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BDI指數(shù)：散貨船運價大跌的關鍵在于四個意外。

BDI指數(shù)經(jīng)歷了一輪過山車行情，從13年的高點到連續(xù)8天的下跌。四大意外是今年散貨運價大幅上漲的關鍵原因。短時期散貨船的混亂終將結束，干散貨運輸價格較低的時代可能一去不復返。

BDI指數(shù)已結束8連跌，運費仍處于高位。

十月二十日，BDI指數(shù)反彈37點至4751點，漲幅0.8%，結束了連續(xù)8天的下跌。在這些因素中，受大西洋航線帶動的巴拿馬航運價格上漲70點，BPI指數(shù)上升70點至4236點，漲幅1.7%，漲幅1.7%，平均日租金上漲634美元，至38128美元。

BCI指數(shù)當天上漲46點至7275點，漲幅0.6%。好望角平均每日租金上漲378美元到60333美元。BSI指數(shù)上升22%，上升8點，達到3618點，創(chuàng)下歷史新高，一周上漲4.65%。

散貨船變成海盜船？起落如坐過山車。

由于各國對鐵礦石和煤炭的大量收購，在國慶節(jié)前兩個月，BDI指數(shù)上漲了近56%,10月7日達到5650點，創(chuàng)下了2008年以來的新高。但是從10月8日開始，BDI指數(shù)一路下挫，10月15日跌了208點到4854點；而上周則跌了12.2%，這是1月29日以來表現(xiàn)最差的一次。

有散貨船東指出，好望角型船價本來就有大漲之勢。鑒于中國為了響應明年二月的北京冬奧會，正在執(zhí)行嚴格的環(huán)境限制政策，以控制下半年粗鋼生產(chǎn)，預計下半年粗鋼產(chǎn)量將減少6000萬噸，并將在明年第一季度削減。另外，十一假期之后，碼頭擁擠狀況也得到改善，導致好望角船運價開始下降。

雖然日內(nèi)連續(xù)下跌，但散貨船的運價仍處于高位，而目前的好望角型、超靈便型和靈便型船的日租均價分別為成本價的4倍和巴拿馬型的3.5倍。輪船經(jīng)紀人Intermodal指出，大西洋航線交易火熱，巴拿馬船價本周有望進一步上漲。

隨著美國谷物出口旺季的到來，中船費逐步上升。行業(yè)人士預計，從后續(xù)的運價趨勢來看，中小型散貨船今年最后兩個月的表現(xiàn)將優(yōu)于好望角船。

四個主要因素導致運價創(chuàng)13年新高，長期市場仍然樂觀。

考慮到散貨船費的漲跌與漲跌，行業(yè)專家分析，今年的運費漲跌主要是四個意料之外的因素。

第一，疫情因素。當前，一些國家和地區(qū)還嚴格控制港口的進出港，甚至要求船員出海二至三周才能進港，造成航程延誤，周轉率大幅度下降。不僅僅是這樣，船員們在入境后還要花一天的時間進行病毒檢查，行程結束后要隔離，人員和航班也越來越緊張。如果機組人員不幸確診，必須全部更換機組人員。

其次是貿(mào)易上的混亂。行業(yè)專家推測，單從中國進出口就占到了散貨船舶貿(mào)易量的近50%，中國政策的改變將影響到整個散貨市場，這也是今年運費上漲的關鍵。今年初，中國停止了澳大利亞煤炭的進口，造成了世界范圍的混亂。很多線路不能適應，運能不能跟上變化，造成供求不平衡。最近，中國、歐洲、印度又一次爆發(fā)冬季電力短缺危機，開始大量采購煤，運力緊張加劇。

三是天災。

這波史無前例的運價是七月份中國的兩個臺風和九月份美國的災難性颶風。九月份，美國颶風艾達一口氣摧毀了所有的港口設施，使港口停運近兩周。塞港的連鎖反應加劇，航班延誤也隨之加劇。

第三個因素是原料旺季。受以上意外因素的影響，今年鐵礦砂的出運旺季再次沖擊，使得散貨航班更趨混亂。以往鐵礦石出貨量的高峰是8-9月份，但是今年價格猛跌，沒想到各國囤貨，進一步推高運價，甚至旺季持續(xù)至十月。

一些專家稱，短期內(nèi)，大宗商品需求依然強勁，干散貨運輸市場已進入傳統(tǒng)旺季，短期內(nèi)無法有效補充能源供給，BDI仍將維持較強運行概率。但是，隨著中國逐步推行有序用電政策，鋼鐵等高耗能行業(yè)受到限制，中國對鐵礦石的進口需求可能會減少。最近，世界鋼鐵業(yè)協(xié)會還把今年鋼鐵需求的增長速度從5.8%降低到了4.5%。如果俄羅斯能向歐洲提供足夠的天然氣和OPEC+組織，以應對能源短缺問題，中國將進一步加強監(jiān)管，打擊金融資本對大宗商品的投機行為。石油、天然氣、煤炭等大宗商品價格進一步上漲的動力可能會減弱，從而使BDI有所下降。

不過，業(yè)內(nèi)人士認為，這些短期內(nèi)對散貨市場造成的沖擊，最終將結束散貨市場的表現(xiàn)，長期而言仍然是供需關系的基礎。據(jù)專家估計，在未來三年中，好望角型船數(shù)量不多，扣除拆船能力也不會增加，市場不能重回供給過剩、低運價的時代。

關于貨物，專家稱，未來鋼鐵、水泥、糧食等原材料的運輸需求仍將保持樂觀。前者得益于國家大規(guī)?；A設施建設，后者是全球人口增長不可缺少的硬需求。只有最近最紅的煤令人沮喪。從長遠趨勢來看，煤炭總量必將逐步減少和淘汰。