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已經(jīng)得到了墨西哥聯(lián)邦經(jīng)濟競爭委員會和墨西哥聯(lián)邦電信業(yè)協(xié)會對擬議合并進行必要的管制交易前管制的核準，分別是加拿大太平洋鐵路公司(CP)和堪薩斯城南部鐵路(KCS)。

CP總裁兼首席執(zhí)行官KeithCreel:這個里程碑標志著我們將建立一個單軌鐵路網(wǎng)絡(luò)，連接美國、墨西哥和加拿大。這種單線鐵路網(wǎng)絡(luò)將提高美國鐵路網(wǎng)絡(luò)的運力，創(chuàng)造具有競爭力的新選擇，以支持北美經(jīng)濟增長，并為客戶、雇員和環(huán)境帶來重大好處。

KCS總裁兼CEOPatrickJ.Ottensmeyer說：“我們很高興能和CP合作，把端到端的優(yōu)勢變成現(xiàn)實。在北美地區(qū)，我們將充分發(fā)揮交通網(wǎng)絡(luò)的潛力，提供新的單一線路服務(wù)和行業(yè)最優(yōu)服務(wù)，從而極大地拓展北美地區(qū)的競爭運輸方式。

這筆交易是在9月15日達成的，當時CP宣布收購KCS，價值310億美元。

墨西哥政府批準了加拿大太平洋公司和美國貨運鐵路KCS集團的合并。

此外，這筆交易還需要符合通常的交易條件，即獲得兩家公司股東的同意。CP與KCS的股東計劃于2021年12月8日和10日就所提出的交易進行投票。如得到兩家公司股東的批準，交易將于兩個工作日后于12月14日完成。

根據(jù)理解，CP與KCS計劃建立的第一條連接美國、墨西哥和加拿大的單線鐵路網(wǎng)絡(luò)，除提高交通運輸競爭力和支持北美洲經(jīng)濟增長外，還將帶來以下諸多公共利益：

·今后三年投資2.75億美元以上用于改善南北CPKC核心干線的新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使路易斯安那州與北中西部之間CPKC核心干線的鐵路安全和能力，同時由于運營效率提高，五年內(nèi)將減少150多萬噸溫室氣體排放。

·在接下來的三年里，合并后的鐵路業(yè)務(wù)將擴展，整個系統(tǒng)將創(chuàng)造1000多個新的就業(yè)機會，其中大約760個在美國。

·利用CPKC多式聯(lián)運服務(wù)，每年將64000輛長途卡車的貨運量轉(zhuǎn)移到鐵路，今后20年中還將減少130萬噸溫室氣體排放，并可以節(jié)約7.5億美元的公路維修費用。

關(guān)于CP

大陸架是一條橫跨加拿大和美國的跨海鐵路線，直接連接?xùn)|西海岸。CP向北美客戶提供有競爭力的鐵路服務(wù)，進入世界各主要市場。

關(guān)于KCS

總部設(shè)在密蘇里州堪薩斯城的南堪薩斯城，是一家在美國、墨西哥和巴拿馬投資鐵路的運輸控股公司。其主要的美國控股公司是為美國中部和中南部服務(wù)的堪薩斯城南部鐵路公司。KCS的北美鐵路控股公司以及與其他北美鐵路合作伙伴的戰(zhàn)略聯(lián)盟，是連接美國、墨西哥和加拿大商業(yè)和工業(yè)中心的獨特鐵路系統(tǒng)的重要組成部分。