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貨運代理的基本術(shù)語包括EXW，F(xiàn)CA，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，CFR，CIF，CPT，CIP，DAF，DES，DEQ，DDU，DDP。

這13種貿(mào)易術(shù)語，從左到右，賣方的義務(wù)越來越大，反之亦然。也就是說，在上述貿(mào)易術(shù)語中，EXW賣方在術(shù)語下承擔(dān)最小責(zé)任，DDP術(shù)語下賣方承擔(dān)最大責(zé)任。

EXW 工廠交貨

是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。

這個術(shù)語是賣方責(zé)任最小的術(shù)語。

FCA 貨運承運人

是指賣方將貨物交付給買方指定的承運人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。

需要注意的是，交貨地點的選擇會影響在該地點裝卸的義務(wù)。這個術(shù)語可以用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。

FAS 船邊交貨

是指賣方在指定的裝運港將貨物交付到船邊，即完成交付。從那時起，買方必須承擔(dān)貨物丟失或損壞的所有風(fēng)險。

FOB 術(shù)語

是指貨物的名稱+貨物數(shù)量+單價+FOB+裝運港口。風(fēng)險轉(zhuǎn)移是在越過船舷時轉(zhuǎn)移的。因為貨物沒有越過船舷的責(zé)任應(yīng)該由賣方承擔(dān)。

如果吊桿在吊裝過程中斷裂，水泥沒有落入大海，而是落入船板，則風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，由買方公司承擔(dān)。

CFR 成本加運費

是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。

但交貨后貨物丟失或損壞的風(fēng)險，以及各種事件造成的任何額外費用，即賣方轉(zhuǎn)移給買方。

這個術(shù)語只適用于海運或內(nèi)河運輸。當(dāng)事人無意跨越船舷交付的，應(yīng)當(dāng)使用CPT術(shù)語。

CIF 成本、保險費加運費

是指賣方在裝運港貨物越過船舷時完成交貨。這個術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸。

若當(dāng)事方無意越過船舷交貨則應(yīng)使用CIP術(shù)語。

CPT 運費支付至(指定目的地)

是指賣方向其指定的承運人交付貨物（貨物交付給承運人），但賣方還必須支付將貨物運送到目的地的運費。也就是說，買方承擔(dān)交貨后的所有風(fēng)險和其他費用。

CIP 運費和保險費

是指賣方向其指定的國際貨運代理交付，但賣方還必須向目的地支付貨物運費，即買方承擔(dān)賣方交付后的所有風(fēng)險和額外費用。

這個術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。

DAF 邊境交貨

是指賣方在相鄰國家海關(guān)邊境的指定地點和具體交貨點前，將未卸載的貨物交付給買方，完成出口清關(guān)手續(xù)理進口清關(guān)手續(xù)。

DES 目的港船上交貨

是指在指定的目的港，貨物在船上交付給買方，但不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)，賣方完成交貨。

這個術(shù)語只有在貨物通過海運或內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運到目的港船上才能使用。

DEQ

是指賣方將貨物交付給買方指定的承運人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。

需要注意的是，交貨地點的選擇會影響在該地點裝卸的義務(wù)。這個術(shù)語可以用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。

DDU 未交稅交貨

是指賣方在指定目的地將貨物交付給買方，不辦理進口手續(xù)，不從交貨運輸工具上卸貨，即完成交貨。

這個術(shù)語適用于各種運輸方式，但在目的港船或碼頭交付貨物時應(yīng)使用DES或DEQ術(shù)語。

DDP 完稅后交貨

是指賣方在指定目的地完成進口清關(guān)手續(xù)，將未卸載的貨物交付給買方，完成交付。

因為在DDP賣方在術(shù)語下承擔(dān)最大責(zé)任。如果賣方不能直接或間接獲得進口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語；如果雙方希望買方承擔(dān)進口的風(fēng)險和費用，則應(yīng)使用DDU術(shù)語。

這個術(shù)語適用于各種運輸方式，但在目的港船或碼頭交付貨物時應(yīng)使用DES或DEQ術(shù)語。