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中國至美國和歐洲的空中運輸費用在12月份創(chuàng)下記錄以來有所下降。

根據(jù)TAC指數(shù)，去年12月13日，從中國出口至美國的航空運輸價格達到每公斤15.13美元的最高點，那是該指數(shù)的最高紀錄，但是，這之后下跌了將近30%，降至10.68美元；歐洲的空運價格在12月27日達到每公斤8.82美元，之后下跌了大約17%到7.34美元。

Stifel全球物流資深分析師BruceChan解釋道：“隨著第一季度空運淡季的到來，空運費用最終開始下降。2020年這一高峰遠遠高于此前三年的任何一年。

"很遺憾，在新的一年里，我們并不期望有什么改變。海上運輸和港口擁擠，沒有什么好轉(zhuǎn)的跡象，而美國道路和鐵路基礎(chǔ)設施也在艱難地應付。所以，航空運輸仍是一個極佳的選擇，用于處理必須解決的供應鏈延遲和運力不足。此外，盡管運費可能是疫情前的2-4倍，但根據(jù)航線不同，海運運費可能會高出近10倍。

航空運輸?shù)膬r格有所下降，但預計仍將維持高位。

盡管航空貨價應該相應地根據(jù)通常的季節(jié)變化來降低運費，但是預計會達到兩位數(shù)。

BruceChan注意到，奧密克戎變體在某些情況下限制了旅客出行，限制了貨運飛機的載客量和匝道通過。但是，一次新的疫情也刺激了PPE(個人防護用品)發(fā)運。他說：“我們正經(jīng)歷近來最長、最強勁的空中牛市。

他說：“由于整個海運供應鏈的擁擠還不能迅速得到緩解，預計航空運輸整體需求將保持強勁。鑒于運輸能力仍然面臨壓力，預計短期內(nèi)不會有什么緩解。由于市場放慢的時間表一直被拖延，托運人必須繼續(xù)積極計劃并做好預算。

TAC董事會顧問GarethSinclair補充說：“現(xiàn)在沒有證據(jù)顯示，由于清理積壓貨物，加上存貨增加，中國春節(jié)期間運費會大幅下跌。因為疫苗接種計劃在世界很多地方都還很遙遠，預計2022年國際客運航班的需求量將會下降。