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特定貨物就是指由外國顧客特定的貨運代理，貨運代理承擔協(xié)助她們分配貨物運送。通常就是指FOB、EXW等貨物（即外國顧客擔負的貨物）。

特定貨物的操作步驟。

最先，買家特定的貨運代理（下稱外國代理）推送電子郵箱或根據(jù)別的聯(lián)系電話聯(lián)絡(luò)中國企業(yè)或合作方，并通告shipper的聯(lián)絡(luò)信息內(nèi)容。

次之，中國貨運代理接到shipper的聯(lián)絡(luò)信息內(nèi)容后，聯(lián)絡(luò)shipper了解貨物情況，并根據(jù)其它方法推送電子郵箱或通告外國代理商。假如貨物早已好啦，你能告知另一方期望的運輸信息，并了解是不是可以分配運送事項。假如應(yīng)用外國代理的訂購號，您還應(yīng)向其索取訂購號，便于向船務(wù)公司遞交。應(yīng)需注意的是，特定貨物應(yīng)征求收件人的標示，而不是征求發(fā)貨人的標示。當發(fā)貨人有一切不符基本規(guī)定時，務(wù)必通告外國代理外國代理人批準后才可分配，不然不可以接納發(fā)貨人的規(guī)定。尤其是如果你第一次實際操作發(fā)貨人的貨物時，你應(yīng)該更為留意。以防止很多不必要的不便。

當您得到外國代理商的批準命令時，您可以分配訂購托車出口報關(guān)和別的事宜。自然，平穩(wěn)的貨物可以在訂購發(fā)動機艙時通告另一方航班動態(tài)。與此同時，大家必須問另一方公布了怎樣的HBL文件格式。一般來說，它將由外國代理給予。

在貨物運送環(huán)節(jié)中，若有一切貨物情況升級，碰到所有問題，應(yīng)立即與外國代理商溝通交流。

貨物運輸運送后，提單出示后，必須向海外代理了解handlingcharge是多少，隨后與MBL、HBL、PSS(profitsharesheet)等海關(guān)清關(guān)文檔一起發(fā)給海外代理。

除此之外，因為同一我國很有可能有眾多協(xié)作代理，不必搞混不一樣代理中間的產(chǎn)品，以防引起沒必要的難堪。假如你的企業(yè)在這個國家有自身的分支機構(gòu)，你不能向外國代理組織公布分支機構(gòu)的信息內(nèi)容，這會讓外國代理組織感覺你在與他市場競爭，危害將來的協(xié)作。

★特定貨有哪些風險性★。

因為貨運代理向發(fā)貨人出示的提單是HBL（貨運代理提單）而不是MBL（船務(wù)公司提單），HBL沒法真真正正做到操縱貨物支配權(quán)的目地，這將造成外國代理商無單安排發(fā)貨，即外國代理商與沒有HBL的情形下將貨物從船務(wù)公司獲取后放進收件人，造成發(fā)貨人錢款缺口。

自然，如今極少有些人沒有獨立安排發(fā)貨?？墒?，當出口公司第一次與采購商協(xié)作時，大家依然要留意這個問題。盡可能督促收件人盡早支付。

擴展:有關(guān)HBL/MBL/OBL。

HBL-HouseB/L(貨代單)

MBL-MasterB/L(船東單)

OBL-OriginalB/L(原件單)

三者的差別:

1.發(fā)售行為主體不一樣:MBL是船公司審簽的提單，HBL是貨代公司根據(jù)MBL的提單，由貨代公司審簽。HBL不愿審簽就簽發(fā)。HBL審簽的行為主體最少應(yīng)當在空運提單有代理。

2.仰頭不一樣:MBL以船運公司為仰頭，HBL以貨代公司名字為仰頭。

3.不一樣的目地方法不一樣:MBL可以同時向船運公司取貨，HBL務(wù)必先在終點港互換MBL代理。隨后用MBL取貨，別名訂艙。或是終點港顧客立即用HBL找貨代公司取貨。

4.應(yīng)用領(lǐng)域不一樣：MBL適用FCL；針對LCL，貨運代理只有為顧客簽定HBL或電放。由于船運公司不容易幫你拼柜，到終點港也不會幫你分揀。在這樣的情況下，HB/L或電放只有產(chǎn)生。

盡管船東訂單信息（MB/L）是最主要的物權(quán)法憑據(jù)，但它是僵硬的，你控制不了里邊的很多條文。假如你做L/C，但你不能在規(guī)范的供貨周期內(nèi)生產(chǎn)制造或登船，你能挑選HB/L，并規(guī)定貨運代理協(xié)助你倒簽提單。假如你做L/C，在審批訂單信息時，你沒有發(fā)覺船只的特別要求（如船齡、船籍、ISMCODE、運輸費證實、附設(shè)海港、船只證實等），船務(wù)公司不可以出示這種。我該怎么做？假如您不按要求支付訂單，則沒法清算匯錢。當L/C沒有明文規(guī)定不接納貨運代理訂單信息時，SHIPPER通常會挑選安排發(fā)貨代理訂單信息。

除此之外，當發(fā)貨人未接到外國顧客的支付時，很有可能會需要簽定安排發(fā)貨意味著，以操縱貨物，防止貨物缺口。

也有一種特殊情況：涉及到第三方，零售商不期待最后顧客了解貨物的主要來源和更多信息，因而很有可能必須簽定安排發(fā)貨意味著，以維護商業(yè)機密。

審簽船東訂單信息是發(fā)貨人和貨運代理的安全性挑選。針對發(fā)貨人而言，船東的信譽和安全性能務(wù)必好于貨運代理。一般來說，她們會堅信船東。與船東對比，她們一定對貨運代理有點兒躁動不安。針對貨運代理而言，這也是安全可靠的。沒有必需應(yīng)用代理。假如代理人離去，貨運代理人將白費力氣，乃至關(guān)掉。因而，假如全部服務(wù)器機柜的出入口不能保證貨運代理不愿意簽定安排發(fā)貨代理訂單信息。

成本費問題：一般來說，船東的單目港取貨不容易發(fā)生其他花費。貨運代理單取貨毫無疑問會扣除空運提單顧客的拆換費（發(fā)貨人還可以向貨運代理付款，貨運代理將再行與代理清算）。

拓展材料

貨代單是貨代公司出示的國際海運提單(HouseB/L)。

全部小盒子既可以出H單，還可以出M單，拼柜肯定是H單。

原提單就是指承運人或受托人向承運人獲取貨物并認為支配權(quán)的提單。假如發(fā)售了好幾份初始提單，則在發(fā)售條文中要求，當在其中一份初始提單用以取貨時，其他初始提單自主失效。

主提單(又被稱為國際海運提單，船東提單)英語:MASTERBILL(MB/L)，船東提單就是指船運公司審簽的國際海運提單(MasterB/L，又被稱為主單、海單，通稱M單)，可以審簽給立即貨人(這時貨代公司出不來提單)。