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隨著運力緊張的市場環(huán)境不斷變化，來往印度的集裝箱承運人越來越多地希望印度國內(nèi)貨物匯集，以便他們更有能力提供新的運輸服務。

HMM是最新一家船運公司，致力于發(fā)展更廣泛的業(yè)務網(wǎng)絡覆蓋策略，該公司最近推出了印度-遠東-拉丁美洲航線。十二月七日，HMM一條名為“FIL”的每周航線開始了釜山的第一次航行。

全航程輪換路線有釜山、上海、寧波、蛇口、新加坡、印度的印諾爾港(Kattupalli)、德班、Paranaguá、Itapoá、Itajaí、布宜諾斯艾利斯、蒙得維的亞、新加坡，香港與釜山，往返航程是84天。

印度HMM負責人上周在孟買舉行的貿(mào)易會議上宣布，該公司計劃部署8至12艘集裝箱船，平均容量為5000TEU。

HMM推出連接印度、遠東和拉丁美洲的綜合干線服務。

這是因為FIL服務在印度只有一家港口-Kattupalli港，貨運量相對較少，HMM計劃通過連接現(xiàn)有港口接收西印度貨物，而通常西印度具有重要的北部腹地。CIX(中家獨立經(jīng)營的公司，在印度有三個?？奎c：JNPT、Mundra和印諾爾港。

"HMM旨在最大限度地利用Kattupalli港至南非和拉丁美洲的新?？扛?Kattupalli)的投資能力，辦法是利用現(xiàn)有CIX服務和依賴沿海地區(qū)的運輸服務。“一位Kinney的工業(yè)觀察人士說。

HMM把FIL服務定義為綜合性主干業(yè)務，而非一般短程航線或支線航線。

HMM表示：“隨著FIL服務的推出，我們希望能為客戶提供更加高效、可靠的服務。公司將繼續(xù)拓展HMM在拉丁美洲未來增長和發(fā)展?jié)摿薮蟮馁Q(mào)易領(lǐng)域。

HMM推出連接印度、遠東和拉丁美洲的綜合干線服務。

目前，印度東部走廊每年提供大約480萬標準箱，這一全國性的市場準入將為HMM提供一個機遇，使其能夠滿足所部署運力的關(guān)鍵能力，即使隨著航運業(yè)繼續(xù)應對完全不可預測的新冠肺炎相關(guān)事件，需求也會放緩。

Adani港口公司經(jīng)營的Kattupali港，是印度欽奈附近新興的替代港口。根據(jù)最近的數(shù)據(jù)，11月份，這個港口處理了大約31,000個標準箱。

為滿足特定托運人需要而采取的貨物改道行動，是以若干積極的承運人為基礎，尤其是馬士基和赫伯羅特，他們使用分段列車方案，把印度東海岸集裝箱(主要經(jīng)由斯里蘭卡科倫坡港轉(zhuǎn)口)與JNPT和Mundra港(Mundra)的直通干線服務相連。

海運企業(yè)占主導地位的市場上，印度-拉丁美洲航線的運費達到了創(chuàng)紀錄的水平。JOC市場調(diào)查顯示，合同客戶目前從JNPT到Itajaí和布宜諾斯艾利斯的平均運費約為9500美元。