中歐鐵路服務(wù)需求突然激增,航空貨運(yùn)包機(jī)價(jià)格達(dá)到新高
雖然海運(yùn)仍在跨境貿(mào)易中占有C然而,由于疫情、海運(yùn)及時(shí)性、容量短缺、集裝箱壓力等多種因素,一些貨物流向中歐列車和空運(yùn)。但后兩者也有不同的麻煩。
▍ 蘇伊士運(yùn)河事件后,對中歐鐵路服務(wù)的需求突然激增
從23日到29日,蘇伊士運(yùn)河被封鎖了一個(gè)星期。受此影響,國內(nèi)一些國際物流服務(wù)平臺最近收到了中歐列車的咨詢,是之前的兩倍。
國際物流公司Crane Worldwide Logistics亞太地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Marco Reichel表示,在為期一周的蘇伊士堵塞之前,通往歐洲的班列空間已經(jīng)很緊張。
他說:我們在3月下旬和4月的運(yùn)力已經(jīng)非常有限,現(xiàn)在我們預(yù)計(jì)運(yùn)力將在5月前售罄。
他補(bǔ)充說:隨著需求的增加,我們預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)會上升。
事實(shí)上,由于航空和海運(yùn)能力不足,去年中歐鐵路運(yùn)輸量大幅增加56%,達(dá)到114萬teu,還有12400班。據(jù)媒體報(bào)道,今年1月和2月,集裝箱吞吐量同比增長96%,達(dá)到96%20.9萬teu。
Reichel補(bǔ)充說:容量非常緊張,促使許多客戶尋求其他選擇,如從中國到歐洲的公路貨運(yùn)。 我們還從平臺運(yùn)營商那里獲得了一些取消列車的信息,這將加劇容量緊縮。
諾曼國際物流(Norman Global Logistics)華中及華北業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Rob Foster蘇伊士危機(jī)在鐵路貨運(yùn)空間和日益嚴(yán)重的擁堵嚴(yán)重的擁堵。
他指出,由于洛杉磯港口擁堵,集裝箱短缺仍在繼續(xù),蘇伊士的延誤和連鎖反應(yīng)預(yù)計(jì)將持續(xù)數(shù)周,回歸中國補(bǔ)充庫存的空容器將嚴(yán)重短缺。
“ 5月初,中國還有另一個(gè)全國性假日,這可能會拖慢供應(yīng)鏈。”
Foster據(jù)說目前鐵路網(wǎng)的延誤很小,主要瓶頸是從中國的一些出發(fā)地延誤3到6天。例如,他解釋說,就海關(guān)檢查而言,中國的鐵路碼頭不如集裝箱港口先進(jìn)。
由于貨物跨越不同的邊界,鐵路運(yùn)輸公司必須檢查大量的貨物代碼。由于代碼的措辭不同,有些貨物不允許過境;只要一個(gè)容器被扣留在邊境,整個(gè)列車就會延遲。
▍航空貨運(yùn)包機(jī)價(jià)格創(chuàng)下新高,托運(yùn)人選擇范圍縮小
除供應(yīng)鏈沖擊外,3月最后兩周空運(yùn)價(jià)格穩(wěn)定,只有個(gè)位數(shù)波動(dòng)。
但正如預(yù)期的那樣,貨運(yùn)公司報(bào)告說,由于蘇伊士運(yùn)河危機(jī),他們的包機(jī)率飆升。
一位專門從事亞歐業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理商表示:包機(jī)價(jià)格將在未來兩周飆升,運(yùn)輸能力似乎不足。事實(shí)上,一些托運(yùn)人通過航空聯(lián)系了我們,尋求替代解決方案。
研究貨運(yùn)投資者服務(wù)公司的長期需求Freight Investor Services航空和集裝箱部負(fù)責(zé)人Peter Stallion蘇伊士引發(fā)的潛在模式變化也在推動(dòng)未來價(jià)格的變化。
最大的變化是試圖轉(zhuǎn)換海空,因?yàn)樘K伊士運(yùn)河危機(jī)造成的擁堵導(dǎo)致貨物延誤。過去簡單明了的貨運(yùn)時(shí)間表將變得至關(guān)重要,并開始通過包機(jī)運(yùn)輸。
Stifel全球物流副總裁Bruce Chan與此同時(shí),零售庫存接近歷史低點(diǎn),而美國的刺激措施很可能會增加?xùn)|太平洋航線上的零售需求。
他補(bǔ)充說:美國逐步重新開放和接種疫苗可能會促進(jìn)制藥甚至新鮮食品領(lǐng)域的活動(dòng)。但在常見的空運(yùn)商品類別中,我們認(rèn)為高科技和電子商務(wù)相關(guān)的貨運(yùn)處于領(lǐng)先地位。
Stallion先生說,接種疫苗的希望也促進(jìn)了未來價(jià)格的下跌。他說,跨大西洋價(jià)格在第三季度和第四季度開始崩潰,因?yàn)轭A(yù)計(jì)將有更高的客運(yùn)量和更高的容量。他解釋說,客運(yùn)量將成為航空貨運(yùn)的核心指標(biāo)。
但是,在旅客旅行完全恢復(fù)之前,運(yùn)力不足將繼續(xù)加劇波動(dòng)。
Chan我們預(yù)計(jì),市場上寬型貨運(yùn)機(jī)械的缺乏將擴(kuò)大全球航空貨運(yùn)即期價(jià)格的波動(dòng)。這不僅適用于預(yù)期的季節(jié)性波動(dòng),也適用于一系列看似無盡的供應(yīng)鏈影響。
在貨運(yùn)方面,轉(zhuǎn)換速度和貨機(jī)交付速度的增加有助于擴(kuò)大全球運(yùn)輸能力,但我們認(rèn)為,跨區(qū)域和模式的全球貨運(yùn)能力幾乎普遍缺乏,這進(jìn)一步降低了托運(yùn)人的選擇性。
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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