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土耳其是俄羅斯和烏克蘭的黑海鄰國(guó)，每年從黑海進(jìn)口大量能源、小麥和原料。

俄烏沖突爆發(fā)后，黑海航運(yùn)受到很大影響，土耳其許多航運(yùn)公司損失慘重，一些小公司甚至面臨破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。能源和原材料運(yùn)輸受阻，航運(yùn)成本增加，進(jìn)一步加劇了土耳其已經(jīng)非常嚴(yán)重的通貨膨脹。

總臺(tái)記者陳慧慧：黑海峽是連接黑海和地中海的非常重要的國(guó)際海上運(yùn)輸渠道之一。由于土耳其的能源主要依賴(lài)于進(jìn)口，而且很大一部分來(lái)自俄羅斯，它是土耳其至關(guān)重要的能源渠道。

數(shù)據(jù)顯示，土耳其至少在2021年39.4石油%，天然氣45%，64.6除了土耳其每年從烏克蘭進(jìn)口大量小麥等物資外，所有的小麥都是從俄羅斯進(jìn)口的。然而，自俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，黑海航運(yùn)受到了嚴(yán)重影響。

由于與俄羅斯和烏克蘭的密切業(yè)務(wù)往來(lái)，伊斯坦布爾的一家航運(yùn)公司正面臨著成立50年來(lái)最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

博斯普魯斯航運(yùn)物流公司董事長(zhǎng)穆斯塔法·張:除了擔(dān)心安全，更大的問(wèn)題是沒(méi)有保險(xiǎn)公司愿意為我們提供保險(xiǎn)，因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)發(fā)生了，這意味著我們的船只只能自己解決任何問(wèn)題。

航運(yùn)公司面臨的另一個(gè)問(wèn)題是運(yùn)輸成本的增加。穆斯塔法表示，由于安全形勢(shì)不穩(wěn)定，貨運(yùn)船舶檢查頻率顯著增加，大大延長(zhǎng)了航運(yùn)時(shí)間。

博斯普魯斯航運(yùn)物流公司董事長(zhǎng)穆斯塔法·張:時(shí)間成本對(duì)航運(yùn)非常重要，每延長(zhǎng)至少損失2000美元（約13462元），因?yàn)榇熬S修費(fèi)用和損失是損失。

穆斯塔法說(shuō)，自俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，他們與烏克蘭的業(yè)務(wù)完全停滯不前。雖然他們?nèi)匀怀袚?dān)往返俄羅斯的航運(yùn)訂單，但貨運(yùn)量不如以前。

博斯普魯斯航運(yùn)物流公司董事長(zhǎng)穆斯塔法·張:我們損失了100萬(wàn)美元（約673萬(wàn)元）。土耳其（正式注冊(cè)）有150家航運(yùn)公司，可以想象這對(duì)航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)是多么大的損失。

阻止能源運(yùn)輸會(huì)加劇土耳其通脹

業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，如果俄羅斯和烏克蘭之間的沖突繼續(xù)下去，一些小型航運(yùn)公司可能會(huì)面臨破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，貨運(yùn)不良和運(yùn)輸成本的增加導(dǎo)致了能源和原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，這是對(duì)土耳其嚴(yán)重依賴(lài)原材料和能源進(jìn)口的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

自去年以來(lái)，土耳其價(jià)格飆升，今年4月通脹率接近70%。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，土耳其未來(lái)的通脹壓力只會(huì)越來(lái)越大。