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以往貨柜一箱難求，運(yùn)費(fèi)一路飆升，供應(yīng)鏈中斷是眾多外貿(mào)企業(yè)出口困難的主要問題。但自10月以來，海運(yùn)費(fèi)連續(xù)上漲15個月，首次出現(xiàn)下降，義烏也迎來了一輪裝運(yùn)潮。

在義烏港，有倉庫四十三萬平方米，從義烏市場采購的商品，有三分之一是從這里運(yùn)到世界各地。每到九十月份，是義烏對外貿(mào)易訂單的旺季，義烏港內(nèi)，滿載貨物的貨車來來往往地穿梭，一派繁忙景象。

一名等待裝運(yùn)的貨車司機(jī)對記者說，自從前夜他就來過這兒了。

集裝車司機(jī)：從昨天(14日)晚上到現(xiàn)在等了十多個小時，由于這兒的車比較多，來早還是遲到。

盡管工人們一刻都在裝運(yùn)貨物，但是倉庫仍然擠滿了，而在這段時間里，又有源源不斷地從工廠發(fā)運(yùn)過來。一家國際貨代公司的倉庫經(jīng)理告訴記者，今年倉庫發(fā)貨量急劇增加，每周都有一次爆炸。

浙江義烏某貨代公司：每周都會爆炸增長，今天還算空，要是平時連門外都堆了，只能裝柜。跟過去到美國這樣的快運(yùn)公司，一個星期可以裝10個貨柜，現(xiàn)在一個星期大概要裝25個，需要24小時才能裝完。數(shù)量還會增加，可能增加兩倍。

尤其國慶期間，運(yùn)價出現(xiàn)了大幅回調(diào)，大量積壓的發(fā)貨需求集中釋放，不僅如此，觀望客戶也開始積極下單。

浙江省義烏國際商貿(mào)城經(jīng)營者：自上月起，我們美線的價格大幅下跌，從三萬多美元跌至兩萬多美元，運(yùn)費(fèi)下降，艙位也有。因此，現(xiàn)在顧客開始催促我們，及時地把貨物送到他手中，并且現(xiàn)在訂單也比以前多了，不再擔(dān)心運(yùn)費(fèi)問題。

值得注意的是，并非所有航線的運(yùn)費(fèi)都下降了。中國至美國之間的運(yùn)價超過20,000美元，這本身就是不正常的，明年春節(jié)以后，運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)回到正常價格，近期物價下降正是可以預(yù)見的現(xiàn)象，明年海運(yùn)價回調(diào)是一種趨勢。

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