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MSC通過WAVL 實(shí)行電子電放提單制度，減少成本的同時(shí)極大的促進(jìn)國際物流的效率

MSC船東為什么要變更電子電放提單？

MSC(地中海航運(yùn)船公司) 客戶將能夠以電子方式接收提單，而不會(huì)對其日常業(yè)務(wù)運(yùn)營產(chǎn)生影響。

從航運(yùn)交易中消除紙張將使商業(yè)集裝箱航運(yùn)的各個(gè)方面更容易、更快、更有效和更安全。

通過過渡到 eBL，航運(yùn)業(yè)可以節(jié)省近 40 億美元。

電子電放提單 (eBL) 有助于減輕 COVID-19 期間貿(mào)易中斷對貨物流動(dòng)的影響。

電子電放提單-mletrMSC(地中海航運(yùn)船公司) 地中海航運(yùn)公司是集裝箱航運(yùn)和物流領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，在成功的試點(diǎn)階段之后，正式為全球客戶推出電子電放提單(eBL)，使用獨(dú)立區(qū)塊鏈平臺(tái) WAVE BL 上的解決方案。

eBL 使托運(yùn)人和其他主要供應(yīng)鏈利益相關(guān)者能夠以電子方式接收和傳輸提單文件，而不會(huì)對日常業(yè)務(wù)運(yùn)營進(jìn)行任何更改或中斷。

WAVE BL 是一個(gè)基于區(qū)塊鏈的系統(tǒng)，它使用分布式賬本技術(shù)來確保參與貨物運(yùn)輸預(yù)訂的所有各方都可以通過安全、分散的網(wǎng)絡(luò)發(fā)布、轉(zhuǎn)移、背書和管理文件。

用戶可以發(fā)行所有可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的正本，并通過直接、加密、點(diǎn)對點(diǎn)傳輸進(jìn)行交換。用戶也可以修改文檔。

WAVE BL 的通信協(xié)議得到了國際保護(hù)與賠償俱樂部集團(tuán)的批準(zhǔn)，符合最高的安全和隱私行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

“ MSC(地中海航運(yùn)船公司) 之所以選擇 WAVE BL，是因?yàn)樗欠从澈竭\(yùn)和貨物運(yùn)輸行業(yè)所習(xí)慣的傳統(tǒng)紙質(zhì)流程的唯一解決方案， ” MSC(地中海航運(yùn)船公司)全球首席數(shù)字和信息官 André Simha 說。“它為傳統(tǒng)打印文檔的所有可能性提供了一種數(shù)字替代方案，而且速度更快、更安全。”

WAVE BL 平臺(tái)可在整個(gè) 2021 年免費(fèi)供出口商、進(jìn)口商和貿(mào)易商使用。用戶只需支付原始文件的發(fā)行費(fèi)用，無需投資任何 IT 基礎(chǔ)設(shè)施或進(jìn)行操作更改即可使用該服務(wù)。他們只需通過 MSC(地中海航運(yùn)船公司) 的網(wǎng)站進(jìn)行注冊：www.msc(地中海航運(yùn)船公司).com/eBL。

長期倡導(dǎo)航運(yùn)數(shù)字化

MSC(地中海航運(yùn)船公司) 早已認(rèn)識(shí)到整個(gè)航運(yùn)業(yè)數(shù)字化的重要性，并且一直是該行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的先驅(qū)之一。

作為數(shù)字集裝箱航運(yùn)協(xié)會(huì) (DCSA) 的創(chuàng)始成員，MSC(地中海航運(yùn)船公司) 參與了多項(xiàng)旨在推動(dòng)集裝箱航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化和互操作性的舉措。André Simha 還是 DCSA 的主席。

引入 eBL 解決方案是整個(gè)行業(yè)數(shù)字化的關(guān)鍵一步。

“傳統(tǒng)上，航運(yùn)業(yè)非常依賴實(shí)物紙質(zhì)文件。其中，提單是國際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸文件， ”André Simha 說。“雖然過去曾嘗試創(chuàng)建 eBL 解決方案，但我們現(xiàn)在能夠推出一種解決方案，為大規(guī)模采用 eBL 鋪平道路，這將意味著航運(yùn)業(yè)的大量節(jié)省。”

為航運(yùn)業(yè)節(jié)省數(shù)十億美元

DCSA 研究表明，到 2030 年僅實(shí)現(xiàn) 50% 的 eBL 采用率，該行業(yè)每年可能節(jié)省超過 40 億美元。

除了顯著節(jié)省成本外，eBL 還為托運(yùn)人提供了廣泛的好處，包括從供應(yīng)鏈中消除“文件運(yùn)輸”因素。

托運(yùn)人可以立即跨境傳輸原始和可轉(zhuǎn)讓電子文件。該解決方案可實(shí)現(xiàn)更快的文件傳輸，從而縮短付款周期。電子流程更不容易受到偽造、欺詐、丟失或人為錯(cuò)誤的影響。

