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現(xiàn)在有一款模擬長三角物流收集和運(yùn)輸?shù)挠螒?。請注意，游戲背景是上海關(guān)閉，上海港口保持正常運(yùn)行，海運(yùn)不受影響，水運(yùn)和鐵路正常。在上海的控制下，簡單的日常任務(wù)已經(jīng)成為一個(gè)戰(zhàn)略游戲。然而，不管你想不想，你都必須進(jìn)來玩。

你第一次進(jìn)入游戲，角色是 任務(wù)要求從上海港提空箱裝回蘇州工廠。

此時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出第一條提示：自3月29日06時(shí)起，集卡駕駛員憑48小時(shí)內(nèi)電子核酸陰性證明，可獲得上海集團(tuán)頒發(fā)的電子《上海集團(tuán)防疫通行證》。公安交警部門路檢時(shí)放行憑證。

Get！首先，你需要快速找到核酸檢測點(diǎn)，但立即發(fā)現(xiàn)許多醫(yī)院關(guān)閉了外部核酸檢測服務(wù)，你可以找到的檢測點(diǎn)需要排隊(duì)幾個(gè)小時(shí)。經(jīng)過一番探索，幸運(yùn)的是，你發(fā)現(xiàn)上海集團(tuán)已經(jīng)設(shè)立了幾個(gè)集卡核酸檢測點(diǎn)，你成功地獲得了通行證，進(jìn)入了港口，進(jìn)入了香港的盒子，直到你出現(xiàn)在省際交接的高速公路十字路口。

你發(fā)現(xiàn)這里有很長的路要走，高速封閉建議返回上海收集卡。沒有星的卡可以進(jìn)入指定的停車場觀察，而星的情況需要隔離。不幸的是，你的行程帶星的。你急忙拿出手機(jī)上的核酸陰性證書，上傳到指定的系統(tǒng)進(jìn)行審核，但審核時(shí)間很長。你很難在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)輸，你被困在高速公路上。

雖然你成功提到了上海港的空箱，但是去蘇州工廠提貨回上海港的任務(wù)失敗了。

Mission failed之后，系統(tǒng)發(fā)出第二條提示：4月14日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組交通管控和交通保障專班發(fā)出通知，要求上海、江蘇、浙江、安徽交通專班加強(qiáng)區(qū)域協(xié)調(diào)，確保持有《上海集團(tuán)防疫通行證》的卡車在過渡期間順利通行。 你的任務(wù)失敗了，但至少政策通過了。我希望下一個(gè)人好運(yùn)。

陸改水緩解燃眉之急

你第二次進(jìn)入游戲，角色是 江蘇貨主 ， 任務(wù)要求您將蘇州工廠的貨物出口到國外，并按時(shí)交付，否則您將面臨巨額索賠。

有了第一次經(jīng)驗(yàn)，你發(fā)現(xiàn)上海品牌卡不能通過公路收集和運(yùn)輸，你把注意力轉(zhuǎn)向了上海的外國卡司機(jī)。大海撈針，合格的卡司機(jī)終于找到了一個(gè)，但發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸價(jià)格已經(jīng)翻了一番，不到一周，從2300元飆升到5400元，每天都有一個(gè)價(jià)格，每天都有一個(gè)新的高點(diǎn)。一位不愿透露姓名的外國卡司機(jī)說，如果旅行代碼是明星，基本上全國各地的高速公路出口都不允許，他還在上海，外國卡一般不接受上海訂單，有高運(yùn)費(fèi)報(bào)告的風(fēng)險(xiǎn)，價(jià)格上漲到5萬元，不會考慮。他建議你，現(xiàn)在可以使用的卡容量有限，早期決定，不要提高價(jià)格也找不到運(yùn)氣。

但你仍然想等待，原來的道路運(yùn)輸不能通過，站在河邊，苦惱，系統(tǒng)發(fā)送提示：4月11日，上海港口和太倉港發(fā)布了上海港口合理提高水路保障能力的通知，開辟了周邊企業(yè)貨物通過太倉港進(jìn)入上海港口的綠色通道。上海上海港長江多式聯(lián)運(yùn)有限公司、上海港太倉服務(wù)中心、太倉港太申快速航空服務(wù)平臺將根據(jù)需要及時(shí)增加運(yùn)輸能力或?qū)ν獠少徟?。集裝箱到達(dá)太倉港后，外高橋、黃浦江港區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)必須在48小時(shí)內(nèi)完成，洋山港區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)必須在60小時(shí)內(nèi)完成。

