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4月29日，湖北港口集團(tuán)有限公司改革重組大會在武漢召開 湖北港口集團(tuán)有限公司(以下簡稱湖北港口集團(tuán))更名為湖北港口集團(tuán)有限公司(以下簡稱湖北港口集團(tuán)) ，作為湖北省港口航運(yùn)投資、建設(shè)、運(yùn)營主體，以港口服務(wù)、綜合物流、臨港園區(qū)建設(shè)開發(fā)運(yùn)營三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域?yàn)橹鳂I(yè)，打造全國一流、內(nèi)河最大的現(xiàn)代港口服務(wù)商、綜合物流集成商、臨港園區(qū)運(yùn)營商。同日下午，湖北港口集團(tuán)召開干部職工會議，宣布涂山峰任湖北港口集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長，王璽瑋任黨委副書記、總經(jīng)理。

這是湖北港口集團(tuán)一年內(nèi)的重新改革和更名。2021年5月，武漢港航發(fā)展集團(tuán)有限公司更名為湖北港口集團(tuán)有限公司，作為全省港口資源整合運(yùn)營平臺。2021年6月30日，湖北港口集團(tuán)有限公司成立，相關(guān)市、州、省企業(yè)將長江、漢江沿線國有港口資產(chǎn)轉(zhuǎn)移至湖北港口集團(tuán)。（ID：gangkouquan）認(rèn)為湖北港口集團(tuán)再次更名，雖然只有一個(gè)字的區(qū)別，但標(biāo)志著管理和運(yùn)營的巨大差異。在管理方面， 據(jù)港口圈報(bào)道，湖北港口集團(tuán)此前由武漢管理，湖北港口集團(tuán)管理權(quán)由湖北省收回。在運(yùn)營方面，湖北港口集團(tuán)的定位從資源整合平臺轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌龈偁幤髽I(yè) 在地方國有企業(yè)中，市場競爭企業(yè)不斷完善市場化經(jīng)營機(jī)制，成為具有國內(nèi)競爭力和國際影響力的企業(yè)集團(tuán)，以參與市場競爭、增強(qiáng)國有經(jīng)濟(jì)活力、實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值為主要目標(biāo)。

湖北號九省通衢，水路交通發(fā)達(dá)，主要港口4個(gè)，重要港口14個(gè)，數(shù)量居長江沿線省市前列。全省港口吞吐量、集裝箱量、水路貨運(yùn)量連續(xù)多年居長江中上游第一。2021年6月全面啟動(dòng)全省港口資源整合后，湖北港口宣布物理整合已經(jīng)完成，港口貨物吞吐量從1億噸倍增到2.051億噸；碼頭泊位數(shù)從68倍增到179個(gè)；碼頭覆蓋的通航里程從720公里倍增到1545公里。2021年，湖北港口集團(tuán)完成貨物吞吐量1.05億噸，同比增長26.3比整合前同比增長%81.5%；集裝箱吞吐量超過175萬標(biāo)箱，同比增長27.7比整合前同比增長%65.2%。先后投入使用鄂州三江港、監(jiān)利容城新港等5個(gè)碼頭，新增泊位15個(gè)，新增吞吐能力約3000萬噸；先后開通了陽邏港-龍?zhí)陡?、陽邏?濟(jì)寧港、陽邏港-釜山港、陽邏港-白洋港等集裝箱航線，開通了安康-陽邏港-沿海鐵水聯(lián)運(yùn)通道……

這些數(shù)字顯示了湖北港資源整合的成功，也將湖北港推向了市場競爭階段。 根據(jù)改革計(jì)劃，湖北港將以更名為契機(jī)，努力建設(shè)長江中游航運(yùn)中心。力爭到2025年，湖北港集團(tuán)貨物吞吐量達(dá)到2.51億噸，集裝箱吞吐量500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，培育2-3家上市公司，資產(chǎn)總額1000億元，營業(yè)收入400億元，利潤總額10億元，進(jìn)入全國十五大港口企業(yè)。

