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定貨是指由外國買主指定的貨代，并由該貨代協(xié)助安排運輸貨物。一般指FOB、EXW等貨品，如運費到付款(也就是國外買家負擔的貨物)。

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首先，買方指定的貨運代理（以下簡稱海外代理）通過其他聯(lián)系方式發(fā)送電子郵件或向shipper提供聯(lián)系方式，并通知買方聯(lián)系方式。

第二，在收到shipper的聯(lián)系方式之后，與shipper聯(lián)系，詢問貨物狀況，然后將郵件或以其他方式通知國外代理商。如果貨品齊全，可以通知對方預計發(fā)貨的情況，并詢問是否可以安排發(fā)貨。如果使用了外國代理人的訂艙約號，也需提供經(jīng)修訂的艙約號以供船舶公司使用。

特別要注意的是，指定貨物由收貨人而非收貨人作出指示，如果托運人有任何不符合規(guī)定的要求，必須通知外國代理人，并在得到外國代理人的允許后方可安排，否則將無法接受托運人的請求。特別是在首次操縱發(fā)貨人貨物時，更應注意。以免造成不必要的麻煩。

在收到外國代理商的許可指示后，可安排訂艙拖車報關等事宜。自然，常走貨的穩(wěn)定貨可以在訂艙時通知對方航次信息。與此同時，要相互詢問，簽發(fā)哪種HBL格式，一般都會是外國代理所提供的HBL。

在計劃出貨過程中，如果貨物狀態(tài)發(fā)生更新，以及遇到什么問題，必須及時與海外代理商溝通。

貨物已經(jīng)裝船，在裝運后，要向外國代理人詢問關于handlingcharge的情況，以及MBL、HBL、PSS(profitsharesheet)、以及其他清關文件(如代理人詢問你要什么)等。

另外，因為同一個國家可能有多個代理合作，所以一定不要將不同代理之間的貨物混為一談，以免造成不必要的尷尬。如果公司在本國有分公司，則不得將分公司資料透露給外國代理商，這就使外國代理商感到您和他在競爭，從而影響今后的合作。

●關于訂貨會有什么風險★。

因為貨物代簽發(fā)給發(fā)貨人的提單是HBL(貨代提單)而非MBL(船運提單)，但HBL無法真正實現(xiàn)對貨物權利的控制，從而導致國外代理“無單放貨”，也就是國外代理在沒有HBL時，因其持有船舶MBL向船舶公司提貨后交給收貨人，造成裝運人貨款兩空的情況。

毫無疑問，目前無單放貨的情況已經(jīng)非常罕見。但是在最初的合作中，出口商和進口商在這方面還是需要注意的。應當盡可能敦促收貨人盡早付款。

擴展：HBL/MBL/OBL/OBL。

HBL-HouseB/L(貨運單)

MBL-MasterB/L(船東單)

OBL-OriginalB/L(正本單)

三個不同點：

運輸主體不同：MBL是船運公司簽發(fā)的提單，HBL是由貨運代理公司根據(jù)MBL簽發(fā)的提單簽發(fā)的。HBL至少要在目的港有代理，而不是簽發(fā)HBL。

提款不同，MBL的提貨公司就是海運公司，而HBL則稱貨代。

不同的是，MBL可直接從船運公司取貨，HBL必須先將MBL換到目的港，然后再將MBL運往目的港。之后再到MBL取貨，俗稱換單。也可以由目的港客戶通過HBL直接找貨代代收貨物。

應用范圍不同：MBL適用于FCL；而LCL，貨代只能給客戶簽HBL，或者電放。由于船運公司不會幫助你們拼箱，到達目的港也不會幫助你們分裝貨物。HB/L或電放只適用于此情況。

雖然船東單(MB/L)是最基本的物權憑證，但是死板，許多條款你都無法接受。假如你是液化氣公司，但在規(guī)定的交貨時間內(nèi)無法生產(chǎn)，無法上船，那就請貨代幫您倒簽提單。假設你們是船級社，在審單時你們沒發(fā)現(xiàn)船體內(nèi)部有特別要求(例如：年齡、船名、船名、船齡、運價證明、掛靠港口、船證等)而船舶公司不能出具這些，怎么辦？如L/C沒有明文規(guī)定，SHIPPER一般選擇出貨單據(jù)，那么SHIPPER一般選擇出貨。

此外：當托運方未收到外國客戶的貨款時，有可能會要求開具貨代單以控制貨物，避免現(xiàn)金兩空。

還存在一個更為特殊的情形：涉及到第三方，中間商不希望其他信息，如貨物來源等，中間商也可以要求出具一個貨運單據(jù)，從而對商業(yè)秘密進行保護。

出具船東單對于托運人和貨代都是相對安全的選擇。對于托運人來說，船東的聲譽和安全系數(shù)必須比貨運代理好。一般來說，他們會相信船東。與船東相比，貨運代理必須有點不安。對于貨代也比較安全，不用使用代理人，萬一代卷走人，貨代就算是白干了，甚至跟著倒閉。所以，整柜出口不到萬不能以貨代很不情愿簽發(fā)貨代單。

成本問題：船東單目在港提貨一般不產(chǎn)生任何費用，貨代單提貨肯定要收他到港客戶的換單費(也有可能是托運人支付給貨代，由貨代另行與代理結算)。

擴展資料

貨運單據(jù)是由貨代公司自行簽發(fā)的海運提單(HouseB/L)。

整個箱體既能出單又能出M單，拼箱的話一定是H單。

原提單是指承運人或受托人出具的提單，用于向承運人提取貨物并主張權利。如簽發(fā)的提單正本多于一份，應在簽發(fā)條款中注明，當其中一份正本提單用于提貨后，其余各份正本提單自動失效。

船東提單(又稱海運提單、船東提單)英文:MASTERBILL(MB/L)、船東提單(MASTERB/L)是指船舶公司簽發(fā)的海運提單(MASTERBILL)或直接貨主(MASTERBILL)。