一致。完成訂單后，我們將了解整個(gè)過(guò)程的細(xì)節(jié)。

提單分類

提單分為以下三種提單：

一是記名提單（straight B/L），即列出收貨人姓名的提單。 《海商法》規(guī)定，記名提單不得轉(zhuǎn)讓，承運(yùn)人必須將貨物交付給提單中規(guī)定的收貨人。

國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易中不廣泛使用記名提單，一般只用于運(yùn)輸個(gè)人物品和展品。(第一單TT 收貨人直接是客戶的名字，沒(méi)有意識(shí)到潛在的危險(xiǎn)：沒(méi)有收款保證，千萬(wàn)不要做記名提單。

在許多國(guó)家，記名提單的收貨人可以在沒(méi)有提單的情況下提貨，因此提單實(shí)際上失去了對(duì)貨物權(quán)利的控制。就像空運(yùn)提單一樣，收貨人可以憑身份證提貨。即使信用證結(jié)算，開證行也不愿意接受記名提單，因此一般信用證規(guī)定為：TO ORDER這種空白抬頭提單，從而控制和掌握貨權(quán)。

因此，我們不僅要片面記住記名提單的不可轉(zhuǎn)讓特征，還要記住 記名提單的收貨人可以不用提單提貨，所以提單實(shí)際上失去了貨權(quán)的作用。 這是至關(guān)重要的一點(diǎn)！概念必須全面記住，以免給工作帶來(lái)錯(cuò)誤和損失。因此，如果你只收取30%的付款，那就是以后T/T 70%的收款方式，做成指定收貨人的提單，即記名提單，一旦客戶信譽(yù)不好，不付款，就有可能遇到貨款空缺的情況。當(dāng)然，如果你對(duì)客戶有信心，對(duì)收款有把握，那就另當(dāng)別論了。

二是不記名提單（Open B/L (Blank B/L, Bearer B/L) ），即提單收貨人欄中不列出姓名。 無(wú)需背書即可轉(zhuǎn)讓此類提單，承運(yùn)人憑單發(fā)貨。

收貨人名稱的提單出收貨人名稱的提單，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就可以憑提單向承運(yùn)人提取貨物，承運(yùn)人交付憑單不憑人。

提單在收貨人一欄注明:To the order

三是指示提單，即按照提單中規(guī)定的指示交付貨物的提單。 是國(guó)際貿(mào)易中常用的提單。

1.有銀行指示。 即提單收貨人欄填寫to the order of xx Bank”。

2.根據(jù)收貨人的指示。 即提單收貨人欄填寫to the order of A.B.C. Co. Ltd”。

3.根據(jù)發(fā)貨人的指示。 即提單收貨人欄填寫to the order of shipper”，并由托運(yùn)人在提單背面空白背書。這種提單亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。托收人也可不作背書，在這種情況下則只有托運(yùn)人可以提貨，即是賣方保留貨物所有權(quán)。

所謂無(wú)單放貨，是指承運(yùn)人未憑正本提單交付貨物的行為。

目前，對(duì)于指示提單和未記名提單，承運(yùn)人必須使用原提單，承運(yùn)人不使用原提單。無(wú)論貨物放給哪一方，原提單的合法持有人都可以向承運(yùn)人追究違約責(zé)任。這在我國(guó)海事司法實(shí)踐中是統(tǒng)一的。但是，如果承運(yùn)人未能憑正本提單將貨物交付給記名人，記名提單的合法持有人能否向承運(yùn)人主張違約責(zé)任？理論和實(shí)踐都有負(fù)面傾向。

綜上所述，國(guó)內(nèi)所有者應(yīng)充分了解記名提單的風(fēng)險(xiǎn)，不得隨意同意交易買方要求簽發(fā)的以其為收貨人的記名提單，以確保承運(yùn)人在信用證結(jié)匯受阻的情況下無(wú)單發(fā)貨。

