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由于船舶、貨物、港口等原因，船舶在運輸貨物時增加費用或遭受經濟損失。為了補償這些費用或損失，船舶規(guī)定除基本費率外的額外費用稱為附加費Surcharge或Additional。附加費種類繁多，隨著某些情況的變化，新的附加費將被取消或制定。本文對現(xiàn)有常用的海運附加費進行了整理，希望能幫助大家更好地了解海運附加費(避免被坑)。

GRI

GRI全稱是General Rate Increase。一般用于南美航線和美國航線。由于港口、船舶、燃料、貨物或其他原因，船舶公司的運輸成本顯著增加。為了補償這些增加的費用，船東增加了綜合費率，增加了附加費。

PSS

PSS全稱是Peak Season Surcharge。當旺季貨運繁忙時，許多船舶公司會借此機會收取這一費用，這與中國春節(jié)旅游高峰的漲價有點相似。4-11月份一般是世界貨運旺季。

EBS

全稱是Emergency Bunker Surcharge，意為緊急燃油附加費。EBS屬于海運費的附加費，和海運費一樣，一般用美元結算。FOB本條款應由收貨人而非發(fā)貨人承擔，因為EBS不屬于FOB當?shù)刭M用。這個費用可以到付，也可以預付。

EBS一般來說，隨著國際原油價格的快速上漲，船舶公司覺得自己超出了自己的承受能力。為了彌補快速上漲的成本，為了彌補快速上漲的成本，臨時收取了附加費。

THC

THC全稱是Terminal Handling Charge。可進一步分為 OTHC-Origin Terminal Handling Charge 起運港碼頭運營費DTHC-Destination Terminal Handling Charge 目的港碼頭運營費。

ORC

全稱是Original Receiving Charge 本地收貨費/原產地收貨費/原產地收貨費。這個費用比較復雜，碼頭運營費THC既有區(qū)別又有聯(lián)系。ORC廣東港口僅在華南地區(qū)，THC所有港口(包括廣東港口)都有。ORC和THC只收其中一個—如果收到的話ORC，就不會再收THC。如果收了THC，就不會再收ORC。

ORC目的港是北美、中南美、歐洲、北非等遠洋航線。華南地區(qū)的所有港口，如東南亞，都像其他地區(qū)的港口一樣，只征用THC。

PCS

全稱是Port Congestion Surcharge。當港口擁擠或特別繁忙時，船舶的等待時間和時間將延長，拖船費和其他港口費用也可能增加，這將導致運輸成本顯著增加。為了彌補成本損失，船舶公司將向托運人收取港口擁擠附加費。

CIC

CIC全稱是Container Imbalance Charge，有時也稱為Container Imbalance Surcharge。該費用是由貿易量不平衡或季節(jié)性變化引起的貨物流量和集裝箱的不平衡。船舶公司為彌補空運集裝箱的成本而收取的附加費。

DDC

DDC全稱是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP在其他條款中，只有賣方/發(fā)貨人才能支付此費用shipper負擔，否則由買方/收貨人承擔consignee支付。比如CIF條款-買方/收貨人在裝運港越過船舷后承擔貨物的所有費用和風險，因此目的港的所有費用包括DDC均由方/收貨人承擔。

HLA

HLA全稱是Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。指單件貨物重量超過一定標準（不同貨運代理或船東規(guī)定的標準可能不同），需要特殊設備（如重型起重機）或特殊操作（如墊料、加固材料、人工捆綁或加固），裝卸操作困難，或船舶積載需要特殊處理，以彌補增加的操作成本。

一般超過2噸、3噸或5噸，即使超重。超重附加費按重量計算。重量越大，附加費越高。如果你想轉船，你應該每轉船一次。

CAF

CAF全稱是Currency Adjustment Factor。也叫作CAS-Currency Adjustment Surcharge。當貨幣貨幣明顯貶值時，船舶公司將因貨幣貶值而遭受巨大損失。為了彌補損失，船東將通過收取貨幣貶值附加費將損失轉移給托運人/托運人。

LLA

LLA全稱是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長度超過一定標準（不同貨運代理或船東規(guī)定的標準可能不同），需要特殊設備或特殊操作，裝卸操作困難，或船舶積載需要特殊處理，以彌補增加的操作成本。一般超過9米，即使超長，如果集裝箱貨物一般規(guī)定超過6米，則超長，費率按長度分級增加。

