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從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（下稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）獲悉：中歐班列今年開(kāi)行已超萬(wàn)列，截至11月5日，達(dá)10180列，再次創(chuàng)下新紀(jì)錄。運(yùn)送集裝箱92.7萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)54%，往返綜合重箱率達(dá)到98.3%，通達(dá)歐洲21個(gè)國(guó)家、92個(gè)城市，戰(zhàn)略通道作用更加凸顯，為維護(hù)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定提供了有力支撐。

國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年以來(lái)，鐵路部門不斷提高中歐班列運(yùn)行效率和品質(zhì)，開(kāi)行數(shù)量實(shí)現(xiàn)8個(gè)月持續(xù)增長(zhǎng)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展秩序加快恢復(fù)作出積極貢獻(xiàn)。疫情發(fā)生以來(lái)，中歐班列向歐洲累計(jì)運(yùn)送防疫物資751萬(wàn)件、6.2萬(wàn)噸。針對(duì)疫情期間國(guó)際網(wǎng)購(gòu)增多的情況，還開(kāi)行了跨境郵包專列。

10月份，“齊魯號(hào)”歐亞班列開(kāi)行116列，同比增長(zhǎng)56.8%，進(jìn)出口貨值約11.9億元。1-10月，累計(jì)開(kāi)行1267列，與去年同期相比開(kāi)行數(shù)量增長(zhǎng)46.5%，累計(jì)進(jìn)出口貨值達(dá)到109.8億元；其中，中亞去程1399列、回程60列，中歐去程561列、回程376列。自2018年10月31日“齊魯號(hào)”首發(fā)以來(lái)，已累計(jì)開(kāi)行2396列。

歐洲繼續(xù)加大中歐班列運(yùn)輸量 數(shù)字化使中歐鐵路運(yùn)輸更具吸引力

俄羅斯鐵路公司第一副總經(jīng)理謝爾蓋·帕夫洛夫表示，引入貨物數(shù)字化手續(xù)辦理技術(shù)將使中歐鐵路運(yùn)輸更具吸引力。

他表示：“運(yùn)輸過(guò)程數(shù)字化將確保降低運(yùn)輸成本，并在保證數(shù)據(jù)可靠性和準(zhǔn)確性的同時(shí)提高運(yùn)輸速度，這將為鐵路運(yùn)輸吸引大量額外貨物量。”

帕夫洛夫指出，俄鐵公司積極與中方伙伴就發(fā)展電子數(shù)據(jù)交換展開(kāi)合作。

他補(bǔ)充稱，“在承運(yùn)人之間和監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行電子資料傳遞將有助于加快過(guò)境速度。這一措施將在中歐運(yùn)輸電子化方面取得突破，并創(chuàng)建電子數(shù)據(jù)交換的直通技術(shù)?！?

帕夫洛夫解釋稱，在多式聯(lián)運(yùn)中采用電子導(dǎo)航封條、引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換將使運(yùn)輸更加有效。類似技術(shù)已經(jīng)被用于INTERTRAN項(xiàng)目，其可確保海上航線運(yùn)營(yíng)商、鐵路承運(yùn)人、海關(guān)、發(fā)貨人和收貨人之間進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換。

他總結(jié)稱，“2020年根據(jù)INTERTRAN技術(shù)，已經(jīng)從中國(guó)寧波港經(jīng)符拉迪沃斯托克港到白俄羅斯運(yùn)輸集裝箱。這是有史以來(lái)首次完全無(wú)紙化的多式聯(lián)運(yùn)?！?

隸屬“俄羅斯集裝箱公司”集團(tuán)的“俄羅斯集裝箱物流”公司總裁斯坦尼斯拉夫雷科夫認(rèn)為，在大流行背景下，中歐方向的鐵路運(yùn)輸需求越來(lái)越大。

他表示：“杜伊斯堡的歐洲運(yùn)輸樞紐在2020年前9個(gè)月與中國(guó)的鐵路運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸量比2019年增長(zhǎng)了2％，而新絲綢之路的總貨運(yùn)量與去年相比幾乎增長(zhǎng)了一倍。托運(yùn)人繼續(xù)尋求替代中斷的航空和海上運(yùn)輸?shù)姆椒?，從而支持著陸運(yùn)需求的增長(zhǎng)?！?

