船東和碼頭開倉(cāng)時(shí)間，截關(guān)，截倉(cāng)的時(shí)間以及截關(guān)放行時(shí)間的解釋
1、什么是開艙時(shí)間？
所謂的開倉(cāng)時(shí)間，是指貨主或者貨代公司進(jìn)倉(cāng)后，全公司會(huì)開出一個(gè)so給貨主或者貨代公司，上面具體可以寫明各項(xiàng)的日期方便貨主來(lái)安排裝柜，做柜及提柜時(shí)間安排拖車開倉(cāng)時(shí)間通常是指提柜的最早的時(shí)間，如果沒有達(dá)到開艙時(shí)間，則不能向碼頭或者船公司到指定堆場(chǎng)區(qū)提取空裝箱。一般情況貨代公司會(huì)負(fù)責(zé)溝通這些具體的細(xì)節(jié)內(nèi)容
2、什么是截補(bǔ)料提單補(bǔ)料時(shí)間？
所謂的結(jié)提單補(bǔ)料時(shí)間，通常我們也可以叫結(jié)題單確認(rèn)時(shí)間，或者叫結(jié)文件時(shí)間應(yīng)用名叫si cut of time。是指發(fā)貨人向船公司遞交的一些提單制作的學(xué)習(xí)完整的資料所需最晚時(shí)間。在深圳廈門通常叫做提單補(bǔ)料，在寧波，上海青島一般叫做提單確認(rèn)件。咱公司最后更改提單格式的時(shí)間在此之前，提單格式和資料可以進(jìn)行多次的更改和修正，然而在此之后提單再次更改的話，則需產(chǎn)生改單的費(fèi)用，這個(gè)時(shí)間沒有明確的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，每家船公司也不一樣，有的是在開航日，有的是在開船后一周以內(nèi)。如果在此時(shí)間沒有辦法及時(shí)的將提單補(bǔ)料提交給長(zhǎng)公司，可以向長(zhǎng)公司申請(qǐng) as I better come可申請(qǐng)延長(zhǎng)機(jī)關(guān)解補(bǔ)藥時(shí)間一般傳公司會(huì)延長(zhǎng)幾個(gè)小時(shí)給發(fā)貨人，寧波這邊將申請(qǐng)延長(zhǎng)時(shí)間。
S-I關(guān)閉，。這個(gè)是美國(guó)航線家電航線所特殊的一個(gè)要求，其他行業(yè)則沒有這種貨代公司需要在開船前的48個(gè)小時(shí)之內(nèi)把貨物等資料遞交給承運(yùn)人，也就是船東承運(yùn)人必須開船前24小時(shí)將貨物資料通過IMS系統(tǒng)向美國(guó)海關(guān)進(jìn)行申報(bào)。在此申報(bào)過程中，必須向美國(guó)當(dāng)?shù)靥峁┱鎸?shí)的發(fā)貨人和收貨人。
AMS.又叫美國(guó)的一個(gè)倉(cāng)單系統(tǒng)，或者叫反恐附加費(fèi)信息費(fèi)，所有進(jìn)口美國(guó)的貨都需要提供，這個(gè)單據(jù)是向美國(guó)海關(guān)提供的，具體要包括貨物的建模體真實(shí)的收發(fā)貨人中英文明，一般要求在結(jié)關(guān)前一天要完成申報(bào)。
第三，什么是結(jié)關(guān)時(shí)間結(jié)關(guān)時(shí)間，包括碼頭載重時(shí)時(shí)間截單以及放行時(shí)間。
截稿時(shí)間通常我們叫clothing，time是碼頭白紙節(jié)正規(guī)的時(shí)間，野雞紙裝完柜最晚還柜的時(shí)間，說(shuō)過了一段時(shí)間長(zhǎng)，公司不再安排這個(gè)時(shí)間再去還進(jìn)去的柜子上蓋房子，也就是說(shuō)正規(guī)就不能交，還到碼頭更不能裝運(yùn)到船上去。
放截放行條時(shí)間是指全公司接受海關(guān)放行條的最晚的時(shí)間，一般情況下在在裝柜后6個(gè)小時(shí)以內(nèi)還是緩沖時(shí)間，貨物必須在此時(shí)間做好相關(guān)的報(bào)關(guān)申報(bào)的放行等工作，遞交海關(guān)放行條給船公司，過了這個(gè)時(shí)間船公司不接受貨物的放行條，否則發(fā)貨人的柜子就不能按時(shí)上船。
1）放行條是海關(guān)放行后給的一個(gè)放行憑證。在此時(shí)間之后貨代公司再遞交海關(guān)放行條，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。這時(shí)即使重柜已經(jīng)還碼頭，也只能延至下班船；當(dāng)然，這將產(chǎn)生不小費(fèi)用，包括改單費(fèi)、堆場(chǎng)倉(cāng)租及文件費(fèi)用。
2）如果當(dāng)天截關(guān)，這里的截關(guān)是指海運(yùn)截關(guān)，空運(yùn)則不同，當(dāng)天報(bào)關(guān)的貨物，海關(guān)查柜率是非常高的，一般有經(jīng)驗(yàn)的貨代都會(huì)建議出貨人在這種情況下,延遲到下一班船報(bào)關(guān),否則到時(shí)的查柜費(fèi),改船名費(fèi),艙租柜租的費(fèi)用又要扯半天。
3）如果萬(wàn)一趕不上海關(guān)截關(guān)時(shí)間，也可以提前向船公司申請(qǐng)CY LateCome，船公司可能會(huì)允許重柜晚交幾個(gè)小時(shí)。但有時(shí)船公司是不同意延長(zhǎng)時(shí)間給發(fā)貨人的。在深圳報(bào)關(guān)必須要還重柜后有了重柜紙才能安排報(bào)關(guān)。最好在截重柜前半天至一天以上還重柜較好。順序是截重柜、截關(guān)、截放行條。
第四什么是海關(guān)放行條的時(shí)間？
也就是指全公司最后給出的發(fā)行條的日期，或者說(shuō)收貨收裝傳單，一般港區(qū)會(huì)在開船前幾個(gè)小時(shí)整理通關(guān)的一些單據(jù)準(zhǔn)備配船，這個(gè)時(shí)間也叫截關(guān)時(shí)間，就像我們坐火車在正規(guī)的時(shí)候相當(dāng)于截止查票新站的時(shí)間，且放行條相當(dāng)于火車乘務(wù)員截止收貨人上乘客上車的時(shí)間得得等下一班火車才能上。
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