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新冠肺炎疫情導致全球供應紊亂、運價異常上漲、旺季到來導致港口擁擠，使得那些美麗的圣誕裝飾品要么還堆積在國內(nèi)倉庫，要么停留在港口等待裝入集裝箱，根本無法入庫。在拳擊的打擊下，跨境賣家應該去哪里？

海運5萬美元

自9月底以來，一個由于缺貨而移動數(shù)萬美元的柜子出現(xiàn)了退燒的跡象。然而，好景不長。美森降價不到兩周后， 美森海運柜已炒至5萬美元的天價 ！許多貨代證實了此事。

貨代A：“整柜40HQ破5萬刀，刀割肉。

貨代B：美森破五了，玩的是心跳，不要太刺激。

對此有賣家表示，期期盼盼，盼到了美森降價，但由于廠家也在國慶放假，貨根本沒法生產(chǎn)出來。等貨出來了，美森價格又漲回去了......

美森的突然降價和突然漲價主要是因為黑五(11月26日)臨近，很多賣家想多出貨。美森奧克蘭航線停航，美森加班船嚴重擁堵。EXX嚴重晚開。

只有美森正班船能趕上旺季 ，根據(jù)美森安排的班次和承載能力， 又出現(xiàn)了 供不應求，要漲價。

除美森價格強勁反彈外，洛杉磯港和薩凡納港還積壓了大量集裝箱。

50%的司機不能取貨

據(jù)外媒報道，截至18日，洛杉磯港 約有20萬個集裝箱仍在洛杉磯港外積壓 碼頭上25%的貨物已經(jīng)停放了13天或更長時間。美國第三大集裝箱港喬治亞州的薩凡納港目前貨物積壓也相當嚴重，港口積壓近8萬個集裝箱，比平時高50%。

疫情也暴露了美國供應鏈長期存在的諸多問題，以卡車裝載運輸為例。

ILWU分工人們愿意每周工作7天，每天工作24小時，工作24小時，但問題在于卡車司機，但錯誤不在于他們，因為司機不知道貨物運到哪里。

沿途幾乎所有的倉庫都滿了，洛杉磯大約有 30%的卡車 裝載預約時間未使用，即 。

另外，2020年，美國加州通過 禁止卡車上路的法案 ，限制非標準排放車輛，導致全國一半的卡車司機無法從洛杉磯港或長灘港提貨。幾乎所有私人運營商的卡車和一半用于全國運輸集裝箱的車隊卡車都被拒絕了。

這也是散貨船和內(nèi)貿(mào)船加入外貿(mào)貨運陣營的原因，但 貨物仍未能上架 。

此外， 今年聯(lián)邦快遞需要9萬名假日員工，比去年多2萬人。亞馬遜，UPS沃爾瑪也在各自招募10萬人力。

圣誕市場基本上提前預測了結(jié)果。零售咨詢公司Strategic Resource Group披露， 約20%-2511月26日前仍不能及時上架。

那么，在這種焦慮的情況下，跨境賣家應該怎么做才能更好地度過這個不和平的圣誕節(jié)呢？

80%的美國圣誕裝飾來自中國 貨物在港口堵塞，美國儲存的圣誕產(chǎn)品不多，物流成本也在上升。在可能缺貨的情況下，現(xiàn)在漲價可以為圣誕節(jié)分配庫存，騰出一些空間。所以一定要適當 用好漲價的殺手锏。

不要一次漲太多。很多賣家因為短時間內(nèi)漲價過高而受到限制。 慢慢漲價 有助于穩(wěn)步前進。

產(chǎn)品的缺貨和價格的提高，使得很多品類的自然排名波動很大，這也意味著今年圣誕節(jié)和黑五網(wǎng)一的競爭將給中小賣家更多的機會。

所以，如果這個時候有足夠的貨源，那就是季節(jié)性賣家或者想搶占這部分流量。 該改Listing、做廣告 要提前準備，該開 了 Deal沖排名 也要提前開，缺貨和高昂的貨運成本也是這些賣家的機會。

03探索自己類別的圣誕潛力

物流擁堵意味著前幾年很多暢銷產(chǎn)品很可能無法到達買家。當數(shù)量不足導致產(chǎn)品價格超出心理預期時，消費者會將注意力轉(zhuǎn)向其他類別，通過其他廉價產(chǎn)品取代圣誕熱銷產(chǎn)品。

能抓住這個物流擁堵的機會，把往年的銷量差給 具有庫存和圣誕潛力的產(chǎn)品 重新優(yōu)化listing，促進銷量。

隨著旺季的到來，11月1日的萬圣節(jié)、11月26日的黑五、12月25日的圣誕節(jié)、快遞倉庫、空運倉庫、拖車費用上漲等。

目前嚴峻的物流環(huán)境，請 根據(jù)自己的發(fā)貨補貨需要合理安排發(fā)貨渠道 ，保證銷售環(huán)節(jié)不脫節(jié)，貨物銷售儲存充足。