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昨日(4月28日)，ONE2021財(cái)年(2021年4月1日至2022年3月31日)業(yè)績(jī)報(bào)告公布，創(chuàng)紀(jì)錄167.51億美元的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)近4倍。并表示，由于多種因素對(duì)供應(yīng)鏈的影響，今年的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)尚未確定。

業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，與2020財(cái)年相比，公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)較2020財(cái)年大幅增長(zhǎng)。 ONE2021財(cái)年收入較上年增長(zhǎng)109%，達(dá)到301億美元；稅后凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)381%至381%167.5億美元 (EBITDA)同比增長(zhǎng)276%182.81億美元；稅前利潤(rùn)(EBIT)同比增長(zhǎng)349%至172億美元。

ONE據(jù)悉，2021財(cái)年業(yè)績(jī)良好主要是由于供需緊張，現(xiàn)貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)持續(xù)高企，長(zhǎng)期合同運(yùn)價(jià)大幅上漲，盡管運(yùn)營(yíng)成本(主要是船舶成本)有所上升。

一般來(lái)說(shuō)， ONE2021財(cái)年集裝箱運(yùn)量與前一年持平，為1210萬(wàn)TEU。 由于美國(guó)西海岸港口擁堵，從亞洲到北美的貨運(yùn)量下降41.2萬(wàn)TEU，至235萬(wàn)TEU。

然而，包括亞洲到歐洲在內(nèi)的其他航線的貨運(yùn)量增加了15.6萬(wàn)TEU，達(dá)到171萬(wàn)TEU，緩解了跨太平洋航線貨運(yùn)量的減少。

ONE對(duì)2022財(cái)年的預(yù)測(cè)尚未最終確定。 ONE由于對(duì)包括港口和內(nèi)陸在內(nèi)的全球供應(yīng)鏈的影響(主要是因?yàn)樾鹿诜窝滓咔?仍然非常廣泛，很難預(yù)測(cè)何時(shí)會(huì)解決。

除了俄烏沖突和新冠肺炎疫情持續(xù)封鎖外，還有許多同時(shí)發(fā)生的事件可能對(duì)公司的業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大影響，包括美國(guó)西海岸港口的勞動(dòng)談判和全球通貨膨脹加劇。

ONE指出到目前為止，瓶頸和供應(yīng)鏈的中斷使得集裝箱運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)費(fèi)極高。在這種情況下，2022財(cái)年經(jīng)濟(jì)環(huán)境很可能會(huì)繼續(xù)發(fā)生動(dòng)態(tài)變化，因此很難宣布下一財(cái)年的合理業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)。

另外， ONE在2021財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告中021財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告中公布， 包括在2022年中期交付4艘船12000TEU集裝箱船，2023財(cái)年交付4艘15000TEU集裝箱船和6艘24000TEU集裝箱船，2024財(cái)年交付6艘15000TEU集裝箱船和10艘7000TEU集裝箱船。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，ONE目前是世界第六大船公司(按TEU計(jì)算)，有206艘集裝箱船，總運(yùn)力為1510，621TEU。