發(fā)放提單的形式

1.電放:需提供原電放保函 。

保函是向您的客戶發(fā)出聲明，然后在下面加蓋公章并傳遞給貨運(yùn)代理，其余的不用擔(dān)心。（當(dāng)然，電源放電的前提是安全收款！通常是前面TT收到錢才電放），提單確認(rèn)，出貨，等著貨代把提單副本傳回，再傳給客戶就可以了。

2. 分單： 開船后3-4天(當(dāng)客戶在我們和其他工廠訂購(gòu)?fù)粋€(gè)柜子時(shí)，為了方便和安全，可以分提單寄給客戶。

3. 并單： 同上

4. 異地放單： 經(jīng)船公司同意。

裝箱情況

1. 門到門： 貨運(yùn)代理代訂艙，約好時(shí)間，然后貨代會(huì)派車隊(duì)到你的工廠或者指定的地方裝貨，然后回港。

2. 內(nèi)裝： 是指工廠直接將貨物送到貨運(yùn)代理的倉(cāng)庫(kù)，然后他們幫你拉進(jìn)港區(qū)，貨主無(wú)權(quán)直接送到港區(qū)。

不可低估的提單通知人

在海運(yùn)提單中，有一個(gè)角色經(jīng)常被我們忽視，但它的重要性不容低估。這是通知。目的港信息部分通常有兩家甚至三家公司需要填寫海運(yùn)提單Consignee和Notify party。有些船公司也會(huì)列出提單the First Notify Party和the Second Notify Party。

區(qū)別Consignee和Notify Party

Consignee指收貨人，一般是目的港客戶，即真正的買家，在信用證支付條件下，一般是銀行。

Notify party是指通知方，是指目的港客戶的聯(lián)系方，如果客戶本身可以填寫Same as consignee，否則，它通常被標(biāo)記為客戶在目的港的代理商或貿(mào)易商。

通知方存在的意義

貨物到達(dá)目的港后，船舶公司將盡快通知通知方到達(dá)信息，以便通知收貨人通知收貨人提貨或進(jìn)行其他處理。防止提貨不及時(shí)，造成滯港滯箱費(fèi)甚至巨額罰款。因此，為了防止通知失敗，有時(shí)會(huì)有兩個(gè)通知。因?yàn)樵谛庞米C支付條件下，提單上Consignee它通常是開證行，而不是真正的收貨人；當(dāng)所有文件給開證行時(shí)，開證行會(huì)通知真正的收貨人進(jìn)行議付等流程。

不能隨意填寫

在許多情況下，當(dāng)通知人被視為通知人時(shí)，他不知道或沒(méi)有事先溝通好，導(dǎo)致到達(dá)通知無(wú)法及時(shí)到達(dá)收貨人，導(dǎo)致交貨延誤和額外費(fèi)用。這就要求在確認(rèn)提單時(shí)，通知方欄也要特別注意，不要隨意。

關(guān)于To order

有時(shí)我們會(huì)遇到它To order 提單。To order提單一般指示提單。一般格式為‘一般格式為’To order of xxx’，需要‘xxx只有背書才能轉(zhuǎn)讓或提貨。如果提單上的收貨人欄只有To order這個(gè)時(shí)候的意思是‘To order of shipper’，需要‘shipper’的背書。通知人只通知收貨人，與背書無(wú)關(guān)。

關(guān)于通知人的問(wèn)題

1)提單的收貨人與通知人不一致的， 一般貨到通知發(fā)給誰(shuí)？

一般通知收貨人。大多數(shù)提單是香港船舶代理聯(lián)系收貨人的主要信息，目的是通知方的信息。因?yàn)榇蠖鄶?shù)提單的收貨人都是To order，不直接具名。有時(shí)，如果通知人無(wú)法聯(lián)系，他們會(huì)在必要時(shí)找到收貨人或聯(lián)系發(fā)貨人。

