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疫情三年，海運(yùn)長期高位運(yùn)營，侵蝕了跨境賣家的利潤。然而，自今年第二季度以來，海運(yùn)出現(xiàn)了明顯的下降趨勢(shì)。以美森限時(shí)達(dá)為例，其價(jià)格已降至15元/kg，去年的巔峰時(shí)期一度接近30元/kg。美西運(yùn)價(jià)則從春節(jié)前的一萬三左右下探至7千美元！

無論是大賣家還是中小賣家，都能感受到運(yùn)費(fèi)價(jià)格下跌帶來的利潤改善和毛利率的提高。從國內(nèi)外疫情和港口運(yùn)營來看，2022年下半年海運(yùn)費(fèi)可能會(huì)繼續(xù)下調(diào)。因此，上半年封號(hào)、裁員、退租等負(fù)面消息不斷后，下半年可能會(huì)迎來訂單低迷、轉(zhuǎn)型調(diào)整的賣家的新轉(zhuǎn)機(jī)，同時(shí)品類策略也會(huì)發(fā)生變化。

01天海運(yùn)費(fèi)終于下降了

雨果跨境查看深圳一家貨運(yùn)代理公司的報(bào)價(jià)，發(fā)現(xiàn)美森限時(shí)達(dá)的最低報(bào)價(jià)在去年7月至2022年5月接近30元/kg，今年已降至20元以內(nèi)，基本報(bào)價(jià)為15元/kg、16元/kg，甚至有些貨代的報(bào)價(jià)也低至13元/kg、14元/kg，而且爭奪客戶，一些貨運(yùn)代理也增加了延誤賠償。

當(dāng)然，與疫情前的7元/相比，kg，目前的海運(yùn)價(jià)格仍然很高。WCI、SCFI指數(shù)的變化可以明顯感知海運(yùn)價(jià)格的下跌趨勢(shì)。

上海-鹿特丹的運(yùn)費(fèi)下2%，即186美元至9598美元/FEU。德魯里預(yù)計(jì)該指數(shù)將在未來幾周繼續(xù)緩慢下跌。 上海-鹿特丹的運(yùn)費(fèi)下跌2%即186美元至9598美元/FEU。德魯里預(yù)計(jì)該指數(shù)在未來幾周內(nèi)將繼續(xù)緩慢下降。

7月1日SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)下跌，較1月份最高點(diǎn)環(huán)比下跌20%以上，同比增速明顯收窄，基本跌至21年同期水平。

值得注意的是，作為全球集運(yùn)的主干線，美西運(yùn)價(jià)從春節(jié)前的1300美元降至7000美元左右。據(jù)一位家具賣家介紹，中國到美西的運(yùn)價(jià)從年初的1300美元左右降至了8900美元，6月的運(yùn)價(jià)差不多是8000美元。他估計(jì)下半年海運(yùn)費(fèi)還有下調(diào)的空間。當(dāng)然，美國通脹導(dǎo)致的需求疲軟也有一定的影響。Alphaliner統(tǒng)計(jì)，今年前19年同期相比，亞洲-北美航線比2019年同期增長19%，較2021年第四季度高增速下降37%。

另一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，自今年5月以來，美國十大港口的進(jìn)口集裝箱數(shù)量平均下降了25%。根據(jù)南加州海事交易所的數(shù)據(jù)，最近在洛杉磯港和長灘港等待卸貨的船只數(shù)量從109艘減少到22艘。

一位業(yè)內(nèi)資深人士表示，海運(yùn)價(jià)格松動(dòng)的主要原因是缺貨。由于整體海運(yùn)價(jià)格仍處于較高水平，跨境賣家仍處于觀望階段，出貨意愿低于下半年海運(yùn)價(jià)格是否會(huì)繼續(xù)下跌。至于海運(yùn)價(jià)格的未來走勢(shì)，他認(rèn)為海運(yùn)價(jià)格可能會(huì)下降，但仍高于疫情前。他提醒一些海外零售商仍處于庫存清算階段，預(yù)計(jì)將于8月和9月結(jié)束，實(shí)體店的降價(jià)銷售將削弱電商賣家的競爭力。

