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新冠肺炎疫情給油輪市場(chǎng)造成的影響持續(xù)加深。近日兩家能源機(jī)構(gòu)下調(diào)2021年原油需求預(yù)期，因?yàn)槭フQ節(jié)后歐洲和北美的第三波封鎖將進(jìn)一步阻礙石油需求的復(fù)蘇。

國(guó)際能源署（IEA）在本周發(fā)布的最新月度石油報(bào)告中指出，明年原油需求將達(dá)到9,690萬(wàn)桶/天，較上月預(yù)計(jì)的數(shù)字減少17萬(wàn)桶/天。

該機(jī)構(gòu)同時(shí)發(fā)出了“需求較長(zhǎng)時(shí)間處于低水平”的警告，并透露明年需求將在2020年的基礎(chǔ)上增加570萬(wàn)桶/天。

實(shí)際上，2020年石油消費(fèi)量創(chuàng)紀(jì)錄地減少了880萬(wàn)桶/天。

修正后的需求預(yù)測(cè)值進(jìn)一步表明，在2021年第四季度前，油輪收益很難實(shí)現(xiàn)大幅反彈。

Lloyd’s List Intelligence數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，海運(yùn)原油出口平均收縮8.4%至4,819萬(wàn)桶/天，而去年同期為5,261萬(wàn)桶/天。

換言之，原油海運(yùn)量減少450萬(wàn)/天，這相當(dāng)于差不多2艘VLCC和1艘阿芙拉型油輪的裝載量。

此外，國(guó)際能源署也表示， 隨著制造業(yè)回暖，汽油和柴油的消費(fèi)量將在2021年強(qiáng)勁復(fù)蘇 ，預(yù)計(jì)將達(dá)到2019年水平的97%-99%。造成消費(fèi)缺口的主要因素是航空燃料需求銳減。根據(jù)報(bào)告預(yù)測(cè)，明年航空燃料需求僅為2019年水平的60%。

疫情防控措施，包括保持社交距離和限制旅行，將導(dǎo)致明年上半年的石油需求削減30萬(wàn)桶/天。

國(guó)際能源署同時(shí)指出，在疫苗真正發(fā)揮作用前，即將到來(lái)的節(jié)假日后，第三波疫情可能繼續(xù)影響歐洲和世界上的其他地區(qū)。這將給石油需求進(jìn)一步帶來(lái)新的下行壓力。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為疫苗將在2021年前9個(gè)月推出。

除此之外， OPEC也下調(diào)了石油需求預(yù)測(cè) 。該組織預(yù)計(jì)，2020年，石油需求收縮977萬(wàn)桶/天至8,999萬(wàn)桶/天，這比國(guó)際能源署預(yù)計(jì)的數(shù)字還減少100萬(wàn)桶/天。

之于明年，OPEC認(rèn)為，鑒于明年前六個(gè)月交通燃料需求疲軟，石油需求預(yù)計(jì)將進(jìn)一步減少35萬(wàn)桶/天。

而值得一提的是， 不論是國(guó)際能源署，還是OPEC，都不約而同地強(qiáng)調(diào)了中國(guó)石油需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng) 。國(guó)際能源署表示，明年中國(guó)石油需求將增加85萬(wàn)桶/天，為10年來(lái)的最高年增長(zhǎng)水平。

石油供給方面，歐佩克國(guó)家和非歐佩克國(guó)家之間爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)和較量將在2021年恢復(fù)。根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，今年非歐佩克國(guó)家的石油產(chǎn)量平均下降了260萬(wàn)桶/天，或?qū)⑦M(jìn)一步下降50萬(wàn)桶/天。

挪威自行實(shí)施的減產(chǎn)計(jì)劃即將結(jié)束，11月以來(lái)油價(jià)走高，提振負(fù)債累累的美國(guó)頁(yè)巖生產(chǎn)商。

而全球煉油產(chǎn)量預(yù)估也給成品油輪市場(chǎng)描繪了黯淡的前景。2020年，煉油產(chǎn)量預(yù)計(jì)同比減少6.1%至7,650萬(wàn)桶。據(jù)IEA稱，到2021年，這一數(shù)字將升至7,910萬(wàn)桶/天。

今年10月OECD成員國(guó)煉油廠利用率為69%，而去年同期為80%。

IEA表示，需求復(fù)蘇或?qū)⒃?021年第四季度才會(huì)出現(xiàn)。