2)做提單電放，該給誰(shuí)？

收貨人。無(wú)論是正本還是電放，都是物權(quán)轉(zhuǎn)讓，根本就是轉(zhuǎn)讓給物權(quán)人。真正擁有貨權(quán)的是收貨人。

3)提單收貨人和通知人都是To order 可以嗎？

從表面上看，操作方便，可以轉(zhuǎn)讓給任何收貨人。但在實(shí)踐中，一般船舶公司規(guī)定，提單收貨人和通知人不能同時(shí)使用To order。只有一個(gè)，這也是為了防止貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。

4)客戶信用證要求在提單上通知人欄寫兩家公司，可以嗎？

有的船公司提單會(huì)有第一通知人和第二通知人，如果沒(méi)有，可以在一個(gè)通知下填寫兩家公司。

5）收貨人To order海運(yùn)提單上的通知人能提貨嗎？

不，船公司正本提單的收貨人是To order發(fā)貨人不背書寄給客戶，收貨人提不到，更別說(shuō)通知了。

6)客戶要求，提單通知欄顯示To order，可以嗎？

最好不要To order。畢竟，通知人的作用是及時(shí)了解貨物，通知收貨人及時(shí)收貨。如果通知人沒(méi)有，他可以寫Same as consignee。

7)收貨人提單To order,通知人是 Same as consignee

假如收貨人是To order， 必須提供具體的聯(lián)系方式Notify party, 否則，船到達(dá)港口后，貨物將無(wú)法提貨，甚至可能導(dǎo)致海關(guān)沒(méi)收等嚴(yán)重后果，因?yàn)闊o(wú)法通知進(jìn)口商或相關(guān)責(zé)任方。如果你想申報(bào)AMS/ACI的話， 對(duì)方海關(guān)也可能處以巨額罰款。

8）To order提單需要通知人背書嗎？ ？

若提單的收貨人是To order，之后沒(méi)有其他內(nèi)容，比如:不To order of the XXX，所以這叫空白指示提單，需要Shipper(發(fā)貨人)背書。Notify party是目的港的通知人，與背書無(wú)關(guān)。

9)貨物已經(jīng)到達(dá)香港，客戶說(shuō)通知人沒(méi)有全部抬頭，要求更改，否則無(wú)法清關(guān)。真的影響嗎？

只要提單上的收貨人正確，通知人的信息就不會(huì)影響判斷的真實(shí)性，也不會(huì)影響目的港客戶的清關(guān)和提貨。

常見問(wèn)題

1.為什么外商不用提單就能提貨？

理論上，提單應(yīng)該是物權(quán)憑證，即誰(shuí)合法取得提單，誰(shuí)就等于拿到貨。

發(fā)貨人(出口商)Shipper、承運(yùn)人(貨代/船東)Carrier、收貨人Consignee、通知方Notify Party四方。其中“收貨人Consignee決定了貨物的所有權(quán)。

“ 收貨人Consignee通常有兩種填寫方式：

一是指示（TO ORDER或TO ORDER OF...），也就是說(shuō)，收貨人是誰(shuí)還沒(méi)有確定，這種提單可以通過(guò)背書（原持有人在提單背面簽字，表示轉(zhuǎn)讓）自由轉(zhuǎn)讓，更有價(jià)值——因?yàn)檎l(shuí)合法得到提單，貨物是誰(shuí)。這樣的提單是不記名提單。在不記名提單的操作中，外商無(wú)權(quán)在拿不到原提單的情況下提貨(除非貨運(yùn)代理和船舶公司亂來(lái)，非法無(wú)單發(fā)貨)，非常安全，推薦使用。在信用證下，銀行通常會(huì)要求這樣的提單。

另一種是記名提單，即收貨人Consignee專欄具體說(shuō)明了收貨人的公司名稱(通常是外商)，只有這家公司才能提貨。因?yàn)榫唧w規(guī)定了收貨人，所以別人即使拿到提單也沒(méi)用，此提單也無(wú)法轉(zhuǎn)讓。另一方面，由于規(guī)定提貨人死亡，只有他才能提貨，一些國(guó)家承認(rèn)，即使收貨人沒(méi)有原件，只要他證明了自己的身份，他就可以提貨。