02大賣利潤進(jìn)入回升通道

運(yùn)費(fèi)對(duì)銷售利潤的影響是顯而易見的。根據(jù)2021年年度報(bào)告，受運(yùn)費(fèi)上漲、原材料價(jià)格上漲、匯率波動(dòng)等因素的影響，樂歌股份、巨星科技等行業(yè)的銷售收入增長，利潤下降。

2021年，安克創(chuàng)新凈利潤為9.82億元同比增長144億元.7%，但增長率有所下降。安克創(chuàng)新目前的采購成本和運(yùn)輸成本分別上升了40%和50%，高于收入增長率。同時(shí)，2021年，安克創(chuàng)新各類產(chǎn)品毛利潤下降6%至11%，海外銷售產(chǎn)品毛利潤下降8%.12%。顯然，大部分利潤了大部分利潤。

而海運(yùn)費(fèi)價(jià)格的下降，對(duì)大賣利潤有明顯的提升作用。

根據(jù)華凱易白的最新披露，與2022年第一季度相比，第二季度的運(yùn)費(fèi)價(jià)格有所下降，因此華凱易白的利潤增了約1%。如果未來運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下降，將對(duì)公司業(yè)績的提高產(chǎn)生很大的積極影響。

2021年，安克創(chuàng)新運(yùn)費(fèi)占13%.3%，嚴(yán)重侵蝕利潤。財(cái)通證券在研究報(bào)告中認(rèn)為，目前運(yùn)費(fèi)成本壓力趨于緩解，運(yùn)費(fèi)下降有望顯著提高安克創(chuàng)新利潤。除了運(yùn)費(fèi)，大賣進(jìn)入利潤回升渠道的原因還包括原材料價(jià)格下跌、人民幣貶值等因素。

3月23日，美國325關(guān)稅豁免清單涵蓋了掃地機(jī)、吸塵器、音頻等產(chǎn)品，安克創(chuàng)新了充電、智能安全等3C該產(chǎn)品是民生消費(fèi)品，預(yù)計(jì)在通貨膨脹壓力下將進(jìn)入新一輪豁免清單。此外，今年第二季度，人民幣兌美元的平均即期匯率為6.61，同比增張2.預(yù)計(jì)36%性有望提高36%。

這些因素正在推動(dòng)安克創(chuàng)新、華凱易白等大賣進(jìn)入提高利潤的快車道。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著全球疫情防控形勢(shì)普遍改善，海運(yùn)供應(yīng)鏈運(yùn)營效率不斷提高，主要航線運(yùn)價(jià)下調(diào)。航運(yùn)指數(shù)穩(wěn)步下跌，釋放了出口企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、港口運(yùn)輸復(fù)蘇的積極信號(hào)，也顯示出供需矛盾正在緩解，運(yùn)輸成本和效率正?；貧w。

03海外消費(fèi)疲軟下的品類策略

亞馬遜億級(jí)賣家王明表示，就美國市場而言，通貨膨脹導(dǎo)致的消費(fèi)購買力持續(xù)下降，價(jià)格壓力使消費(fèi)者開始改變購物習(xí)慣，如購買性價(jià)比較高的產(chǎn)品。

一些資深賣家認(rèn)為，在2022年的產(chǎn)品布局戰(zhàn)略中，基于對(duì)整個(gè)市場需求的考慮，應(yīng)適當(dāng)減少對(duì)庫存過剩產(chǎn)品的資本投資，特別是當(dāng)?shù)叵M(fèi)者可以輕松從線下實(shí)體店購買的產(chǎn)品，如家具用品、清潔用品和雜貨，消費(fèi)者可能更愿意選擇線下購買，而不是亞馬遜等在線平臺(tái)。

然后刺激消費(fèi)者在網(wǎng)上購買性價(jià)比高的中國商品。 進(jìn)而刺激消費(fèi)者轉(zhuǎn)向線上采購高性價(jià)比的中國商品。