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集裝箱貨物是指不滿一整箱的小票貨物，通常由散貨組裝承包商分別收集，集中在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站，然后將兩票或兩票以上的貨物組裝在一個(gè)集裝箱中，并在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交付。

對(duì)于此類貨物，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)裝箱和拆箱作業(yè)，并向貨方收取裝箱和拆箱費(fèi)。

在國(guó)際貿(mào)易中，企業(yè)往往由于各種原因無(wú)法運(yùn)輸貨物，因此不得不承擔(dān)相應(yīng)的拼箱損失成本。最重要的是，許多業(yè)主對(duì)這些成本了解不多，所以很難預(yù)防。

什么是拼箱貨？

CL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，包裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物。

通常是散貨組裝承包商(consolidator)分別收集貨物，集中在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站，然后將兩票或兩票以上的貨物組裝在一個(gè)集裝箱中，并在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站分別拆付。

對(duì)于此類貨物，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)裝箱和拆箱作業(yè)，裝箱和拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨物的責(zé)任與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸基本相同。

海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)是多少？

在海運(yùn)拼箱出口過(guò)程中，截單截貨日前一個(gè)工作日中午11:00后，由于訂貨人的原因，貨物無(wú)法及時(shí)運(yùn)輸，導(dǎo)致拼箱公司空置，拼箱公司向訂貨人收取賠償損失的費(fèi)用。

如何計(jì)算虧艙費(fèi)用？

以空置艙位成本為標(biāo)準(zhǔn)，具體計(jì)算公式為賠艙費(fèi)=訂艙計(jì)費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)。

注：HQ

常見原因及預(yù)防措施

（1）貨主貨來(lái)不及進(jìn)倉(cāng)或臨時(shí)取消出貨訂艙人卻沒(méi)有及時(shí)取消訂艙。

預(yù)防：請(qǐng)?jiān)诮刂谷掌谇岸ㄆ谂c業(yè)主溝通，并及時(shí)反饋信息。并告知業(yè)主他有責(zé)任通知，否則會(huì)產(chǎn)生客艙損失費(fèi)。

(2)超方/縮方/超重比例較大。

防范:請(qǐng)貨代要求貨主訂艙托單盡可能與實(shí)際貨物一致，如有變更及時(shí)通知。

(3)貨物進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)后，發(fā)現(xiàn)貨物本身的特點(diǎn)或規(guī)格問(wèn)題，如液體/危險(xiǎn)品/超大超重件。

防范:請(qǐng)告知貨主不承擔(dān)液體/危險(xiǎn)品/半危險(xiǎn)品，必須事先確認(rèn)超大超重件。

(4)海關(guān)檢查無(wú)法及時(shí)運(yùn)輸。

預(yù)防：請(qǐng)貨運(yùn)代理要求貨主報(bào)關(guān)單、單證、單貨一致。如有疑問(wèn)，請(qǐng)配合貨運(yùn)代理公司何問(wèn)題，請(qǐng)配合貨運(yùn)代理公司的報(bào)關(guān)人員及時(shí)、清楚地回復(fù)海關(guān)。海關(guān)應(yīng)盡可能配合，以確保貨物及時(shí)運(yùn)輸。

簡(jiǎn)而言之，預(yù)防拼箱損失成本最重要的是與貨運(yùn)代理保持密切和良好的溝通。同時(shí)，貨運(yùn)代理主及時(shí)解決問(wèn)題，貨主也應(yīng)相信貨運(yùn)代理，誠(chéng)實(shí)相見。