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做亞馬遜總是那么刺激！

4月14日，亞馬遜美國(guó)站宣布將從4月28日起向FBA賣(mài)家征收5%的燃油和通貨膨脹附加費(fèi)，當(dāng)時(shí)招來(lái)中外賣(mài)家們的口誅筆伐。

沒(méi)想到亞馬遜歐洲站亞馬遜歐洲站就跟上了漲價(jià)的步伐，但收費(fèi)的比例會(huì)更小。這是個(gè)好消息嗎？

01增收4.3%附加費(fèi)

4月20日，亞馬遜歐洲站宣布將向第三方賣(mài)家征收燃料成本上升和通貨膨脹帶來(lái)的挑戰(zhàn)4.3%附加費(fèi)。

亞馬遜表示，從5月12日國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙進(jìn)行亞馬遜物流(FBA)在收取配送費(fèi)單件費(fèi)率的基礎(chǔ)上4.3%燃油和通脹附加費(fèi)。這意味著英國(guó)站每件商品的平均配送成本將增加0.10英鎊。

雖然亞馬遜承諾燃料和通貨膨脹附加費(fèi)不是永久性的成本變化，但這是一種廣泛應(yīng)用于供應(yīng)鏈供應(yīng)商的機(jī)制。

但漲價(jià)通知一發(fā)布，仍在跨境圈掀起騷動(dòng)。 有人認(rèn)為這是合理的，但他們沒(méi)想到會(huì)這么快：

預(yù)計(jì)美國(guó)站的一般政策變化將在不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)如法處理。更重要的是，這種增加資金的政策必須一路上線。

是的，太多了gou是的。以為會(huì)漲，沒(méi)想到這么快就出政策了。

有些人更害怕日亞會(huì)不會(huì)緊隨其后:

怕不是一個(gè)站一個(gè)站，日亞也不會(huì)接受。本來(lái)匯率問(wèn)題快狗停不下來(lái)了。

歐美漲價(jià)，看看加拿大漲不漲日本漲不漲。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是今年歐洲站第一次調(diào)整費(fèi)用了。亞馬遜看起來(lái)太丑了，3月31日已經(jīng)漲了一波配送費(fèi)，一個(gè)半月沒(méi)到，又漲了，真的很離譜。一位賣(mài)家說(shuō)。

如此重復(fù)的亞馬遜，也讓更多的中國(guó)賣(mài)家尋求減少對(duì)亞馬遜的依賴，"去亞馬遜化"跨境電子商務(wù)的情緒越來(lái)越高。

02中國(guó)賣(mài)家"去亞馬遜化"情緒高漲

雖然亞馬遜是中國(guó)品牌和賣(mài)家接觸西方市場(chǎng)消費(fèi)者的主要渠道，但中國(guó)賣(mài)家去亞馬遜的情緒越來(lái)越高。

中國(guó)商務(wù)部電子商務(wù)研究所副研究員洪勇在《人民日?qǐng)?bào)》海外版上發(fā)表了一篇題為《化解跨境電子商務(wù)渠道‘卡頸’風(fēng)險(xiǎn)》的專欄文章： 未來(lái)，中國(guó)外貿(mào)企業(yè)應(yīng)減少對(duì)亞馬遜平臺(tái)的依賴。

文章列出了中國(guó)賣(mài)家"去亞馬遜化"情緒高漲的原因:

首先，運(yùn)營(yíng)成本高且增加；

其次，亞馬遜關(guān)閉了大量中國(guó)賣(mài)家的賬戶，凍結(jié)了大量資金；

最后，亞馬遜不允許賣(mài)家訪問(wèn)消費(fèi)者數(shù)據(jù)。

選擇逃離亞馬遜的賣(mài)家 有的轉(zhuǎn)向沃爾瑪平臺(tái) 。數(shù)據(jù)顯示，自去年沃爾瑪向國(guó)際賣(mài)家開(kāi)放市場(chǎng)以來(lái)，中國(guó)新賣(mài)家增加了1萬(wàn)多家。

另一些賣(mài)家選擇獨(dú)立站 ，中國(guó)政策也出臺(tái)了鼓勵(lì)措施。據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，深圳商務(wù)局向當(dāng)?shù)乜缇迟u(mài)家自建獨(dú)立站提供200萬(wàn)元（31萬(wàn)美元）。今年早些時(shí)候，京東和Shopify通過(guò)宣布建立合作伙伴關(guān)系，支持優(yōu)質(zhì)中國(guó)品牌Shopify建立其DTC渠道。