TOP20在長江流域，重慶港口排名第七，九江港口排名第九。安徽有蕪湖港（11）、池州港（14）、馬鞍山港（17）三個(gè)席位。武漢港和宜昌港在湖北港口排名第15、16位，湖北并不是絕對的國王。湖北、安徽、江西在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和建設(shè)各種產(chǎn)業(yè)集群方面也有不同的國家戰(zhàn)略支持和區(qū)位優(yōu)勢。在中部港口航運(yùn)建設(shè)的繁榮中，湖北港口必須找到并發(fā)揮其獨(dú)特的優(yōu)勢。

在省政府的支持下，在省政府的支持下，以武漢港為龍頭，以集裝箱運(yùn)輸為核心，整合武漢陽邏港，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，建設(shè)物流體系。此前，當(dāng)湖北港口集團(tuán)開始整合時(shí)，確定現(xiàn)有的國有港口企業(yè)作為省港口集團(tuán)的子公司，保持港口企業(yè)注冊地不變，股份收益權(quán)不變，稅收關(guān)系不變，港口對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的支持不減反增。

有省級財(cái)政，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)營一體化，湖北港口集團(tuán)將明確港口功能定位，建設(shè)長江中游航運(yùn)中心和多式聯(lián)運(yùn)國家物流樞紐為使命，實(shí)現(xiàn)港口資源合理分工、錯(cuò)位發(fā)展，建設(shè)以武漢港為龍頭、湖北東南、宜昌荊州港為兩翼、漢江港為延伸的綜合發(fā)展模式。通過改造升級、整合、轉(zhuǎn)型開發(fā)、關(guān)閉、退出，武漢港建設(shè)成集裝箱聯(lián)運(yùn)平臺、滾動(dòng)商用車、生產(chǎn)資料、旅游客運(yùn)綜合樞紐港，宜昌、荊州、黃石、襄陽港建設(shè)成輻射驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)的區(qū)域中心港，其他港口成為重要的專業(yè)港口。

同時(shí)，以集裝箱運(yùn)輸為核心業(yè)務(wù)，整合陽邏港各業(yè)務(wù)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)營；加強(qiáng)與中遠(yuǎn)航運(yùn)等龍頭企業(yè)的深入業(yè)務(wù)合作，推動(dòng)沿河運(yùn)輸，擴(kuò)大貨物吞吐量；加快多式聯(lián)運(yùn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，建設(shè)鐵水公空多式聯(lián)運(yùn)體系；促進(jìn)人、物、資、信融合，建設(shè)低成本、高效的現(xiàn)代物流體系；促進(jìn)國內(nèi)外雙向發(fā)展，加強(qiáng)與上海港、寧波港的合作，實(shí)現(xiàn)一體化通關(guān)、江海聯(lián)運(yùn)。湖北港口集團(tuán)在確立發(fā)展優(yōu)勢的同時(shí)，也是推動(dòng)優(yōu)質(zhì)港口資產(chǎn)上市、建立高效靈活的市場化經(jīng)營機(jī)制的目標(biāo)之一。

這條路的核心節(jié)點(diǎn)是武漢陽邏港。2021年8月，陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目開通。中遠(yuǎn)航運(yùn)集團(tuán)董事長徐立榮(時(shí)任)與上海港集團(tuán)董事長顧金山出席會議，開啟了湖北港與港航龍頭企業(yè)共建長江中游核心樞紐港、共同打造區(qū)域航運(yùn)中心的篇章。今年1月，湖北港集團(tuán)旗下公司要約收購中國通商集團(tuán)的控股權(quán)，包括武漢陽邏港一期，徹底結(jié)束了陽邏港一期、二期、三期集裝箱碼頭的多主體運(yùn)營和內(nèi)部無序競爭，完成了陽邏港協(xié)調(diào)發(fā)展的最后一公里TOP15，我們將繼續(xù)關(guān)注陽邏港的未來趨勢。