這就是為什么我們會(huì)遇到外商在業(yè)務(wù)中沒(méi)有得到原始提單的原因。

在這種情況下，將貨物交付給貨運(yùn)代理并提供注冊(cè)提單幾乎等于直接交付給外國(guó)投資者。如果此時(shí)沒(méi)有收回付款，就會(huì)有一定的風(fēng)險(xiǎn)，付款是否取決于外國(guó)投資者的意識(shí)。注冊(cè)提單也失去了物權(quán)憑證的效力。

2.哪些國(guó)家可以在沒(méi)有記名提單的情況下提貨？

并非所有國(guó)家都能無(wú)(記名提單)提貨。

目前，世界上有兩種主流法律體系，英美法律體系和大陸法律體系。其中，只有英美法律體系過(guò)去認(rèn)為記名提單不是物權(quán)憑證。因此，英美法律體系的國(guó)家在記名提單下容易私自提貨。

英美法國(guó)有：

美國(guó)、加拿大、英國(guó)、澳大利亞、香港、新西蘭、印度、巴基斯坦、孟加拉、馬來(lái)西亞、新加坡、巴哈馬、博茨瓦納、文萊、喀麥隆、塞浦路斯、斐濟(jì)、岡比亞、加納、格林納達(dá)、圭亞那、牙買加、肯尼亞、基里巴斯、萊索托、馬爾代夫、馬耳他、毛里求斯、莫桑比克、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米、納米比亞、納米、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米比亞、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、納米、

如有疑問(wèn)，可在網(wǎng)上查看外商是否屬于英美法系國(guó)家。

然而，近年來(lái)，即使是英美法系國(guó)家(包括英國(guó))也出現(xiàn)了一些案例，認(rèn)為記名提單也是物權(quán)憑證。在英美法系中，判例即法律，可視為轉(zhuǎn)機(jī)。盡管如此，我們還是要謹(jǐn)慎。畢竟，預(yù)防是主要的。一旦發(fā)生事故，即使我們贏得了訴訟，對(duì)絕大多數(shù)中小出口企業(yè)來(lái)說(shuō)也不值得損失。更何況不一定贏。老手外商很容易把訴訟變成商業(yè)糾紛，扯皮幾年。

因此，對(duì)于不熟悉的外商，尤其是D/P是的，最好小心使用記名提單。事實(shí)上，如果不記名，在嚴(yán)肅的業(yè)務(wù)操作中不會(huì)給外商帶來(lái)太多不便。

貨代提單和船東提單是一回事嗎？

在實(shí)際操作中，我們會(huì)遇到兩種提單:船東提單和貨代提單。船東是一家擁有遠(yuǎn)洋貨船的貨運(yùn)公司。一艘遠(yuǎn)洋貨船成本高，擁有自己遠(yuǎn)洋船隊(duì)的公司自然實(shí)力雄厚。從某種意義上說(shuō)，這樣的公司也比較好*，因?yàn)樗麄冏鲩L(zhǎng)期的生意更注重聲譽(yù)，不會(huì)為了一點(diǎn)小利潤(rùn)而毀掉自己的名聲，所以操作相對(duì)正式。另一家貨運(yùn)公司是貨運(yùn)代理，簡(jiǎn)稱貨運(yùn)代理。貨代本身沒(méi)有船，在某種意義上與普通貿(mào)易公司相似。招攬貨物后，他們一起帶船東訂艙。我們不妨把船東和貨代的區(qū)別和關(guān)系看作是批發(fā)商和零售商，商品是遠(yuǎn)洋貨輪的艙位。船東將艙位批發(fā)給貨代，貨代將艙位零售給我們。

