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為進(jìn)一步落實交通運(yùn)輸部海事局和浙江海事局關(guān)于2021年水上無線電秩序管理專項整改工作的要求，進(jìn)一步規(guī)范水上無線電通信秩序，確保船舶交通安全，自水上無線電秩序管理專項整改活動啟動以來，寧波海事局結(jié)合寧波舟山港核心港區(qū)小型船舶航行優(yōu)化行動，對小型船舶航行無線電違規(guī)行為進(jìn)行集中整改，到6月底，共調(diào)查無線電相關(guān)違規(guī)行為152起。其中，68起船舶未按規(guī)定要求配備自動識別系統(tǒng)或自動識別系統(tǒng)。

必須避免這些違規(guī)行為！

不按規(guī)定聽航行通信

這類違規(guī)行為主要是指船舶在規(guī)定的高頻通信頻道上沒有保持有效的聽力。

寧波海事局提醒：寧波舟山港核心港區(qū)深水船舶報告系統(tǒng)為強(qiáng)制船舶報告系統(tǒng)，適用于使用寧波舟山港核心港區(qū)深水船舶定線系統(tǒng)，滿足以下條件：（1條件：（1）客運(yùn)船舶；（2）外國船舶、設(shè)施；（3）危險品運(yùn)輸船舶；（4）拖船等操作能力有限的船舶和設(shè)施；（5）其他總噸300噸以上的中國船舶。

在寧波舟山港核心港區(qū)航行的小型船舶，請注意按規(guī)定切換高頻通信頻道，具體要求如下：

病例

6月27日，A在螺頭角進(jìn)口輪時，近距離追越B輪，形成危險局面，值班員在14頻道和16頻道對A輪子連續(xù)呼叫提醒了幾十次，輪子都沒有回應(yīng)。幸運(yùn)的是，B車輪駕駛員按規(guī)定高頻聽講，并及時采取避讓措施，無事故。A輪相關(guān)違法行為后立案調(diào)處。

船舶未按規(guī)定要求配備自動識別系統(tǒng)或自動識別系統(tǒng)不正常使用

船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）用于船舶通信、海上搜救和海事調(diào)查，特別是減少船舶碰撞事故的發(fā)生。未正確使用AIS設(shè)備會威脅到船舶本身的安全。

寧波海事局提醒：船舶管理人員應(yīng)加強(qiáng)船舶管理和維護(hù)，規(guī)范船員培訓(xùn)，相關(guān)船員應(yīng)能夠正確、熟練地使用和維護(hù)AIS設(shè)備，確保船載AIS設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。

病例

5月1日，值班員發(fā)現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)沒有一艘船AIS信號船C輪子正在航行，通過超視距CCTV快速鎖定實際船名和船位，值班人員立即配合現(xiàn)場海巡艇進(jìn)行聯(lián)動執(zhí)法。登船檢查后，執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)該輪AIS但船員沒有及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障。AIS設(shè)備故障仍保持航行，執(zhí)法人員依法進(jìn)行調(diào)查處理。

航行過程中避免無線電違規(guī)，要做好這些事情:

船舶應(yīng)保證AIS正常顯示，船舶在航行、停泊和作業(yè)時，應(yīng)始終保持AIS正常開啟和工作。AIS如果設(shè)備出現(xiàn)故障，應(yīng)立即向相關(guān)海事管理機(jī)構(gòu)報告，聯(lián)系維修人員及時維修，并做好相關(guān)記錄。

船舶應(yīng)保證AIS準(zhǔn)確全面的信息包括船舶靜態(tài)信息和動態(tài)信息；當(dāng)船舶更改船名時，MMSI、當(dāng)船舶類型或船舶數(shù)量和航行狀態(tài)發(fā)生變化時，應(yīng)及時變更AIS相應(yīng)的設(shè)備信息。

船舶應(yīng)在規(guī)定的高頻通信頻道保持有效的聽力，并根據(jù)水域通信秩序和相關(guān)規(guī)定及時轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的值班頻道。

船舶應(yīng)按規(guī)定申請或攜帶無線電相關(guān)許可證，并確保許可證有效。

船舶應(yīng)按照無線電臺許可證規(guī)定的許可事項和要求設(shè)置和使用無線電臺(站)。

AIS請打開設(shè)備，準(zhǔn)確顯示信息。

設(shè)備證書應(yīng)一致，相關(guān)操作應(yīng)認(rèn)真。

注重規(guī)則的頻繁維護(hù)，避免處罰是最實際的。

為確保安全共同努力，航行安全第一。