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菲律賓警方稱，臺(tái)風(fēng)雷伊已經(jīng)造成至少169人死亡。

菲律賓警方周一宣布，截至18時(shí)，臺(tái)風(fēng)雷伊已造成至少169人死亡，107人受傷，50人失蹤。

死亡數(shù)據(jù)還沒有得到菲律賓國(guó)家減災(zāi)管理委員會(huì)的確認(rèn)。到19號(hào)那天，委員會(huì)報(bào)道的死亡人數(shù)仍然是31人。

爆裂啦！死了169人！該國(guó)一地陷入災(zāi)難狀態(tài)，港口停止！

此前報(bào)道：

十二月十八日下午，

臺(tái)風(fēng)雷伊今年22號(hào)。

增強(qiáng)到超級(jí)臺(tái)風(fēng)級(jí)。

面臨雷伊帶來的強(qiáng)風(fēng)雨天氣，

國(guó)防局是在17日。

啟動(dòng)防洪防臺(tái)風(fēng)四級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，

中國(guó)氣象局18日啟動(dòng)。

自然災(zāi)害(臺(tái)風(fēng))四級(jí)應(yīng)急反應(yīng)。

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颶風(fēng)雷伊已經(jīng)襲擊了菲律賓的薄荷省。

63人死亡

菲律賓的薄荷省于當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日晚宣布進(jìn)入災(zāi)難狀態(tài)。這場(chǎng)颶風(fēng)是今年菲律賓遭遇的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)之一，它于16日下午在菲律賓南部錫亞高島登陸，中心風(fēng)力達(dá)到每小時(shí)195公里，造成了洪水泛濫。

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龍卷風(fēng)是今年菲律賓遭遇的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)之一。菲律賓薄荷省長(zhǎng)黃燕輝周一在社交媒體上發(fā)布消息稱，截至當(dāng)天9點(diǎn)，菲律賓薄荷省共有63人死亡。黃嚴(yán)輝說，目前，在48家薄荷省當(dāng)?shù)氐臋C(jī)構(gòu)中，有28家已經(jīng)報(bào)告死亡人數(shù)。

菲律賓政府發(fā)言人坦巴爾表示，位于菲律賓南部的錫亞高島和棉蘭老島已被嚴(yán)重破壞。目前，菲律賓有29個(gè)地區(qū)受洪水影響，3個(gè)地區(qū)發(fā)生泥石流災(zāi)害，193個(gè)城市停電，222個(gè)地區(qū)通信中斷，300多所學(xué)校停課。

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在社交媒體上，迪納加特群島的官員說，當(dāng)?shù)?ldquo;已經(jīng)被臺(tái)風(fēng)夷平了”，“墻壁和屋頂都像紙片一樣被撕得粉碎、飛揚(yáng)”。蘇里高，一個(gè)港口城市，靠近錫亞高島和迪納加特群島，臺(tái)風(fēng)過后，到處都是廢墟，碎玻璃散落在地上。

就運(yùn)輸而言，18日，巴拉望省和朗布隆省兩個(gè)機(jī)場(chǎng)因臺(tái)風(fēng)而停運(yùn)，12條國(guó)內(nèi)航線暫停運(yùn)營(yíng)，到當(dāng)天為止，仍有大約50個(gè)港口停止運(yùn)營(yíng)，2900多名旅客因此滯留。目前，菲律賓政府正在進(jìn)行災(zāi)后救援工作，加大廢墟的清理力度，修復(fù)道路和通訊設(shè)施，盡快恢復(fù)災(zāi)區(qū)的供水供電。

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海南海口：

預(yù)計(jì)三港20日停運(yùn)。

海口新港、秀英港、南港預(yù)計(jì)將于20日凌晨停止運(yùn)營(yíng)，根據(jù)海南省交通和港航管理局12月18日發(fā)布的過海提示。

受到臺(tái)風(fēng)“雷伊”影響，目前三亞各海域工程已全部關(guān)閉，蜈支洲、西島、亞龍灣海底世界、大東海四個(gè)涉海景區(qū)暫停營(yíng)業(yè)。

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廣東陽(yáng)江，湛江，茂名三市。

防風(fēng)IV級(jí)已經(jīng)開始緊急反應(yīng)。

根據(jù)廣東緊急情況管理公眾號(hào)消息，臺(tái)風(fēng)“雷伊”于17日夜間進(jìn)入南海東南海域，18號(hào)，它的中心于西沙永興島東部大約740公里處，19日8時(shí)，在海南省三沙市南面約440公里處，“雷伊”中心附近最大風(fēng)力16級(jí)(55米/秒)，已經(jīng)影響到粵西地區(qū)和沿海地區(qū)。

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經(jīng)調(diào)查，廣東省陽(yáng)江、湛江、茂名三市已于19日上午啟動(dòng)防風(fēng)Ⅳ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，各地相關(guān)部門要按照職責(zé)分工，做好各項(xiàng)工作的落實(shí)，各地有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)要按時(shí)上崗，加強(qiáng)漁船，漁排，海事等涉海安全監(jiān)管，做好海上船舶避風(fēng)港、海上作業(yè)人員避險(xiǎn)等工作；原來在南沙作業(yè)的南撤避風(fēng)的漁船要切實(shí)采取防范措施。

