99在线视频免费观看,青草影院在线观看,久久精品伊人少妇熟女,国产个人免费视频

要了解泡沫和重量的定義，需要知道實(shí)際重量、體積重量和計費(fèi)重量。

一、實(shí)際重量

Actual Weight，也就是說，根據(jù)稱重獲得的重量，包括實(shí)際毛重（Gross Weight，簡稱G.W.）和實(shí)際凈重（Net Weight，簡稱N.W.）。最常見的是實(shí)際毛重。

在航空貨物運(yùn)輸中，實(shí)際毛重往往與計算的體積重量進(jìn)行比較，計算和收取運(yùn)費(fèi)。

、體積重量

Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據(jù)一定的轉(zhuǎn)換系數(shù)或計算公式，通過貨物體積計算的重量。

航空貨物運(yùn)輸中，計算體積重量的轉(zhuǎn)換系數(shù)一般為1:167，即一立方米約167kg。

例如，一票空運(yùn)貨物的實(shí)際毛重為95公斤，體積為1.2立方米，根據(jù)1:167空運(yùn)系數(shù)計算，本票貨物的體積重量為1.2*167=200.4千克大于實(shí)際毛重95公斤，所以這種貨物是泡貨(也叫拋貨、輕貨，英文名稱Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司將根據(jù)體積和重量收費(fèi)，而不是實(shí)際毛重。請注意，空運(yùn)一般稱為 泡貨 海運(yùn)一般稱為輕貨，名稱不同。

又如:一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重560公斤，體積為1.5CBM，根據(jù)空運(yùn)1:167的系數(shù)計算，票貨物的體積重量為1.5*167=250.5公斤小于實(shí)際毛重560公斤，因此貨物為 重貨 (英文名稱Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司將根據(jù)實(shí)際毛重而不是體積重量計費(fèi)。

總之，根據(jù)一定的轉(zhuǎn)換系數(shù)計算體積重量，然后將體積重量與實(shí)際重量進(jìn)行比較。

3、計費(fèi)重量

英文名稱Chargeable Weight，簡稱C.W.，即據(jù)以計算運(yùn)費(fèi)或其他雜費(fèi)的重量。

計費(fèi)重量要么是實(shí)際毛重，要么是體積重量，計費(fèi)重量=實(shí)際重量VS體積重量，以大者為計算運(yùn)輸成本的重量。

4

快遞和空運(yùn)的計算方法:

長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。

不規(guī)則物品:

最長（cm）×最寬（cm）×最高（cm） ÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。

這是國際上常見的算法。

簡而言之，1立方米的重量大于166.67公斤被稱為重貨，小于166.67叫泡貨。

重貨按實(shí)際毛重收費(fèi)，泡貨按體積重收費(fèi)。

注意事項

1、CBM是Cubic Meter簡稱，意為立方米。

2.有有一些體積和重量長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000不常見的是，只有快遞公司使用這種算法。

3.事實(shí)上，航空貨物運(yùn)輸對重貨和泡沫貨物的劃分要復(fù)雜得多。例如，根據(jù)密度的不同，有1:300、1:400、1:500、1:800、1:1000等說法。不同的比例和不同的價格。

如1:30025元/公斤，1:50024元/公斤。所謂1:300，就是1立方米等于300公斤，1:400等于400公斤。

4.為了充分利用飛機(jī)的空間和負(fù)荷，一般會合理搭配重貨和泡沫貨物?？者\(yùn)負(fù)荷是一項技術(shù)工作——如果搭配得當(dāng)，可以充分利用飛機(jī)有限的艙位資源，做得好，甚至大大增加額外利潤。如果重貨太多，會浪費(fèi)空間(如果沒有裝滿艙位，會超重)，如果泡沫貨太多，會浪費(fèi)負(fù)荷重量(如果沒有達(dá)到最大重量，會裝滿)。

海運(yùn)計算方法：

1.重貨和輕貨的海運(yùn)劃分比空運(yùn)簡單得多。中國的海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)基本上按照1立方米等于1噸的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分重貨和輕貨。在海運(yùn)拼箱中，重貨很少見，基本都是輕貨。而且海運(yùn)拼箱按體積計算運(yùn)費(fèi)，與空運(yùn)按重量計算運(yùn)費(fèi)有根本區(qū)別，所以比較簡單。很多人做了很多海運(yùn)貨，但是從來沒聽說過輕貨和重貨，因為基本不用。

2.根據(jù)船舶積載，貨物積載因數(shù)小于船舶艙容系數(shù)的貨物稱為重貨(Dead Weight Cargo/Heavy Goods)；貨物積載因數(shù)大于船舶艙容系數(shù)的貨物，稱為輕貨/泡貨（Measurement Cargo/Light Goods）。

3.根據(jù)運(yùn)費(fèi)計算角度和國際航運(yùn)業(yè)務(wù)慣例，貨物積載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物稱為重貨；貨物積載因數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物稱為輕貨/泡貨。

4.重貨和輕貨的概念與積載、運(yùn)輸、儲存和收費(fèi)密切相關(guān)。承運(yùn)人或貨運(yùn)代理公司按一定標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分重貨、輕貨/泡貨。

Tips

海運(yùn)拼箱以水密度為準(zhǔn)1000KGS/1CBM。貨重用噸來比立方數(shù)，大于1是重貨，小于1是泡貨，但現(xiàn)在很多航次限重，所以比例調(diào)到1噸/1.5CBM左右。

空運(yùn)，以1000比6為準(zhǔn)，相當(dāng)于1CBM=166.6KGS，1CBM超過166.6是重貨，相反是泡貨。

本文對重貨、輕貨/泡貨、平貨的劃分僅供參考。這并不意味著現(xiàn)實(shí)也是如此。理論和現(xiàn)實(shí)之間往往有很大的距離。實(shí)際上，不同公司的規(guī)定可能不同。需要咨詢貨運(yùn)代理、運(yùn)輸、快遞或物流公司。