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2022年，全球新交付的集裝箱船運(yùn)力約為95萬TEU，其中，長榮海運(yùn)新增運(yùn)力達(dá)19.34萬TEU，超過20%。

長榮海運(yùn)多年來排名世界第七，終于邁出了歷史性的一步。

根據(jù)Alphaliner截至2022年5月7日，長榮海運(yùn)總運(yùn)力為201艘、1、509艘，654TEU，排名超越ONE，升至世界第六位。與此同時(shí)，長榮海運(yùn)還擁有65艘和627艘訂造運(yùn)力，196TEU。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球新交付的集裝箱船運(yùn)力約為95萬TEU，其中，長榮海運(yùn)的新運(yùn)力將達(dá)到19.34萬TEU，全球比例超過20%。

這意味著今年近20萬TEU新運(yùn)力交付后，長榮海運(yùn)運(yùn)力將超過170萬TEU，不僅進(jìn)一步拉開和ONE與世界排名第五的赫伯羅特的差距也將非常接近，市場份額將顯著增加。

事實(shí)上，長榮海運(yùn)在船隊(duì)升級方面有明確的規(guī)劃。2021年，它拋出了兩個新的造船訂單，震驚了業(yè)界。

2021年3月，長榮海運(yùn)宣布訂購20艘船只，以滿足運(yùn)營需要15000TEU型船的交易價(jià)格是每艘船1.15億美元至1.3交易總額為23億美元至26億美元。

當(dāng)年9月，長榮海運(yùn)再次出售，訂購了24艘支線集裝箱船，包括11艘3000TEU型船、11艘2300TEU型船和2艘1800TEU每艘船的交易價(jià)格為2800萬美元到5100萬美元不等9.58億美元至10.98億美元。

這兩個訂單共有44艘船，涉及36萬運(yùn)力TEU，交易總額超過30億美元。

如此重視船隊(duì)升級的長榮海運(yùn)，確實(shí)嘗到了甜頭。

2021年7月，長榮海運(yùn)首艘24000TEU集裝箱船長范輪（EVER ACE），投資歐洲精品航線CEM操作。長范輪也是世界上最大的集裝箱船之一，全面提升了海洋聯(lián)盟亞歐航線的容量等級和艙位。

而ACE意思是王牌和專家，承載著長榮海運(yùn)對這一輪的美好祝愿。

2021年，長范輪的另外四艘姐妹船也陸續(xù)交付運(yùn)營。這些王牌戰(zhàn)艦在亞歐航線上迎風(fēng)破浪，規(guī)模優(yōu)勢突出，為長榮海運(yùn)取得突破性成績，取得了巨大成就。

2022年，長榮海運(yùn)還將有6艘24000TEU超大船下水，運(yùn)力優(yōu)勢有望進(jìn)一步擴(kuò)大。2022年3月，長榮海運(yùn)再次宣布訂購3艘船24000TEU超大型船。

長榮海運(yùn)的一位發(fā)言人曾表示：“我們將繼續(xù)研究各種類型的船舶，并將根據(jù)市場需求，訂購或租賃最合適的船舶。我們會繼續(xù)推進(jìn)船隊(duì)更新計(jì)劃，優(yōu)化服務(wù)，提高競爭力。”

長榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠泉在2021年業(yè)績說明會上再次明確提到，船隊(duì)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。2022年至2026年，將交付約42艘新船，運(yùn)力將增長55萬TEU。

2022年第一季度，長榮海運(yùn)業(yè)績持續(xù)上升。實(shí)現(xiàn)收入1708.2新臺幣億元，約合57.51億美元；歸母凈利1013.6新臺幣億元，約合34.1億美元。

展望2022年下半年的市場前景，長榮海運(yùn)樂觀預(yù)期，由于下半年新船繼續(xù)下水，可以有效補(bǔ)充市場運(yùn)輸能力，業(yè)績持續(xù)改善。

長榮海運(yùn)預(yù)計(jì)，2022年業(yè)績將在2021年基礎(chǔ)上繼續(xù)大幅上漲，年收入將達(dá)到6923億元新臺幣，同比增長41%，歸屬于母公司凈利潤3673億元新臺幣，同比增長54%。