正如安德烈·西姆哈 (André Simha) 評論的那樣，“在航運(yùn)交易中消除紙張將使商業(yè)集裝箱航運(yùn)的各個(gè)方面更好、更快、更有效、更安全和環(huán)保。”

MSC(地中海航運(yùn)船公司) 使用 Wave 平臺(tái)引入電子電放提單WAVE BL 的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Gadi Rushin，“我們從一開始的目標(biāo)就是通過數(shù)字化文檔工作流程來改變世界的交易方式，同時(shí)確保最高的法律、安全和隱私標(biāo)準(zhǔn)。

MSC(地中海航運(yùn)船公司) 正在幫助創(chuàng)建一種新的貿(mào)易規(guī)范，最終將影響其他市場并為貿(mào)易行業(yè)節(jié)省數(shù)十億美元。”

幫助受 COVID-19 嚴(yán)重影響的國家

自 2019 年以來，MSC(地中海航運(yùn)船公司) 一直與 WAVE BL 合作試行其 eBL 解決方案，而 COVID-19 為實(shí)現(xiàn) BL 數(shù)字化創(chuàng)造了更大的動(dòng)力。

“全球大流行在許多地方限制了人員和交通的流動(dòng)， ”安德烈·西姆哈解釋說。

“無數(shù)集裝箱被卡在世界各地的各個(gè)港口、碼頭、倉庫和倉庫，因?yàn)槭肇浫藳]有在目的地放行這些貨物所需的原始紙張 BL。”

在這里，eBL 解決了當(dāng)前的需求，使利益相關(guān)者能夠克服邊境限制、郵政服務(wù)中斷和其他與流行病相關(guān)的中斷。

托運(yùn)人還可以通過取消提單和其他運(yùn)輸文件來允許員工遠(yuǎn)程工作。

全球?qū)嵤?/p>

自 2019 年以來在特定國家/地區(qū)成功開展試點(diǎn)項(xiàng)目后，MSC(地中海航運(yùn)船公司) 現(xiàn)在正在向全球所有客戶推出其數(shù)字解決方案，為廣泛采用 eBL 鋪平道路。

MSC(地中海航運(yùn)船公司) 還在探索其他 eBL 平臺(tái)以適應(yīng)市場需求。

“現(xiàn)在，我們向廣大客戶群推出我們的 eBL 解決方案，以確保我們更多的客戶能夠從數(shù)字 BL 解決方案的優(yōu)勢中受益。幾年后，我們預(yù)計(jì) eBL 將成為新的規(guī)范。”安德烈·辛哈說。

有關(guān) MSC(地中海航運(yùn)船公司) 的 eBL 的更多信息：www.msc(地中海航運(yùn)船公司).com/eBL

有關(guān) WAVE BL 的更多信息：www.wavebl.com

關(guān)于MSC(地中海航運(yùn)船公司)： MSC(地中海航運(yùn)船公司)地中海航運(yùn)公司總部位于瑞士日內(nèi)瓦，是運(yùn)輸和物流領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，由Gianluigi Aponte于1970年私有并創(chuàng)立。

作為世界領(lǐng)先的集裝箱航運(yùn)公司之一，MSC(地中海航運(yùn)船公司) 在全球 155 個(gè)國家/地區(qū)設(shè)有 524 個(gè)辦事處，擁有超過 100,000 名員工。

憑借遍布全球的公路、鐵路和海上運(yùn)輸資源的綜合網(wǎng)絡(luò)，該公司以提供具有本地知識(shí)的全球服務(wù)而自豪。

MSC(地中海航運(yùn)船公司) 的航線在超過 215 條貿(mào)易航線上航行，?？?span lang="EN-US"> 500 多個(gè)港口。

欲了解更多信息，請?jiān)L問www.msc(地中海航運(yùn)船公司).com

關(guān)于 WAVE BL： WAVE BL 是一個(gè)基于區(qū)塊鏈的數(shù)字快遞平臺(tái)，它反映了以電子方式傳輸原始紙質(zhì)文件的傳統(tǒng)流程。

我們的解決方案可實(shí)現(xiàn)提單和其他獨(dú)特?cái)?shù)字文件的即時(shí)、加密和認(rèn)證傳輸。

WAVE BL 的平臺(tái)旨在滿足供應(yīng)鏈上每個(gè)成員的需求，從最小的進(jìn)口商到最大的航運(yùn)公司和銀行。