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國際貿易和國際物流運輸中都會經常遇到這些名詞：截關、截單、截港；清關、報關、結關、通關；報檢、商檢。這些名詞看起來讓人感覺”臉盲“，報關和清關是一回事么？有區(qū)別嗎？報關和報檢有什么不同？商檢和報檢又有什么區(qū)別？在實際操作中該如何區(qū)分？這些搞不清楚怎么對客戶？如何讓客戶信任你？

截關、截單、截港

截關

是指截止接受報關放行信息的時間，貨物必須要在此時間之前做好報關放行的工作，遞交海關放行條（場站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司。一般顯示為Closing time。

截單

是指船公司最后更改提單內容的時間，就是常說的提單補料截止時間，之后一般不可再免費更改。也有很多船公司實行一次性補料，之后的任何更改都要收費。一般顯示為SI cutoff。

截港

這個是碼頭截止收柜的時間。該時間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭，之后就不可以再進入碼頭。有時也稱截重柜。顯示為CY cutoff 或CY closing。

清關、報關、截關、通關

清關

習慣上又稱通關，是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物進入一國海關關境或國境必須向海關申報，辦理海關規(guī)定的各項手續(xù)，履行各項法規(guī)規(guī)定的義務；只有在履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。

同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉運，也均需向海關申報，辦理海關手續(xù)，得到海關的許可。貨物在結關期間，不論是進口、出口或轉運，都是處在海關監(jiān)管之下，不準自由流通。

清關是貨代行業(yè)的常用口頭用語，這里主要是指與進口相關的報關、報檢、報關文件，運輸、派送等一系列具體操作的統(tǒng)稱。

報關

報關（customs declaration）是履行海關進出境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。指的是進出境運輸工具的負責人、貨物和物品的收發(fā)貨人或其代理人，在通過海關監(jiān)管口岸時，依法進行申報并辦理有關手續(xù)的過程。

報關涉及的對象可分為進出境的運輸工具和貨物、物品兩大類。由于性質不同，其報關程序各異。運輸工具如船舶、飛機等通常應由船長、機長簽署到達、離境報關單，交驗載貨清單、空運、海運單等單證向海關申報，作為海關對裝卸貨物和上下旅客實施監(jiān)管的依據(jù)。

而貨物和物品則應由其收發(fā)貨人或其代理人，按照貨物的貿易性質或物品的類別，填寫報關單，并隨附有關的法定單證及商業(yè)和運輸單證報關。如屬于保稅貨物，應按"保稅貨物" 方式進行申報，海關對應辦事項及監(jiān)管辦法與其他貿易方式的貨物有所區(qū)別。

報關是一個具體的動作，一般是進出口收發(fā)貨人或者代理人向海關申報具體的貨物信息，不僅指出口海關包括進口。對應的代理人就是代理報關公司。

截關

正如上文所提，各個船公司都會對裝載的貨物有一個報關的時間期限，通常在開船前4天左右可以進行申報，到開船前的一天或兩天停止接收海關放行信息，這就是截關。

結關

結關是海關放行后的一個程序，將獲放行的有關資料及貨已裝船的資料送交海關，備案存檔及后續(xù)的出口退稅（外匯核銷）等工作。因此結關日是指國際航行船舶于出口前辦完海關手續(xù)、結清應付的各種款項，海關準許離港出航的日期。

通關

通關即結關、清關的一系列動作的統(tǒng)稱，是指進出口貨物和轉運貨物,進出入一國海關關境或國境必須辦理的海關規(guī)定手續(xù)。只有在辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，加工貿易方式下后期核銷完畢，這一系列動作完成后才叫通關。

結關和截關不同？

已結關 就是說進出口貨物的海關手續(xù)已全部辦理完結，海關準予放行，不再對貨物實行監(jiān)管。而平時說的 截關日 是指最遲報關時間。

單證放行和已放行，已結關，有什么不同？

單證放行 是指報關單放行，已放行是指貨物放行， 已結關 是指海關已為該票貨物辦理結關手手續(xù)。結關在放行之后，結關后海關會向電子口岸發(fā)送電子數(shù)據(jù)，若只是處于 已放行 的單子，說明尚未結關，一般貨物出口后5個工作日內海關會為貨物辦理結關手續(xù)。

出口時報關/截關/結關/通關的先后順序是？

出口時會在截關日期前準備好資料先報關，截關后貨物放行裝船離港，船舶辦妥結關手續(xù)后帶貨離港。所以，結關日期一般晚于截關日，更是晚于報關日。而這一些系列動作完畢后才能算完整的通關。因此，時間先后順序即報關<截關<結關<通關。