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據(jù)報道，東航、國航、南航、海航、廈航、春秋航空、吉祥航空等部分國際航線已發(fā)布新開恢復計劃。

其中，南航計劃從10月起恢復廣州-雅加達、大連-東京成田航線，同時在廣州、迪拜、馬尼拉、曼谷、金邊等航線增加班級。

東航計劃于10月底恢復上海-曼谷-青島、杭州/青島/南京/昆明-東京成田、青島/南京/煙臺-首爾仁川、青島-迪拜等多條國際航線。

海航將繼續(xù)運營北京-布魯塞爾、北京-莫斯科、北京-貝爾格萊德、北京-柏林、北京-曼徹斯特、重慶-羅馬、重慶-馬德里、深圳-溫哥華、大連-東京、大連-首爾哥華、大連-東京、大連-首爾。

10月16日，廈航恢復了近6年停航的杭州-新加坡航線。

據(jù)了解，目前航空貨運市場的航班數(shù)量已基本恢復正常。相關數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，全行業(yè)共同保障貨運航班（含客換貨）16.3萬班，其中國際貨運航班11.7萬班，同比增長1.8%。雖然可以保證貨運航班的數(shù)量，但國內航空貨運量同比下降。

但由于海外通脹高、消費低迷等因素，空運和海運一樣，面臨著貨量和運價下降的困境。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）根據(jù)8月份發(fā)布的航空貨運市場定期數(shù)據(jù)，根據(jù)貨運噸公里計算，全球航空貨運需求同比下降8.3%，運力同比增長6.3%。另外，根據(jù)運價基準平臺Xeneta報告稱，9月份空運現(xiàn)貨運價格同比下跌9%，這是今年首次低于2021年運價水平。