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空運(yùn)包板是什么？

包板是指在國(guó)際空運(yùn)中，承包集裝板，是國(guó)際貨運(yùn)代理公司和航空公司簽訂銷售代理合同的一種代理銷售協(xié)議方式，貨代公司向航空公司保證，在某一航線的每班航班上，保證交運(yùn)一個(gè)或多個(gè)“板”的貨物，每張板航空公司將會(huì)收取最低的基本重量，具體都是按照航空公司和貨運(yùn)代理的協(xié)議條款來(lái)執(zhí)行，航空公司則將與交散艙相比較低的集裝貨物運(yùn)價(jià)給到貨代，從而使貨代能夠在空運(yùn)市場(chǎng)上獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但包板的代理商要比包量的代理商壓力要大些。

空運(yùn)包板是指在某一固定貨運(yùn)航線上與航空公司簽訂貨物運(yùn)輸協(xié)議，并在固定的板位上可以自行配貨，將這幾個(gè)板的位置用錢買下，而不包板則相反。

空運(yùn)包板的優(yōu)勢(shì)：

1.包板可以保證艙位，尤其是在貨運(yùn)旺季時(shí)這一優(yōu)點(diǎn)更加明顯，沒有包板的一般都是將貨物轉(zhuǎn)手給包板的操作的，不包板的艙位一般比較難保證。

2.包板是直接和航空公司結(jié)算，價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，沒有包板的一般價(jià)格會(huì)高一些，畢竟是轉(zhuǎn)手給包板操作的。

3.包板在操作性方面更靈活一些，可實(shí)現(xiàn)貨物混配，例如泡貨重貨科學(xué)搭配，可使裝板利潤(rùn)最大化。

4.包板專線的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，可提高出貨率。貨運(yùn)代理取得空運(yùn)板后，可以更自由、更靈活地分配貨物，提高貨物的處理效率，為貨主節(jié)省時(shí)間，提高空運(yùn)時(shí)效。

空運(yùn)包板的劣勢(shì)：

如果貨運(yùn)代理公司未向航空公司交付最初所承諾數(shù)量的貨物，則仍需按最初承諾的最低板數(shù)計(jì)費(fèi)重(基重，英文PIVOT)向航空公司支付運(yùn)費(fèi)。

空運(yùn)包板所需資質(zhì)：

對(duì)貨運(yùn)代理人來(lái)說(shuō)，要成為航空公司的一級(jí)代理，首先要具備以下基本條件和資格。

1.每月或每個(gè)航班都要有足夠的貨量；

2.有足夠的資金，簽訂合同時(shí)須向航空公司支付押金，走貨的運(yùn)費(fèi)結(jié)算周期較短；

3.需要提供由中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)頒發(fā)的國(guó)際貨運(yùn)一類代理資質(zhì)(CATA)，通常所說(shuō)的銅牌；

4.要求代理人提供IATA資格和CASS結(jié)算資質(zhì)；

5.其他資質(zhì)文件。

以上便是空運(yùn)包板相關(guān)知識(shí)介紹，希望對(duì)大家有幫助。

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