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從事集裝箱運(yùn)輸，我們把一只集裝箱，一名出口商，一名收貨人，一名目港，能達(dá)到這四個(gè)條件的貨物被稱為整箱貨。但將一個(gè)集裝箱.出口人.收貨人和目的地這三種貨物中的一種，定義為“拼箱貨”，即指在兩個(gè)或多個(gè)出口中運(yùn)輸貨物。

與整箱貨物相比，貨物運(yùn)輸成本無(wú)論在手續(xù)、時(shí)間、費(fèi)用等方面均有較大差異，兩者之間絕對(duì)不存在“1+1=2.1+2=3”等簡(jiǎn)單的加與和關(guān)系，相反，還有一些奇怪的“不平等”，比如“1+1>2.1+2>3”。

包裝貨物比整箱貨物報(bào)關(guān)手續(xù)復(fù)雜，耗時(shí)較長(zhǎng)。

一種是，整箱貨物在出口國(guó)和進(jìn)口國(guó)都能進(jìn)行海關(guān)檢查.封關(guān).最小的單位，一批貨物，只要出口國(guó)和進(jìn)口國(guó)提交的單據(jù)是合理且完整的，出口商和進(jìn)口海關(guān)辦妥有關(guān)手續(xù)，并征收相關(guān)的稅費(fèi)后，將盡快進(jìn)行清關(guān)放行。而且拼箱商品不會(huì)有這樣的簡(jiǎn)單和快捷。如果貨柜內(nèi)的貨物有一張單據(jù)出了差錯(cuò)，出口海關(guān)就不會(huì)把貨物放出去。由于出口海關(guān)必須在通關(guān)前對(duì)貨柜進(jìn)行關(guān)閉后，才允許將集裝箱運(yùn)往國(guó)外。所以，同一集裝箱內(nèi)任何一件貨物不通關(guān)，必然會(huì)影響到其他貨物的及時(shí)出口和運(yùn)輸。

其次，拼箱貨的貨源遠(yuǎn)沒(méi)有整箱貨的廣泛性和靈活性，它要求運(yùn)輸公司額外招攬和合理搭配一些裝運(yùn)港.目的港.交貨時(shí)間.貨物種類.體積.重量等條件，非常適合與同一集裝箱的出口貨物相匹配。這方面的要求，做起來(lái)相當(dāng)困難，所需時(shí)間也較長(zhǎng)。如由貨主托運(yùn)的運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng)能力較差，則貨物運(yùn)輸期限將延長(zhǎng)。

一般情況下，整箱貨物也可直接在內(nèi)地口岸裝箱，但由于內(nèi)地貨源相對(duì)較少，沿海地區(qū)貨源相對(duì)較多，所以只能在發(fā)達(dá)的沿海口岸交貨。這樣，毫無(wú)疑問(wèn)，也會(huì)給出口商增加很多額外的麻煩。根據(jù)我國(guó)政府的有關(guān)規(guī)定，出口產(chǎn)品必須經(jīng)產(chǎn)品所在地商檢局檢驗(yàn)，報(bào)關(guān)所在地商檢。如貨物是在當(dāng)?shù)氐氖?自治區(qū).直轄市)管轄范圍內(nèi)的當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)出口，一批貨物只需進(jìn)行一次商檢即可。不然的話，如果系異地報(bào)關(guān)，一批經(jīng)法定檢驗(yàn)的出口商品，要通過(guò)兩個(gè)地方檢驗(yàn)，海關(guān)才會(huì)放行。

組裝貨比整箱貨要貴。

通常來(lái)說(shuō)，海運(yùn)中整箱貨物的運(yùn)輸費(fèi)用，通常包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)和港雜費(fèi)三項(xiàng)。整箱貨物的運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸附加費(fèi)都應(yīng)相同，它們之間的區(qū)別只在于諸如在裝運(yùn)港將貨物組裝起來(lái)，以及在目的港拆箱等等。

按道理，這兩項(xiàng)費(fèi)用不應(yīng)該太多，但由于各國(guó)和地區(qū)之間的勞動(dòng)力成本差異很大，出口商對(duì)這些具體差異了解甚少，完全不知道原來(lái)的集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)在整體一致的基礎(chǔ)上增加了一定比例的集裝箱。拆箱費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)也相當(dāng)合理。但為了獲得更高的利潤(rùn)，承運(yùn)人往往使用模糊理論，在報(bào)價(jià)中沒(méi)有具體列出哪些貨物收費(fèi)，而是一般按每噸運(yùn)費(fèi)收取多少貨物，港雜費(fèi)是臨時(shí)隨機(jī)報(bào)告，承運(yùn)人根本沒(méi)有解釋義務(wù)，托運(yùn)人也沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的余地。

另外，進(jìn)出口商品貿(mào)易的單筆交易量和總價(jià)值越大，交易成本就越低；反之，貨物的數(shù)量和價(jià)值就會(huì)增加交易成本。

相對(duì)于整箱貨而言，拼箱貨物的數(shù)量和總值一般較小，所以，從這個(gè)角度來(lái)計(jì)算，拼箱貨物的交易成本肯定要高于整箱貨物。因?yàn)槌山回洏蛹班]寄費(fèi)、傳真、電話等通訊費(fèi)用、信用證通知費(fèi)、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)費(fèi)、原產(chǎn)地證明所產(chǎn)生的辦證費(fèi)等費(fèi)用，均按交易金額收取，而不是按交易金額的多少收取。當(dāng)這些運(yùn)營(yíng)成本被最終分?jǐn)偟浇灰壮杀緯r(shí)，大交易量的單位成本所分配的份額就會(huì)小，每筆交易量較小的單位成本分?jǐn)偟姆蓊~也就很大。

你也可以在搜運(yùn)費(fèi)上，隨便找一個(gè)港口查詢整箱的價(jià)格和拼箱的價(jià)格，進(jìn)一步比較。