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東海安和（EGPN）散貨船船東預(yù)計(jì)濕貨市場將上漲。它從未涉足過油輪市場。它利用周期低谷買了一艘 VLCC。沒人想到的是，運(yùn)氣來了就擋不住了，油輪市場迎來了上漲的動力。六個月后，公司以550萬美元的利潤出售，羨慕別人。

這艘VLCC 載重305、700噸，船名Eastern Juniper（曾用名KHK Vision），2007年由大宇造船（DSME）建造。

據(jù)信德海事網(wǎng)報道，六個月前，東海安和香港船東 Tai Chong Cheang Steamship 當(dāng)時只花了3100萬美元買了這艘船。

EGPN買家和價格都沒有透露。信德海事網(wǎng)根據(jù) Clarksons 報道稱，這艘船以3650萬美元的價格賣給了一位中東買家。

此前，該公司認(rèn)為油輪市場很快就會反彈。然而，他的邏輯是，集裝箱船和散裝船市場的供應(yīng)鏈中斷并蔓延到油輪市場，導(dǎo)致油輪市場反彈。

克拉克森最新數(shù)據(jù)跟蹤還顯示，最近15歲的船齡VLCC船價一直在上漲。

有賣有買

公司最新官方數(shù)據(jù)顯示，東海安和散貨運(yùn)輸有限公司于2014年12月在香港注冊成立，是以東海運(yùn)輸(香港) 有限公司為主體，聯(lián)合安和航運(yùn)有限公司發(fā)起成立的集國際航運(yùn)和船隊(duì)運(yùn)營為一體的綜合性航運(yùn)企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋多種載重噸船型、多種散貨、多條國際航線。公司現(xiàn)擁有11艘自有船舶，涵蓋VLCC、CAPESIZE、 PANAMAX、SUPERMAX等船型；租船近30條；散貨不定期航線遍布全球，主要承運(yùn)鋼鐵、鎳礦、糧食、鐵礦石、煤炭等大宗貨物。 并成功進(jìn)入原油、成品油和化工運(yùn)輸領(lǐng)域。 努力為客戶提供專業(yè)的船舶運(yùn)輸服務(wù)和海上物流解決方案。公司的業(yè)務(wù)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全球航線、各類貨物、 各類船舶 并進(jìn)入能源運(yùn)輸領(lǐng)域。

最近，東海安和的船隊(duì)增加了三艘化學(xué)油輪和兩艘超靈便散貨船。

公司最近購買了兩艘 57,000 載重噸的散貨船，一艘建于2011 年MandarinTrader，一艘建于2012年 Mandarin Crown。根據(jù) VesselsValue我們可以發(fā)現(xiàn)，這兩艘船原本是新加坡的大新航運(yùn)所有，Mandarin Crown 1789萬美元的市場價值，Mandarin Trader 市場價值為 1741萬美元。

另外三艘化學(xué)品船Ocean Eel(建于2019年)，OceanCod和Ocean Bass(均建于2018年)，均為13499噸，由中國造船廠建造。VesselsValue數(shù)據(jù)庫顯示，Ocean Eel 市值為 1506萬美元，Ocean Cod 1497萬美元，Ocean Bass 1482萬美元。它們將分別放入馬士基和Heidmar聯(lián)營池運(yùn)營。

公司預(yù)計(jì)，在全球通脹壓力和購船需求不斷增長的情況下，船舶資產(chǎn)價值將繼續(xù)走強(qiáng)，特別是在小型船舶領(lǐng)域。

東海安和有化學(xué)船和 MR 油輪?；瘜W(xué)船載重12200 Eastern Iris（曾用名Crane Argo，建于2010年)，MR 油輪是50,400載重噸的 Eastern Kalmia（曾用名Ocean Pluto，建于2007年)。它們都是從西河集團(tuán)購買的。據(jù)報道，Eastern Kalmia去年年底買入，成交價為 990萬美元。

如上述所述，東海安和公司現(xiàn)擁有11艘自有船舶，涵蓋VLCC、CAPESIZE、PANAMAX、SUPERMAX等船型；經(jīng)營租賃近30艘船；散貨不定期航線遍布全球，主要承運(yùn)鋼鐵、鎳礦、糧食、鐵礦石、煤炭等大宗貨物。并成功進(jìn)入原油、成品油和化工運(yùn)輸領(lǐng)域。公司年?duì)I業(yè)收入為1.11億美元，年運(yùn)載量1080萬噸，完成運(yùn)載航次及期租約160次。

據(jù)悉，該公司將于今年和2023年從澄西船廠接收兩艘超靈便型散貨船。