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中轉(zhuǎn)港有時也被稱為中轉(zhuǎn)港，是指貨物從起航港到目的港，通過第三港，運輸工具停車、裝卸貨物、供應(yīng)等操作，貨物改裝運輸工具繼續(xù)運輸?shù)侥康牡馗劭冢粗修D(zhuǎn)港。這里既有船舶公司一次性轉(zhuǎn)運，也有發(fā)貨人因免稅原因轉(zhuǎn)運。

中轉(zhuǎn)港的地位

中轉(zhuǎn)港一般為基本港口，因此附屬中轉(zhuǎn)港的船舶一般為國際主要航線的大型船舶和區(qū)域內(nèi)各港口的支線船舶。

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如果只是指海運，卸貨港確實是指中轉(zhuǎn)港，交貨地點是指目的港。訂艙時，一般只需注明交貨地點，是否中轉(zhuǎn)或去哪個中轉(zhuǎn)港由船務(wù)公司決定。

如果是多式聯(lián)運，卸貨港是指目的港，交貨地是指目的地。由于不同的卸貨港會產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)運費，所以在訂艙時必須注明卸貨港。

免稅

這里要說的是分段中轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)港設(shè)置為自由貿(mào)易港，可達(dá)到減免關(guān)稅的目的。例如，香港是一個自由貿(mào)易港，如果貨物轉(zhuǎn)移到香港；非國家特殊規(guī)定的貨物基本上可以達(dá)到出口免稅甚至退稅補貼的目的。

hold貨

這里說的是船公司的中轉(zhuǎn)。在國際貿(mào)易中，各種因素導(dǎo)致貨物中途無法前進(jìn)，需要hold貨物。發(fā)貨人可以在到達(dá)中轉(zhuǎn)港口前向船舶公司申請滯留。貿(mào)易問題解決后，裝運至目的港。這通常比直達(dá)船更容易操作。但成本也很高。

一艘船將附屬于多個港口，因此在同一碼頭備案的入境代碼有很多，即后續(xù)的中轉(zhuǎn)港代碼。如果發(fā)貨時隨意填寫代碼，無法匹配的將導(dǎo)致集裝箱無法進(jìn)入港口。如果匹配但不是真正的中轉(zhuǎn)港，即使進(jìn)入港口，船也會卸載錯誤的港口。如果在配送船之前修改正確，箱子也可能卸載錯誤的港口。再轉(zhuǎn)運成本很高，也可能需要支付高額罰款。

在國際貨物運輸過程中，由于地理或政治經(jīng)濟(jì)原因，貨物需要在某些港口或其他地方運輸。訂艙時需要限制中轉(zhuǎn)港。但最終取決于船舶公司是否接受這里的中轉(zhuǎn)。

如果接受，中轉(zhuǎn)港的規(guī)定和條款是明確的，通常在目的港后面加注，一般通過VIA(通過，通過)W/T(with transshipment at…，在……連接)。如下列條款示例:

中轉(zhuǎn)港 Port of Loading：中國上海 Shanghai China

目的港 Port of Destination：英國倫敦 London UK W/T Hong Kong

在實際操作中，我們不能直接將中轉(zhuǎn)港視為目的港，以免造成運輸失誤和不必要的損失。因為中轉(zhuǎn)港只是轉(zhuǎn)運貨物的臨時港口，不是最終貨物的目的地。