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在過去的兩周里，空運價格一直在上漲。貨運代理人開玩笑說，上周只調(diào)整了三次空運價格，賣方也抱怨發(fā)貨價格超過70英鎊。為什么空運這么貴？提高空運比例以適應(yīng)亞馬遜的庫存限制是否可行

空運不斷上漲，部分報價突破80大關(guān)

海運漲價讓人措手不及。最近幾天空運漲價反饋多了；

周一，一位貨運代理表示，該公司報價美國空運價格約為60/61/62，加拿大FBA普貨專線21-70公斤范圍內(nèi)的交貨價格也接近62元。兩周前，大陸飛往美國的空派普貨還有48元/KG報價，漲幅驚人。

據(jù)了解，歐美國家疫情緩解后，包裹數(shù)量持續(xù)增加。貨運代理分析，當美國的運輸線路變得繁忙時，世界其他地區(qū)的運輸將受到影響，因為運輸能力被吸引到更高的美國航線上。在美國線路市場，美國西部和美國東部的空運站嚴重爆倉，拆板效率低，人力不足，空運和快遞渠道運費大幅上漲，有突破70元的趨勢。

空運價格不斷上漲，60元的價格被賣家稱為負擔(dān)不起。目前，一些賣家的出貨價格已經(jīng)超過70元，很少有人能負擔(dān)得起這樣的價格。貨運代理補充說，現(xiàn)在空運頭寸應(yīng)該提前幾天預(yù)訂，即使是70元的價格也應(yīng)該排除頭寸。

上海一貨代公司反映，從香港到美國的價格接近每公斤12.88美元甚至有13美元的報價。對此，貨運代理表示，大部分去香港的貨物都是帶電的，價格更高。在這波漲價之前，帶電產(chǎn)品的價格是67/68/69，現(xiàn)在遠超過80元。

空派價格遠超預(yù)期，但可能還沒有觸頂。

限制亞馬遜庫存政策后，部分賣家計劃提高頭程空運比例，增加補貨頻率；Prime Day隨著時間的推移，賣運趕上最后的交貨期；5月20日前，蘋果將在上海、昆山、鄭州、深圳、成都大量發(fā)貨，導(dǎo)致大量貨物涌入空運市場，空運價格可能繼續(xù)上漲。

高價格運費飆升，賣方抱怨；貨運代理公司也很痛苦，沒有頭寸不能收到貨物，空運、海運運費上漲，運營成本反復(fù)上升，為了提前支付運費周轉(zhuǎn)資金，一些貨運代理甚至拿房地產(chǎn)作為抵押。

業(yè)內(nèi)人士邁克表示，運費持續(xù)上漲使貨運代理難以預(yù)付款。今年2月，一些貨運代理人告訴他們，他們在房地產(chǎn)登記中心遇到了許多同行，每個人都在為預(yù)付運費申請抵押貸款。到目前為止，市場運費仍在快速發(fā)展，一些從不缺錢的貨運代理人也開始收緊腰帶，減少賬戶周期。

空運和海運價格上漲。賣方如何安排交貨以最大限度地降低成本？

限制庫存新規(guī)后，空派需求增加

前幾天亞馬遜取消了ASIN交貨限制，轉(zhuǎn)而限制整個賬戶的補貨數(shù)量。這對一些賣家有一定的影響。

新規(guī)實施后，有賣家分析:原有ASIN等級補貨限制消失，成為總數(shù)限制。亞馬遜只是想讓每個人都在優(yōu)勢產(chǎn)品上多備貨，放棄不好的產(chǎn)品。

關(guān)于限制整個賬戶的補貨數(shù)量，業(yè)內(nèi)人士分享的應(yīng)對措施包括提高產(chǎn)品開發(fā)能力、提高頭程空運比例、使用海外倉庫轉(zhuǎn)賬、清理冗余庫存等。

為了適應(yīng)亞馬遜的新政策，賣方對空運的需求將進一步增加，庫存周轉(zhuǎn)率將盡可能提高。

賣家需求增加，美西、美東空運站倉位嚴重爆炸，下一次空運價格可能繼續(xù)上漲。這實際上增加了賣家的成本！

海外倉庫中轉(zhuǎn)的使用也面臨著很大的問題。最近，海外倉庫中轉(zhuǎn)速度非常慢。一些賣家表示，美東海外倉庫中轉(zhuǎn)到美東倉庫的貨物只有幾百條公路，但貨架尚未在32天內(nèi)完成。海外倉庫中轉(zhuǎn)FBA特別慢，甚至有賣家兩個月沒上架了。

CLT2倉庫里的貨18天沒上架，讓人心碎！賣方抱怨道：CLT2倉庫有毒，懷疑倉庫已經(jīng)關(guān)閉。

在清除冗余庫存方面，行業(yè)領(lǐng)先賣家已開始采取行動。每天訂單超過1000個訂單的賣家正在加快清理冗余庫存和推出新產(chǎn)品。

一些亞馬遜賣家降價，提高產(chǎn)品銷售

在新政下，為了快速獲得庫存容量，一些賣家也在利用降價來改善產(chǎn)品銷售。

一位賣家表示，他已經(jīng)看到競爭對手降價。這些競爭對手的打法可能是犧牲兩個柜子的利潤。低價擠走同行后，穩(wěn)定后開始盈利，降低了流量成本。

另一位賣家發(fā)現(xiàn)，在亞馬遜庫存受到限制后，他們顯然覺得頭部賣家正在降價。一位同行直接分享了他的成就：每天6萬元的業(yè)績，3萬元是庫存清算。

除了降價，一些賣家正在增加廣告投資，試圖增加產(chǎn)品銷售。最近，一些賣家發(fā)現(xiàn)廣告成本明顯更高，轉(zhuǎn)化率特別低，推廣新產(chǎn)品真的太難了。

賣家的高額廣告投入，一定程度上推高了亞馬遜的廣告收入，目前亞馬遜廣告收入正在加速增長。2020年第四季度，亞馬遜的廣告收入達到79.5億美元，同比增長66％。數(shù)據(jù)顯示，到2021年，賣家將在廣告上投入更多；與過去幾年相比，有34％亞馬遜賣家計劃在戰(zhàn)略廣告上花更多的錢。

庫存更新產(chǎn)生了一系列連鎖反應(yīng)，無形中加快了賣家經(jīng)營亞馬遜的步伐。

亞馬遜庫容更新真的那么可怕嗎？事實上，這對穩(wěn)定的賣家來說可能是件好事。

一位老賣家提到，新政策顯然偏向于具有經(jīng)營能力和庫存能力的賣家，這可能對新賣家非常不友好，而且更難做到。對于資本賣家來說，這項政策可能會推遲一些老板的擴張，給我們更多的時間來改進產(chǎn)品和團隊。

當賣家習(xí)慣了亞馬遜的高增長和高利潤時，他們認為亞馬遜很容易爆炸，并有更高的期望，這需要調(diào)整。

一位業(yè)內(nèi)人士提到，亞馬遜在六七年前并不缺席SKU現(xiàn)在的階段SKU過剩，許多類別的同質(zhì)化非常明顯，這一定不是亞馬遜想要看到的。在新政策下，賣家需要更加精細化，進一步優(yōu)化SKU布局。