但賣(mài)家也應(yīng)該注意，盡管政府支持賣(mài)家大喊大叫"去亞馬遜化"，但短期內(nèi)自建獨(dú)立站的數(shù)量沒(méi)有重大變化。

一方面，中國(guó)賣(mài)家在獨(dú)立站建設(shè)方面的技術(shù)相對(duì)較弱；另一方面，亞馬遜的流量仍然是中國(guó)賣(mài)家出海的最佳載體。

就像賣(mài)家對(duì)獨(dú)立站是否是風(fēng)口說(shuō)的:

獨(dú)立站的風(fēng)口早在幾年前就過(guò)去了，當(dāng)時(shí)是靠SEO流量很容易獲得，任何產(chǎn)品都可以賺錢(qián)，現(xiàn)在不同了，Google有很多高質(zhì)量的內(nèi)容，要想排名靠前，就必須有權(quán)重高的外鏈支持。

為什么獨(dú)立站又被炒了？ 因?yàn)閟hopify這種第三方車(chē)站建設(shè)工具的出現(xiàn)降低了車(chē)站建設(shè)成本，一些牛皮廣告神可以專注于廣告。

獨(dú)立站不是風(fēng)口，但應(yīng)該是超長(zhǎng)期的大趨勢(shì)。我說(shuō)的是DTC品牌獨(dú)立站 電子商務(wù)卷到最后是拼寫(xiě)產(chǎn)品，拼寫(xiě)營(yíng)銷，獨(dú)立站只是提供了塑造品牌意識(shí)的完美條件。與此同時(shí)，外國(guó)消費(fèi)者有在品牌官方網(wǎng)站上消費(fèi)的習(xí)慣，這是十多年來(lái)養(yǎng)成的習(xí)慣。

獨(dú)立站不僅僅是Facebook ads或Google ads能做好的 新的、轉(zhuǎn)型的、保留的、促進(jìn)的、回購(gòu)的每一步都很困難，需要一個(gè)專業(yè)的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)。當(dāng)然，推廣預(yù)算也應(yīng)該足夠 。在這里你應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，光是人員配備就是一筆不小的開(kāi)支。

最后，我沒(méi)有勸退?，F(xiàn)在還有很多小的獨(dú)立站，活得很滋潤(rùn)。他們依靠它SEO每個(gè)月都有很多準(zhǔn)確的自然流量，但無(wú)一例外，他們都是經(jīng)營(yíng)了三五年的老獨(dú)立站，更何況casetify，十年老牌獨(dú)立站，手機(jī)殼賣(mài)的天價(jià)！75美元！買(mǎi)家數(shù)不勝數(shù)，網(wǎng)站月流量高達(dá)500萬(wàn)！這是積累的果實(shí)，不是一蹴而就的。

俗話說(shuō)，你我都是黑人。無(wú)論是獨(dú)立站還是亞馬遜，都有困難。看似不受平臺(tái)約束，其實(shí)不享受平臺(tái)福利。

03撐不住了？賣(mài)家們可以這么干

也許作為一個(gè)平臺(tái)，亞馬遜沒(méi)有那么難以忍受，作為一個(gè)賣(mài)家，你不需要那么焦慮。 賣(mài)家對(duì)亞馬遜的政策變化進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以確保他們的產(chǎn)品仍然盈利。

以下是賣(mài)方可以采取的一些措施：

提高價(jià)格。 賣(mài)方可以適當(dāng)提高報(bào)價(jià)，以補(bǔ)償較高的配送成本。同時(shí)，考慮到BuyBox可能會(huì)給產(chǎn)品定價(jià)較低的賣(mài)家。賣(mài)家可以使用重新定價(jià)軟件，使您的報(bào)價(jià)具有競(jìng)爭(zhēng)力，而不會(huì)在此過(guò)程中賠錢(qián)。

通過(guò)FBM發(fā)貨 FBA因此，你也可以了解更多FBM。

吸引你的外部流量listing。 如果你能減少PPC你可以降低成本。以內(nèi)容第一的策略為目標(biāo)，試著讓更多的人訪問(wèn)你的產(chǎn)品listing，不要過(guò)分依賴付費(fèi)廣告。

其實(shí)不僅僅是亞馬遜，2022年整個(gè)跨境電商行業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本都在上升。 當(dāng)務(wù)之急是思考如何節(jié)約成本。

最后，你覺(jué)得這用調(diào)整怎么樣？歡迎留言討論！