ECRS

ECRS全稱是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以稱為惡劣天氣操作附加費——如果惡劣天氣條件導致船舶運輸和運營成本顯著增加，則應收取此費用。

13集裝箱服務費CSC

CSC全稱是Container Service Charge，集裝箱或貨柜服務費。

FAF

全稱是Fuel Adjustment Factor，一般用于日本航線。這種附加費與上述臨時燃油附加費有點相似——本質上，它的名稱不同。

ENS

ENS（Entry Summary Declaration），是入境摘要報關單的英文縮寫，是指歐洲海關提前艙單的規(guī)則。自2011年1月1日起，歐盟強制執(zhí)行艙單提前申報規(guī)則，以前往歐盟港口（所有進口到歐盟的貨物）或通過（所有轉運貨物、所有過境貨物、所有船舶未卸貨物等）的所有貨物，適用于所有歐盟成員國。

16蘇伊士運河附加費SCS

SCS全稱是Suez Canal Surcharge。從亞洲、大洋洲、東非和其他地區(qū)到歐洲的航線基本上通過蘇伊士運河。船舶通過蘇伊士運河時，船舶公司需要向運河當局支付一定的通航費用，船東以蘇伊士運河附加費的形式向客戶收取。

PTF

PTF全稱是Panama Canal Transit Fee。與蘇伊士運河附加費相同，遠東和和美國西部（以下簡稱美國西部）到美國東部（以下簡稱美國東部）的航線通常通過巴拿馬運河。當船舶通過巴拿馬運河時，船舶公司需要向運河當局支付一定的通航費用，船東以巴拿馬運河附加費的形式向客戶收取費用。

18文件費DOC

DOC=Document，在貨代行業(yè)，DOC有兩個費用，一個是船公司收取的DOC，按人民幣收取固定費用。另一個是目的港收取的DOC,也是目的港的基本費用之一，目的港代理按美元收費，各代理收費不同。

AMS

全稱是Automatic Manifest System，自動艙單系統(tǒng)輸入費。用于美國和加拿大航線，美國獨有的所有貨物或從美國轉移到其他國家或地區(qū)的貨物都必須進行AMS申報(裝船前24小時)。AMS又稱24小時艙單系統(tǒng)/美國反恐艙單系統(tǒng)。

TAR

全稱是Temporary Additional Risks。這個費用有點莫名其妙。其實可以簡單理解為戰(zhàn)爭附加費，也可以認為是戰(zhàn)爭附加費的另一種說法。

ACI

全稱是Advance Commercial Information。根據(jù)加拿大海關的規(guī)定，所有到加拿大的貨物或從加拿大轉移到其他國家的貨物必須在裝船前24小時向加拿大海關申報AMS十分相似。

GRI

GRI全稱是General Rate Increase。一般用于南美航線和美國航線。由于港口、船舶、燃料、貨物或其他原因，船舶公司的運輸成本顯著增加。為了補償這些增加的費用，船東增加了綜合費率，增加了附加費。

23洗艙費CC

全稱是Cleaning Charge，又稱洗艙勞務費、洗艙費。這種費用在散貨運輸中普遍存在。

燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.），當燃油價格突然上漲時，加收。

TRANSHIPMENT SURCHARGE：運往非基本港口的貨物，應當轉運到目的港，船方收取的附加費，包括轉運費和二程運費。

26直航附加費：

直航附加費DIRECT ADDITIONAL：當貨物運往非基本港口達到一定數(shù)量時，船舶公司可以在不轉船的情況下安排直航港口的附加費。

27港口附加費

港口附加費PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE：由于設備條件差或裝卸效率低等原因，部分港口船舶公司收取附加費。

28選港附加費：

選港附加費OPTIONAL SURCHARGE：貨方托運時尚不能確定具體的卸貨，需要在兩個或兩個以上的港口中選擇一個港口卸貨，船方收取附加費。

繞航附加費DEVIATION SURCHARGE：由于正常航道堵塞，船舶必須繞道運輸貨物到目的港時，船舶收取的附加費。

30變更卸貨港附加費

變更卸貨港附加費ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE：貨主要求在有關當局(如海關)批準、船方同意的情況下，變更貨物原規(guī)定的港港附加費。