“俄羅斯集裝箱公司”的分析師認(rèn)為，盡管9個(gè)月內(nèi)在鐵路線上取得了積極的成果，但他們對(duì)本年度的預(yù)測(cè)仍需謹(jǐn)慎，決定性的將是財(cái)年末前對(duì)這一積極發(fā)展的確定。在跨洋地區(qū)的航運(yùn)加速發(fā)展的同時(shí)，正是中歐鐵路網(wǎng)為亞歐線路提供了替代方案。

雷科夫指出：“市場(chǎng)對(duì)缺乏穩(wěn)定性感到厭倦，陸上運(yùn)輸看起來(lái)是一個(gè)更可行的選擇，即使費(fèi)率更高?！?

“俄羅斯集裝箱物流”新聞辦援引中國(guó)國(guó)家鐵路公司的數(shù)據(jù)稱，2020年上半年開(kāi)通了5122列中歐貨運(yùn)列車，這比去年增長(zhǎng)了36％。鐵路網(wǎng)上最繁忙的過(guò)境點(diǎn)是中哈邊境的霍爾果斯，這里今年上半年處理了2000列火車的業(yè)務(wù)，這比2019年前6個(gè)月增加了近50％。

滿洲里陸上邊境口岸成功入選國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單

近日，我區(qū)滿洲里陸上邊境口岸成功入選國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布的2020年國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單。

滿洲里口岸是我國(guó)最大陸路口岸，第一歐亞大陸橋的交通要沖，設(shè)施區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，空間布局、建設(shè)運(yùn)行等基礎(chǔ)條件較好。特別是中歐班列開(kāi)通以來(lái)，經(jīng)滿洲里口岸進(jìn)出境的中歐班列線路達(dá)到53條，輻射全國(guó)60個(gè)城市和歐洲11個(gè)國(guó)家的28座城市，線長(zhǎng)約12000公里。今年1-9月，進(jìn)出境中歐班列合計(jì)2187列，同比增長(zhǎng)32.38%，集裝箱19萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)35.66%。

下一步，在國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部的指導(dǎo)和支持下，我區(qū)將把滿洲里口岸打造成輻射東北亞和東歐地區(qū)的國(guó)際物流黃金節(jié)點(diǎn)，為我區(qū)構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)作體系，加快融入以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力支撐。（來(lái)源：內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委公眾號(hào)）

阿拉山口打造示范性陸路口岸

眼下，新疆阿拉山口中歐班列云集、跨境電商火熱，當(dāng)?shù)卣o抓機(jī)遇，持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，深化“放管服”改革，協(xié)調(diào)聯(lián)合多部門開(kāi)展合作，不斷提升通關(guān)能力，積極打造示范性陸路口岸。

記者從阿拉山口海關(guān)了解到，今年以來(lái)，從阿拉山口口岸出入境的中歐班列已達(dá)4000列，創(chuàng)歷史新高。大量防疫物資和跨境電商包裹搭載中歐班列出境，返程班列也承接了歐亞各國(guó)大量原海運(yùn)空運(yùn)出口貨源。

為此，海關(guān)部門推行艙單歸并、轉(zhuǎn)關(guān)無(wú)紙化作業(yè)等5項(xiàng)舉措，取消了6項(xiàng)紙質(zhì)單證，并與鐵路部門聯(lián)合推行“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享。

新疆阿拉山口捷安物流有限公司業(yè)務(wù)員宋玉斌說(shuō)，班列業(yè)務(wù)隨到隨辦，今年新上線的“數(shù)字口岸”系統(tǒng)更是進(jìn)一步簡(jiǎn)化了通關(guān)手續(xù)。

線上審核一路暢通，線下配合也無(wú)縫銜接，鐵路部門進(jìn)一步優(yōu)化作業(yè)環(huán)節(jié)，實(shí)行一體化辦公，使班列在口岸停留時(shí)間由14小時(shí)壓縮至最短5小時(shí)。

目前，經(jīng)口岸開(kāi)行的中歐班列線路已達(dá)22條，連通亞歐59個(gè)城市，不斷優(yōu)化的通關(guān)環(huán)境，讓阿拉山口成為全國(guó)過(guò)貨量最大、發(fā)展速度最快的口岸之一，吸引越來(lái)越多的企業(yè)前來(lái)投資。

與此同時(shí)，跨境電商零售業(yè)務(wù)發(fā)展火熱，成為口岸新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)阿拉山口綜合保稅區(qū)統(tǒng)計(jì)，今年天貓“雙十一”期間，預(yù)計(jì)有超過(guò)400萬(wàn)件包裹搭載阿拉山口中歐班列抵達(dá)歐洲，貿(mào)易額超過(guò)10億元人民幣。