為什么冬天有超級(jí)臺(tái)風(fēng)呢？

這次最高風(fēng)速超過"煙火"

常年來看，

在我國(guó)，受冬季影響的臺(tái)風(fēng)很少。

為什么雷伊這么強(qiáng)呢？

對(duì)我們國(guó)家會(huì)產(chǎn)生什么影響？

冬天和夏天的臺(tái)風(fēng)有什么不同？

昨日，中國(guó)氣象局臺(tái)風(fēng)和海洋氣象預(yù)報(bào)中心的預(yù)報(bào)員許映龍接受《中國(guó)氣象報(bào)》的采訪，解讀相關(guān)情況。

風(fēng)雨無阻的風(fēng)浪有多大？據(jù)預(yù)測(cè)，臺(tái)灣東部洋面、臺(tái)灣海峽、巴士海峽、南海大部、南沙群島十八日十四日14時(shí)，中沙群島、西沙群島、黃巖島附近海域、北部灣、瓊州海峽，以及海南島東部和南部沿海，福建省近海將有7~9級(jí)大風(fēng)，其南部中南海、南沙群島將有10~12級(jí)大風(fēng)，通過該中心的近?；驆u嶼，其風(fēng)力將達(dá)到13~16級(jí)，陣風(fēng)17級(jí)以上。

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對(duì)我們國(guó)家產(chǎn)生影響前，“雷伊”還以超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的姿態(tài)橫掃菲律賓。在進(jìn)入南海之后，“雷伊”中心附近最大風(fēng)速再次增強(qiáng)至52米/秒，比今年第6號(hào)臺(tái)風(fēng)“煙火”的最大風(fēng)速42米/秒。

風(fēng)速52米/秒是什么概念？許映龍告訴記者，1949年以來，美濟(jì)受強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)以上強(qiáng)度的影響，該島礁的臺(tái)風(fēng)先前已有5個(gè)，其中最大風(fēng)速為50米/秒。是1949年以來影響南沙群島的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)之一。

19號(hào)開始向北移動(dòng)的“雷伊”，會(huì)不會(huì)以這樣的強(qiáng)度登陸海南？

"目前考慮的"雷伊"將逐漸接近海南島東部海面，可能登陸的可能性較小?！乖S映龍說，「雷伊」北行期間，其航路海域海面溫度逐漸下降，受冷氣及較強(qiáng)環(huán)境風(fēng)向切變力共同影響，預(yù)計(jì)21號(hào)夜間將逐漸減弱，并有望于21日夜間逐漸減弱。

但是不管有沒有陸地，

颶風(fēng)帶來的強(qiáng)風(fēng)不容忽視。

「因未來兩天南海大部及西沙、中沙、南沙群島附近海域風(fēng)浪較大，需特別注意強(qiáng)風(fēng)、巨浪對(duì)海上作業(yè)、船舶航行、漁民安全等影響。

兩個(gè)因素，

使西行的臺(tái)風(fēng)“意外”北移。

據(jù)許映龍介紹，對(duì)西北太平洋而言，今年一月至十二月可能會(huì)有強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。尤其是菲律賓東部海域，由于冬季海溫仍較高，在有利的大氣環(huán)境條件下，常有臺(tái)風(fēng)產(chǎn)生，并迅速發(fā)展。這類臺(tái)風(fēng)大部分將向西移至南海及其周邊國(guó)家的海域。整體而言，西行是這些臺(tái)風(fēng)的常規(guī)路線。

所以，為什么“雷伊”會(huì)轉(zhuǎn)向靠近海南的北部呢？

臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)一般都是由副熱帶高壓控制的，通常副熱帶高壓的位置決定了臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)路徑。冬天，我國(guó)南海和菲律賓東部海域副熱帶高壓南下控制，臺(tái)風(fēng)傾向于沿南部帶狀的副熱帶高壓南移。另外，冬季我國(guó)大陸受冷、高壓控制，其前緣冷空氣會(huì)影響南海北部海域，受冷空氣的壓制，臺(tái)風(fēng)通常向北走。

最近，又有兩個(gè)因素開啟了臺(tái)風(fēng)北移的“大門”，一個(gè)是受冷空氣南下影響，使副高減弱東退，另一個(gè)是孟加拉灣附近南支槽東移。

之前，“雷伊”北部一直被強(qiáng)大的、穩(wěn)定的副熱帶高壓控制著，因此一直向西移動(dòng)。西行至南海后，受冷空氣南下擴(kuò)散影響南海北部地區(qū)，副熱帶高壓減弱東退，有利于臺(tái)風(fēng)北移。"許映龍介紹，另外位于孟加拉灣的南支槽有一定的東移趨勢(shì)，也能促使臺(tái)風(fēng)在南支槽前西南氣流的影響下向北轉(zhuǎn)，共同為臺(tái)風(fēng)“推”出一條向北的路。