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，是關(guān)系到船舶、貨物和船員(包括船員和旅客)安全航行的根本，只有適航的船舶才被允許航行。根據(jù)海事法，船東負(fù)有確保其船舶“適航”的法律義務(wù)，如果船舶不適航，或因船舶不適航而引發(fā)事故，船東除須賠償經(jīng)濟(jì)損失外，還會(huì)被追究刑事責(zé)任，甚至有時(shí)船長(zhǎng)也會(huì)被追究責(zé)任...

最近，一個(gè)國(guó)家正在嚴(yán)厲打擊在該國(guó)水域運(yùn)行不適船舶的行為，一艘船因不適而被捕...

最近，巴布亞新幾內(nèi)亞國(guó)家海事安全局(NMSA)該報(bào)告稱，一艘在該國(guó)水域航行的船自去年以來(lái)因缺陷而被當(dāng)局拘留，船東和船長(zhǎng)最近被正式逮捕。

船東和船長(zhǎng)根據(jù)巴布亞新幾內(nèi)亞刑法第三百三十一條被逮捕和指控，指控將不適航的船舶運(yùn)往海上。

據(jù)NMSA據(jù)說(shuō)這是去年的原木運(yùn)輸船NMSA船舶檢查官員對(duì)船旗國(guó)家進(jìn)行例行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶維修工作不到位、船體、機(jī)械設(shè)備不良等幾十個(gè)缺陷，嚴(yán)重影響了航行安全。因此，船被拘留，責(zé)令在糾正缺陷后航行

但當(dāng)檢查人員再次登船檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)船上的任何缺陷都沒(méi)有糾正。

顯然，他們故意操縱這艘有嚴(yán)重缺陷的船在海上航行。此外，船東甚至試圖賄賂調(diào)查人員和警察，這相當(dāng)于犯罪。NMSA調(diào)查執(zhí)法負(fù)責(zé)人Joseph Pyawan說(shuō)。

據(jù)報(bào)道，船東和船長(zhǎng)最初因行為不良被逮捕而被拒絕保釋，但后來(lái)在法院提出每個(gè)人K1000申請(qǐng)保釋后才獲釋。

NMSA一方面，將不適航的船舶送往海上是一種嚴(yán)重的違法行為，因?yàn)樗鼤?huì)危及人們的生命、貨物安全和海洋環(huán)境，必須受到法律的懲罰。

這是對(duì)其他經(jīng)營(yíng)不適船舶的船東的警告。希望船東和船舶能?chē)?yán)格自查，消除危險(xiǎn)問(wèn)題。NMSA將毫不猶豫地依法處理。NMSA方面說(shuō)。

提醒

巴布亞新幾內(nèi)亞當(dāng)局正在嚴(yán)厲打擊在該國(guó)水域航行的不適航行船舶。船東應(yīng)做好船舶安全檢查，認(rèn)真處理，使船舶適航，避免滯留和糾正錯(cuò)誤，延誤船期。確保適航船舶在海上航行也是確保船員生命、貨物安全和環(huán)境保護(hù)的應(yīng)有意義。

在實(shí)踐中，導(dǎo)致船舶 不適航的原因 什么？是的PSC人員列舉了10個(gè)常見(jiàn)的 ：

1. 不安全的繩索、工具和設(shè)備

除船舶本身外，不適航原則也適用于船舶的附件，包括不安全的繩索、工具、設(shè)備，甚至存放不當(dāng)?shù)呢浳?，都可能?dǎo)致不適航缺陷。

2. 缺乏足夠的安全設(shè)備

未能為船員提供足夠的安全設(shè)備也是一種不適航的形式。除了不適航的原則外，船東和海上雇主還需要確保船上有足夠的安全設(shè)備。

3. 樓梯間未受保護(hù)的地板開(kāi)口

從樓梯間到貨艙，必須充分消除船上墜落的風(fēng)險(xiǎn)。缺乏警告標(biāo)志、安全繩和欄桿都會(huì)導(dǎo)致船員墜落和受傷。

4. 在甲板上絆倒的危險(xiǎn)

絆倒危險(xiǎn)在任何工作環(huán)境中都是危險(xiǎn)的，尤其是在海上移動(dòng)的船只上。繩索、鏈條、工具、系泊錨等潛在絆倒危險(xiǎn)可能對(duì)墜落造成嚴(yán)重傷害。

5. 欄桿不足

除了保護(hù)樓梯間和貨艙外，船舶通常還必須在其他區(qū)域配備安全和堅(jiān)固的欄桿。例如，上升的甲板和平臺(tái)通常需要用欄桿保護(hù)，以防止船員在墜落時(shí)受傷。

6. 不衛(wèi)生條件

不健康的生活條件是另一種不適航的形式。變質(zhì)的食物、缺乏安全飲用水和其他基本缺陷可能會(huì)導(dǎo)致船員嚴(yán)重的疾病和情況，通常很難在海上立即就醫(yī)。

7. 船員

年輕船員或缺乏經(jīng)驗(yàn)和訓(xùn)練的船員通常會(huì)使船上的每個(gè)人都處于危險(xiǎn)之中。船東雇傭不稱職的船長(zhǎng)也可能成為不適航索賠的理由。

8. 船舶維護(hù)不足

這是船舶不適航最常見(jiàn)的原因。船舶發(fā)動(dòng)機(jī)、船體、甲板、貨物設(shè)備、生活區(qū)或其他部件維護(hù)不當(dāng)，通常導(dǎo)致危險(xiǎn)事故和嚴(yán)重的海上傷害。

9. 甲板和舷梯表面太滑

海水、油、清潔溶劑等液體會(huì)導(dǎo)致甲板和舷梯打滑，導(dǎo)致船員滑倒，造成嚴(yán)重摔倒。

10. 訓(xùn)練不足的船舶醫(yī)生

如果船東聘請(qǐng)了船醫(yī)，他們選擇的醫(yī)生必須接受足夠的培訓(xùn)來(lái)治療船員在船上可能遭受的傷害和疾病類型。如果船醫(yī)未能診斷或正確治療傷害，也可能成為不適航索賠的原因。