不難想象，雖然船東是安全的，但畢竟，商店壓力客戶是不可避免的，在服務(wù)的靈活性和關(guān)注程度上往往不如貨運(yùn)代理。貨運(yùn)代理數(shù)量眾多，分布廣泛。與我們進(jìn)行外貿(mào)交流非常方便，我們更愿意配合我們的運(yùn)營(yíng)，特別是上述反向提單等特殊運(yùn)營(yíng)。因此，我們?cè)趯?shí)際工作中更常見地與貨運(yùn)代理打交道。

從表面上看，船東提單的效果與貨代提單相似，我們將原提單賣給外商，外商憑提單提貨。其實(shí)還是有區(qū)別的。首先，提單本身就是一種運(yùn)輸合同。貨運(yùn)人向我們開具提單，相當(dāng)于簽訂運(yùn)輸合同。船東提單是我們與船東的合同，貨代提單不是。咱們把貨物交給貨代，貨代再交給船東，貨代與船東間有承運(yùn)協(xié)議，船東只對(duì)貨代負(fù)責(zé)而不會(huì)對(duì)咱們貨主負(fù)責(zé)，因?yàn)樵谪洿釂蔚牟僮飨?，?duì)于船東來(lái)說(shuō)，貨代才是“貨主”。.

因此，憑 船東提單，到目的港可直接提貨；貨運(yùn)代理提單不好，需要到港口代理更換，即根據(jù)貨運(yùn)代理提單發(fā)出提貨通知，然后提貨。當(dāng)然，對(duì)于我們的提貨人來(lái)說(shuō)，這只是一個(gè)額外的程序，不影響提貨，不是風(fēng)險(xiǎn)。相反，我們可以利用這一點(diǎn)來(lái)更好地控制物權(quán)。 比如我們把貨代提單交給客戶后，突然發(fā)現(xiàn)客戶有欺詐行為，可能不會(huì)給錢。這時(shí)候我們可以請(qǐng)貨代幫忙，通知目的港代理扣貨物，讓外商即使拿著貨代提單也暫時(shí)拿不到貨，給我們爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間(沒(méi)有正式理由，目的港不方便強(qiáng)行扣貨，只能拖延幾天，但對(duì)于外貿(mào)糾紛，

簡(jiǎn)而言之，如果貨物運(yùn)輸本身不幸發(fā)生了什么事情，當(dāng)我們追究貨運(yùn)公司的責(zé)任時(shí)，顯然強(qiáng)大的船東比普通貨運(yùn)代理更有能力負(fù)責(zé)。通常，貨運(yùn)代理比船東更能配合我們的工作。在靈活處理提單和防止商業(yè)欺詐方面，貨運(yùn)代理的幫助非常重要。此外，貨運(yùn)代理的運(yùn)輸價(jià)格也有很大的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)常有折扣。

MBL與HBL操作差異：MBL船舶公司提單；HBL貨代提單。

1. SHIPPER 傳遞托運(yùn)單FORWARDER，說(shuō)明整箱還是拼箱。

2. FORWARDER 船公司定艙，船ON BOARD之后。船公司簽發(fā)MBL給FORWARDER。MBL的SHIPPER 是起運(yùn)港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。

3. FOWARDER簽HBL給SHIPPER。HBL的SHIPPER 是真正的貨主。CNEE一般做信用證的是TO ORDER。

4. CARRIER 將貨物運(yùn)到目的港后，船開。

5. FORWARDER 將MBL通過(guò)DHL/UPS/TNT等到目的港分公司。（INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS）

6. SHIPPER拿到提單后，在交單期之內(nèi)向國(guó)內(nèi)議付行交單，結(jié)匯。如果做T/TSHPPER直接向外國(guó)客人發(fā)送文件。

7. 議付行向開證行結(jié)匯全套文件。

8. CNEE向開證行支付贖單。

9. FORWARDER 拿著MBL換單到船公司提貨，清關(guān)。

10. CNEE拿著HBL向FORWARDER提貨。