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疫情大流行嚴(yán)重影響了夏季旅游高峰期，達(dá)美航空13日公布了第三季度財(cái)報(bào)。

受疫情影響 達(dá)美已虧損超110億美元

達(dá)美是去年客運(yùn)量位居全美第二的航空公司，該航司報(bào)告稱，今年第三季度凈虧損54億美元，而去年同期盈利近15億美元。此前達(dá)美航空?qǐng)?bào)告第二季度虧損57億美元，也就是說達(dá)美因疫情造成的損失總計(jì)已超過110億美元。

在截至9月30日的三個(gè)月里，達(dá)美航空收入從去年同期的125.6億美元下降76%，至30.6億美元，略低于分析師31億美元的預(yù)期。達(dá)美航空總裁警告說，公司收入在“兩年或更長的時(shí)間內(nèi)”可能無法恢復(fù)正常。

達(dá)美航空等大型航司在此次疫情中受到的沖擊尤為明顯，因?yàn)樗鼈兇饲皣?yán)重依賴商務(wù)旅行和龐大的國際航線網(wǎng)絡(luò)，而這兩個(gè)領(lǐng)域受到疫情的影響極為嚴(yán)重。

達(dá)美CEO：情況在改善 2021年春或?qū)崿F(xiàn)收支平衡

不過也看到了復(fù)蘇的跡象，達(dá)美航空將其現(xiàn)金消耗從Q2的日均4300萬美元降至Q3的日均2400萬美元，降幅超過44%。達(dá)美在9月份將日均消耗降至1800萬美元，雖然有所改善，但仍遠(yuǎn)未達(dá)到年底實(shí)現(xiàn)收支平衡的目標(biāo)。

達(dá)美CEO稱，達(dá)美航空可能會(huì)在Q4將每日現(xiàn)金消耗降至1000-1200萬美元。他還說，該航司有望在2021年春季實(shí)現(xiàn)收支平衡，甚至實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流為正?！半m然9月當(dāng)季的業(yè)績顯示出疫情對(duì)我們業(yè)務(wù)的影響程度，但隨著更多客戶恢復(fù)旅行，可以看到營收、財(cái)務(wù)業(yè)績和每日現(xiàn)金消耗都在逐步改善。

飛機(jī)退役&自愿離職

由于客流量減少，達(dá)美計(jì)劃2025年前退役400架飛機(jī)，其中200多架將于今年退役。達(dá)美表示這一舉動(dòng)將會(huì)使其機(jī)隊(duì)更現(xiàn)代化，也可以更好的提高客戶體驗(yàn)。

今年以來，達(dá)美航空已經(jīng)退役了下列飛機(jī):

麥道MD-90(26架)，波音767-300ER(7架)，空客A320(10架)，麥道MD-88(47架)和波音737-700(10架)。

到目前為止，退役飛機(jī)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到90，這還不包括一些將在未來幾個(gè)月退役的飛機(jī)。到今年年底，隨著波音777停飛，這一數(shù)字還將增加18架。

總共有4個(gè)機(jī)隊(duì)家族(MD-90、MD-88、737-700和777)將在今年退出達(dá)美機(jī)隊(duì)。精簡機(jī)隊(duì)一直是達(dá)美航空的目標(biāo)，該公司在2008年與西北航空合并后，擁有了種類繁多、規(guī)模龐大的機(jī)隊(duì)。

在人力資源方面，達(dá)美約有18000名員工自愿離職，他們占公司員工總數(shù)的近20%。此外，近4萬名員工自愿休無薪假。這些自愿行動(dòng)為達(dá)美航空節(jié)省了19億美元。

目前達(dá)美正與飛行員工會(huì)進(jìn)行談判，呼吁飛行員接受大幅減薪，如果談判未能成功，達(dá)美將在11月讓1700名員工強(qiáng)制休假。

延遲接收約50億美元的飛機(jī)訂單

達(dá)美表示，將把價(jià)值50億美元的飛機(jī)訂單交付時(shí)間推遲到2022年以后，達(dá)美有200多架空客飛機(jī)和4架龐巴迪飛機(jī)的訂單。

達(dá)美航空推遲交付飛機(jī)是為了補(bǔ)充其他保留現(xiàn)金的措施。截至6月30日，達(dá)美航空持有142億美元的飛機(jī)采購承諾，其中包括今年下半年的23.5億美元。達(dá)美航空幾乎所有未完成的訂單都是空客飛機(jī)，其中大部分將在2022年之前加入該航空公司的機(jī)隊(duì)。