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這兩年來受全球新冠肺炎疫情的影響，海運價格不斷暴漲，實際上海運成本除了海運費外，“箱”的費用也占了不小的比例。

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1.落箱費和預(yù)提箱費。

落箱費是指貨箱進(jìn)港后，貨柜未打開，收箱不能入港。集卡車車隊沒辦法一直將箱子放在集卡車上，而且還有其他的箱子需要拖走，于是就會找個地方把箱子放下來，等港區(qū)開港后再拖進(jìn)去，這樣就會有落箱費產(chǎn)生。

預(yù)提箱費是指特殊情況下，為了得到箱號、填寫艙單或其他資料，需要提前提箱所產(chǎn)生的費用。

2.預(yù)提箱與落箱的區(qū)別。

A.作用范圍不同。

預(yù)提箱通常用在運往美國的貨物上。結(jié)箱費是出口時產(chǎn)生的一種出口費用。

B.產(chǎn)生的原因不同。

預(yù)提箱費用是由于AMS有一個AMS的截止時間限制，而提貨費要比AMS規(guī)定的截止日期晚一點，不過AMS在發(fā)送艙單時需要提供箱號。所以在這種情況下，只能先提箱再放進(jìn)堆場。

落箱費是指貨箱進(jìn)港時，由于港內(nèi)或船舶公司的一些原因，導(dǎo)致港口未開始收箱，船主會找地方將箱子倒下去，等待港區(qū)開港后所產(chǎn)生的費用。

C.費用承擔(dān)人不同。

預(yù)提箱費：客人。

落箱費：如果是車隊的原因，費用由車隊承擔(dān)，如果是客人的問題，則客人承擔(dān)費用。

3.滯箱費

為了加速貨柜流通，避免積壓，船運公司制定了集裝箱免費使用期。在此期間，占用貨柜的貨物可免收，超過期限時，貨物占用貨柜要支付定額費用，稱為“滯箱費”。

滯后費用按日計算。出口通常是7天。進(jìn)貨中常會產(chǎn)生滯箱費，在船到港后數(shù)日內(nèi)(如十天)可免費使用，超過規(guī)定時間則需要收費。所以，船舶進(jìn)港后，必須及時完成進(jìn)口清關(guān)和安排提貨，并及時將空箱交回到船公司指定的地點，特種箱的免用箱時間略短。不同船公司有不同的規(guī)定，具體免用期幾天請咨詢船東。如果是SOC箱，則沒有滯箱費。

以上便是國際海運中落箱和預(yù)提箱的區(qū)別有哪些的詳細(xì)內(nèi)容，希望對貨代新手和外貿(mào)朋友有所幫助。

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