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船東提單 是指船舶公司簽發(fā)的海運提單（Master B/L，又稱主單，海單， 簡稱M單 ），可以簽發(fā)給直接貨主（此時貨代不出提單），也可簽發(fā)給貨代（此時，貨代出貨代提單給直接貨主）。

貨代提單 （House B/L，又稱分提單， 簡稱H單 )，嚴格意義上應(yīng)稱為無船承運人(一級貨運代理，中國從2002年開始相關(guān)資格認證，貨運代理必須在交通部指定的銀行交付押金才能獲得批準)提單，經(jīng)交通部批準備案NVOCC(Non-vessel operating common carrier)合格貨代簽發(fā)的提單一般發(fā)給直接貨主；有時同行申請?zhí)釂?。此時，提單發(fā)送給同行，同行將向直接貨主簽發(fā)自己的提單?，F(xiàn)在出口通常是HOUSE單身比較多，尤其是去歐美的地方。

對出口商而言，兩種提單均可作為議付單據(jù)使用，銀行將接受。

兩者的區(qū)別

1.提單上SHIPPER 和CONSIGNEE 欄目內(nèi)容不同。 貨代提單SHIPPER托運人是實際出口商(直接貨主)，CONSIGNEE收貨人一般按照信用證的規(guī)定填寫托運單同欄的內(nèi)容，通常是 TO order ; 而M 單發(fā)給實際出口商時，SHIPPER托運人填寫出口商，CONSIGNEE收貨人應(yīng)當(dāng)按照托運單的內(nèi)容填寫；SHIPPER 托運人填貨代，CONSIGNEE 收貨人在目的港填貨代理。

2.目的港換單手續(xù)不同。 只要持有M單，可直接到目的港船代理處換取進口提單，手續(xù)簡單快捷，成本相對固定便宜；而且H單個持有人必須到目的港貨代處換取M只有這樣，我們才能拿到提貨單并報關(guān)提貨手續(xù)。換單費用昂貴且不固定，由目的港貨代決定。

3.M單作為海運提單，是最基本、最真實的物權(quán)憑證。船舶公司將在目的港交付貨物M單上注明的收貨人。 如果出口商得到，H單，說明貨物的實際控制權(quán)掌握在貨代手中(此時M單個收貨人是貨代在目的港的代理人)。如果貨代公司破產(chǎn)，出口商(進口商)不能依靠H單向船公司提貨。

4.對于整箱貨，可以出來M單又可以出H單，拼箱貨只能出H單 ，因為船公司不會幫貨主拼箱，到目的港也不會幫貨主分貨。

5.一般貨代單B/L不進入海關(guān)艙單管理系統(tǒng)的編號與進口報關(guān)單上的提單號不同 ； 貨代單B/L有更改公司名稱和聯(lián)系方式，聯(lián)絡(luò)公司不是港口船舶代理公司，如外代或外運。

H還有以下好處

1. 對于FOB根據(jù)條款，貨運代理通常需要將主單的收貨人打電話給目的港的代理人，然后貨運代理將向客戶發(fā)出訂單。在未來，目的港代理將從收貨人那里收取運費。一方面，船舶公司對運費的支付有一定的限制。此外，如果船舶公司的價格與向客戶報告的價格之間的差額只發(fā)出主單，則不容易處理。代理可以在很大程度上解決這個問題。

2. 對于DDU，DDP對于業(yè)務(wù)，船舶公司只負責(zé)將貨物運送到目的港。如果發(fā)貨人要求貨運代理人提供一站式服務(wù)，貨運代理人需要向目的港的代理人提供分票，代理人負責(zé)目的港的清關(guān)、送貨甚至納稅。這是目前流行的門到門服務(wù)，貨運代理負責(zé)從發(fā)貨人的門到收貨人的門。

3. 對于三角貿(mào)易業(yè)務(wù)，國內(nèi)貨運代理將要求船舶公司向自己發(fā)出整個訂單，然后發(fā)貨人為供應(yīng)商，收貨人為中間商；然后在中間商所在地SWITCH BILL OF LADING，也就是說，提單的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實際目的港的收貨人。

4. 對于幾個客戶的小貨合起來拼一個集裝箱到同一個目的港，這時貨代會采取一主掛多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目的港代理，然后給每個客戶發(fā)幾張分單，分單號編成001A，001B，001C...，未來，目的港的代理將提出集裝箱，客戶將在目的港通過清關(guān)單提取自己的貨物。

5．L/C支付方式(信用證規(guī)定H如果出口商不能在規(guī)定的交貨期內(nèi)生產(chǎn)，也不能按時裝船，可以要求貨運代理HB/L當(dāng)然，貨運代理會要求出具擔(dān)保函。

MBL和HBL的流程

1.SHIPPER傳遞托運單FORWARDER，說明整箱還是拼箱。

2.FORWARDER船公司定艙，船ON BOARD之后。船公司簽發(fā)MBL給FORWARDER。MBL的SHIPPER是起運港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。

3.FOWARDER簽HBL給SHIPPER。HBL的SHIPPER是真正的貨主。CNEE一般做信用證的是TO ORDER。

4.CARRIER將貨物運到目的港后，船開。

5.FORWARDER將MBL通過DHL/UPS/TNT等到目的港分公司。（INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS）

6.SHIPPER收到提單后，在交單期內(nèi)向國內(nèi)議付行結(jié)匯。如果你這樣做T/T SHPPER直接向外國客人發(fā)送文件。

7.議付行向開證行結(jié)匯全套文件。

8.CONSIGNEE向開證行支付贖單。

9.目的港的FORWARDER拿著MBL換單到船公司提貨，清關(guān)。

10.CONSIGNEE拿著HBL向FORWARDER提貨。

貨代提單和船東提單的區(qū)別

貨運代理提單和船東提單的表面區(qū)別：抬頭可以區(qū)分CARRIER還是FOWARDER的提單。象大的船公司一看便知，象EISU，PONL，ZIM，YML等等。

主要從以下幾個方面區(qū)分船東提單和貨代提單

1.若信用證中沒有特別規(guī)定，F(xiàn)REIGHT FORWARDER‘S B/L（HB/L）貨代提單不能接受。

2.貨代提單和船東提單主要分為抬頭和簽字。

出具并簽署了 船東提單，ISBP與UCP600明確規(guī)定承運人、船長或其具名代理人簽字出具，其名稱為船舶公司，一些大型船舶公司一眼就知道，如EISU，PONL，ZIMU，YMLU等等。貨運代理提單只要以貨運代理的名義出具，就不必顯示承運人的名稱，也不必顯示承運人、船長的代理。

最后，貨運代理提單還有一個一般貨運代理提單，即一般貨運代理提單。只要他們在目的港有代理或借用代理，他們就可以簽署這個提單。這個提單在實踐中沒有非常嚴格的規(guī)范，AS CARRIER或者AS AGNET有圖章，有些貨代不規(guī)范，可以倒簽，可以預(yù)借，可能會偽造數(shù)據(jù)。也有這樣的提單容易上當(dāng)受騙，沒有證據(jù)可以查。