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#爆單

根據(jù)印度商業(yè)和工業(yè)部5月14日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年3月，印度進口同比大幅上升53.7%；4月份達到了驚人的167%！

事實上，2020年，中國再次成為印度最大的貿(mào)易伙伴。據(jù)印度商業(yè)和工業(yè)部統(tǒng)計，2020年印度和中國的雙邊貿(mào)易總額達到777億美元，盡管低于2019年854.71億美元，但中國超過美國，在印度貿(mào)易伙伴中排名第一。

受疫情影響，2020年印度整體進口量大幅下降，降幅約40%。然而，印度從中國進口了587億美元的商品，排名第一，進口額是美國和阿聯(lián)酋排名第二和第三的總和。

彭博社表示，新德里更依賴進口機器來遏制與中國的貿(mào)易。印度嚴重依賴中國制造的重型機械、電信設(shè)備和家用電器。

新加坡國立大學(xué)經(jīng)濟學(xué)家阿米滕杜·帕利特說：對中國進口商品的持續(xù)依賴是因為（印度）在中國缺乏供應(yīng)。從中國進口的商品價格便宜，數(shù)量充足，可以快速獲得。從其他來源進口的商品不像中國那樣劃算和方便。

今年4月，印度第二波疫情爆發(fā)后，印度對氧氣發(fā)生器、呼吸機等防疫物資的需求急劇上升。根據(jù)中國外交部公開的數(shù)據(jù)，4月份，中國向印度出口呼吸機和氧氣發(fā)生器2.6萬多臺，監(jiān)護儀1.5萬多臺，藥材和藥品近3800噸。中國相關(guān)企業(yè)收到了7萬多臺印度氧氣發(fā)生器訂單。

根據(jù)中國制造網(wǎng)絡(luò)（Made-in-China.com）數(shù)據(jù)顯示，自3月份以來，印度的訪問量顯著增加，3月份同比增長21.4%，環(huán)比增長16.3%；同期查詢量同比大幅上升；15.8%，環(huán)比增長9.3%。

其中，

醫(yī)療衛(wèi)生(Health & Medicine)類產(chǎn)品查詢量4-5月平均增長率高達91%，

制氧機(Oxygen Generator)甚至暴增1114%；

醫(yī)用制氧機(Oxygen Concentrator)增速緊隨其后，達到837%；

物理治療及康復(fù)設(shè)備(Physical Therapy Equipment)也達到了320%的增長。

#偏見

然而，就在中國制造商加班趕上印度訂單的同時，印度社交媒體上的一些輿論正在發(fā)酵——今天，印度最近發(fā)布了一篇題為價格上漲后，中國向印度發(fā)送了不合格制氧機的獨家報道，列出了所謂的證據(jù)，如發(fā)票和照片，并引用了匿名買家和消息人士的話，聲稱中國（公司）犧牲印度人民的生命來謀利。

舉個例子，中國企業(yè)哄抬價格。比如某品牌的氧氣發(fā)動機，4月30日的價格是每臺340美元，但5月12日的單價已經(jīng)漲到了460美元。事實是，氧氣發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)現(xiàn)在面臨著成本飆升的局面，工廠別無選擇。

一位醫(yī)療用品貿(mào)易商說，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)有一個5L氧氣機的價格在3000元左右，但有些印度客戶太貴了。一些印度客戶甚至堅信，當印度需求激增時，中國公司會故意提高價格，所以他們反復(fù)討價還價。

目前，印度市場上臺制氧機的價格已經(jīng)炒到了十幾萬甚至幾十萬盧比(約合1元人民幣11.4盧比)。然而，賺取差價的中間商可能并不像印度人想象的那樣。

根據(jù)德里警方的通知，他們以涉嫌欺詐、違反《流行病法》和《基本商品法》品法》Matrix公司的2名高管和3名員工。警方表示，該公司通過黑市將從中國等地購得的7000多臺制氧機以高價銷售給新冠肺炎患者。

#風(fēng)險

印度買家一直被稱為困難，但事實上，與印度貿(mào)易最坑爹的是，印度法律允許進口商不付款不提貨；在印度退貨是不可能的。因此，印度出口最糟糕的結(jié)果可能是 在港口拍賣，貨款兩空。

印度人的不付款在技術(shù)上是合法的，正如廣東話所說—貨到地死。技術(shù)上是這樣的:

貨物需要提前3天到達印度港口IGM(貨物艙單申報)一旦注明進口人代碼 （IEC編號)，貨權(quán)已轉(zhuǎn)讓給進口商；此時，無論是貨主、貨運代理還是船運公司，貨權(quán)都無法控制FOB或CIF在條件下，無論提單是否TO ORDER OF SHIPPER(指示提單)，無論提單是否在你手中，無論是否在你手中，無論是L/C,D/P或者T/T，印度進口商不得退貨，并等待海關(guān)拍賣獲得貨物。在海關(guān)拍賣時，提單收貨人將首先通知，因為提單收貨人屬于當?shù)氐牡谝皇芤嫒耍?

一些不擇手段的印度客人甚至?xí)眠@一點，以清關(guān)稅過高等理由表示要棄貨，以達到騙貨的目的。

因此，盡管印度市場上的一些類別訂單很受歡迎，但中國出口商仍需注意出口印度的多重風(fēng)險。

清關(guān)風(fēng)險 印度疫情持續(xù)惡化，導(dǎo)致印度不同程度封鎖，部分港口和物流業(yè)停擺，清關(guān)流程可能受阻。

今年1-3月，印度盧比對美元匯率曾小幅上漲，但印度盧比則在4月份成為了全球表現(xiàn)最糟糕的貨幣，盧比對美元匯率大跌近4%。當一國貨幣突然、大幅貶值時，將有利于出口而不利于進口，進口成本也將隨之上升。

企業(yè)存在風(fēng)險。 調(diào)查顯示，50%以上的印度企業(yè)表示，疫情以來，其企業(yè)收入有所下降20-50%。企業(yè)規(guī)模越小，影響越嚴重。據(jù)標準普爾公司預(yù)測，印度銀行系統(tǒng)不良貸款的比例將高達12%，這是世界上最糟糕的國家。隨著疫情的惡化，這個數(shù)字可能會繼續(xù)上升。

情緒風(fēng)險 從上面也可以看出，目前印度人對中國的情緒相對微妙。去年印度第一波疫情爆發(fā)后，人們被煽動抵制中國制造。疫情爆發(fā)和經(jīng)濟低迷越多，印度轉(zhuǎn)移國內(nèi)矛盾焦點的需求就越強烈。

極端情況 最近，一位外貿(mào)人士告訴我，他所有的印度客戶（分散在不同的城市）都感染了新冠肺炎。許多賣家也擔心，在極端情況下，如果貨物到達，人們消失了，或買家拒絕支付余款，借口生病消失。

蝴蝶效應(yīng) 受新冠肺炎疫情影響，航運業(yè)陷入二戰(zhàn)后最嚴重的海員換班危機。印度是海員的主要來源國之一，全球約有170萬海員中有20多萬來自印度。印度疫情的爆發(fā)使得海員短缺問題特別嚴重。此外，一些國家和地區(qū)對涉及印度航線的船舶和人員實施了更嚴格的防疫規(guī)定，這使得許多航運企業(yè)面臨著調(diào)整海員的壓力。國際船舶管理協(xié)會主席奧尼爾（Mark O’Neil）與海員換班危機相比，今年3月蘇伊士運河堵塞對全球供應(yīng)鏈的影響可視為微不足道。

這個市場總是危險和機器并存。