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LNG船訂單，至此，韓國造船海洋今年以來承接的新船訂單已達(dá)87艘，合同總金額100.8達(dá)到全年接單目標(biāo)1億美元174.4億美元的57.8%。

現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級(jí)控股公司韓國造船海洋于4月26日宣布，該公司與歐洲船東簽署了一艘大型船LNG合同金額為2782億韓元(約合)2.226一億美元)

這艘LNG船舶將于2025年下半年交付，由位于羅南道靈巖縣的現(xiàn)代三湖重工建造。韓國業(yè)界推測這艘船LNG船為17.4一萬立方米級(jí)

這是韓國造船海洋在一周內(nèi)承擔(dān)的第二艘船LNG船舶訂單也是公司今年承擔(dān)的第13艘船LNG船舶訂單。該公司于4月21日宣布與歐洲船東簽署大型船舶LNG合同金額為2783億韓元(約合)2.256一億美元)

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，截至目前，韓國造船海洋自今年以來已承擔(dān)LNG船舶訂單已達(dá)13艘，在韓國三大造船企業(yè)中排名第一。4月15日，大宇造船宣布與大洋洲船東簽署兩艘船LNG船舶施工合同使公司今年承擔(dān)LNG船舶總訂單達(dá)到12艘。三星重工自今年以來承擔(dān)LNG5艘船訂單。

2021年，韓國造船海洋抓住機(jī)遇，承擔(dān)了226艘(含3艘海洋工程設(shè)備)和228億美元的訂單，達(dá)到了全年149億美元的約153%。其中110艘配備了LNG、LPG環(huán)保船舶和甲醇燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)占48%以上。

基于今年新船訂單量將低于2021年的判斷，隨著海運(yùn)市場的逐步穩(wěn)定和船東投資熱度的下降，韓國造船海洋將今年的經(jīng)營訂單目標(biāo)定為174.41億美元不僅高于去年年初設(shè)定的149億美元，而且低于去年實(shí)際的228億美元，表現(xiàn)出對(duì)未來船市的謹(jǐn)慎和樂觀態(tài)度。

然而，自今年以來，韓國造船海洋的訂單勢頭并沒有減弱，并取得了壓倒性的成果。今年1月，新船訂單金額達(dá)到31.441億美元，完成了年度訂單目標(biāo)金額的18%；今年前兩個(gè)月，新船訂單金額達(dá)到49億美元，完成了年度訂單目標(biāo)金額的28%。今年第一季度，共有68艘新船訂單，總合同金額約70億美元，完成了年度訂單目標(biāo)金額的40%，包括54艘集裝箱船、2艘成品油/化工船和9艘大型船LNG船、1艘LPG船，兩艘滾裝船。自4月份以來，韓國造船海洋已獲得19艘新船訂單，超過30億美元。

韓國造船海洋相關(guān)人士強(qiáng)調(diào)：隨著新的全球環(huán)境保護(hù)法規(guī)的不斷加強(qiáng)，全球船東對(duì)環(huán)境保護(hù)和高效船舶的需求正在增長。該公司已經(jīng)確保了穩(wěn)定的手持訂單，并將在未來發(fā)布LNG船、LNG動(dòng)力船、LNG加注船等LNG基于相關(guān)船舶豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，以環(huán)保高附加值船舶為主，致力于更多考慮收入的選擇性訂單，努力確保差異化的技術(shù)競爭力。