你似乎抓住了救命稻草，趕緊去太倉港取空箱，以不同的方式進(jìn)入上海港。你的任務(wù)成功了，你會面臨更大的挑戰(zhàn)。

陸改水服務(wù)擴(kuò)展升級

你第三次進(jìn)入游戲，角色是 任務(wù)要求您解決兩個(gè)貨主的問題A進(jìn)口原材料到達(dá)上海港口口。由于卡車收集和拖車的限制，貨物面臨逾期，逾期成本增加，原材料短缺，工廠也面臨停工風(fēng)險(xiǎn)，10萬人緊急；業(yè)主B如果你抓不到太倉港的空箱，你就不能在原來的時(shí)間到達(dá)上海港。另一個(gè)壞消息是，船公司也臨時(shí)調(diào)到上海，改為寧波。

令系統(tǒng)驚訝的是，你有信心接受這兩項(xiàng)任務(wù)，因?yàn)槟惚澈笥幸患覐?qiáng)大的母公司。母公司集團(tuán)在長江沿線運(yùn)營了140多艘船舶和40多條航線。長江沿線各港口開通陸改水服務(wù)，駁點(diǎn)34個(gè)，深度覆蓋華東腹地。

小菜一碟，您對應(yīng)駁船地圖和表格，撥打運(yùn)駁點(diǎn)太倉業(yè)務(wù)人員聯(lián)系電話，爭取寧波艙位，成功幫助貨主B完成運(yùn)輸任務(wù) 至于貨主A您及時(shí)與淮安同事溝通，推出陸改水進(jìn)口淮安模式，確保貨主A正常生產(chǎn)

Again，又是幫你完成任務(wù)的陸改水！

陸改水需要做哪些準(zhǔn)備？

你第四次進(jìn)入游戲，角色是 。你沒那么慌。上海封控，港口卻停不下來。如何保證港口集疏運(yùn)的正常運(yùn)行？你盡了最大努力打開道路，但有很多因素你無法控制。陸改水，有時(shí)候選擇很多路。幸運(yùn)的是，你提前做好了準(zhǔn)備。

空箱：公路貨運(yùn)不暢，港口空箱運(yùn)輸受阻。通過空箱運(yùn)輸中心平臺，空箱前置到更靠近客戶的內(nèi)陸點(diǎn)，加強(qiáng)與船舶公司的溝通，讓船舶公司在當(dāng)?shù)赜锌障?，?shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)鼐徒迂洝?/span>

航運(yùn)期：駁船航運(yùn)期需要連接到大型航運(yùn)期。駁船到達(dá)上海港口后，需要報(bào)關(guān)，駁船需要提前進(jìn)入上海港口，可以連接到航運(yùn)公司的航運(yùn)期。通過與中遠(yuǎn)海、馬士基、達(dá)飛、地中海等航運(yùn)公司、省、市港口、物流企業(yè)合作，推出陸地改造水服務(wù)，無紙化訂單。

拖車:陸改水的前置環(huán)節(jié)還需要短拖，集卡需要去內(nèi)陸點(diǎn)碼頭提箱，然后從工廠提貨到駁船碼頭。ICT信息系統(tǒng)平臺和長江港航區(qū)塊鏈綜合信息服務(wù)平臺已接入江蘇、浙江、上海主流港口和干線船公司，開放信息交流。

引航：碼頭封閉，引航員短缺也成問題，陸改水對引航員的需求增加。上海引航站200多名一線專班引航員通過加強(qiáng)與長江引航中心的對接，繼續(xù)努力滿足需求。

客戶：客戶需要時(shí)間來了解和熟悉新的商業(yè)模式。通過推出聯(lián)運(yùn)先聲業(yè)務(wù)微信官方賬號發(fā)布消息，幫助客戶走通流程。

4月，你的水中轉(zhuǎn)箱量約為199萬TEU，本月集裝箱總量占65%。ICT以前埋下的伏筆，比如空箱中心，現(xiàn)在都起作用了。

但疫情下，港口集疏運(yùn)受阻，訂單仍將轉(zhuǎn)移到長三角其他樞紐港口。 4月，太倉港完成集裝箱吞吐量62.7萬TEU，同比增長6.7%；4月份，寧波舟山港集裝箱航線增至297條，創(chuàng)歷史新高，箱量估計(jì)為361萬TEU，同比增長8.8%；連云港、乍浦、溫州、臺州等航運(yùn)支線的外貿(mào)出口量大幅增加。

作為港口經(jīng)營者，你會害怕嗎？黑夜里，你陷入沉思，點(diǎn)燃了xxxx(這里的內(nèi)容已經(jīng)和諧了)。

陸改水通道能持續(xù)嗎？

你第五次進(jìn)入游戲，角色是 政府工作人員 。您的桌子上有一堆厚厚的紅頭文件，長三角港航一體化、優(yōu)化集疏運(yùn)系統(tǒng)、多式聯(lián)運(yùn)等字眼映入眼簾。

你翻動紙張，2018年，《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》、《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計(jì)劃》繼續(xù)出臺，要求積極調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色交通體系，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，鼓勵發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)等運(yùn)輸組織方式；同年，上海下發(fā)《上海市推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)施方案》，年底，交通部聯(lián)合上海市、江蘇省、浙江省和安徽省發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)長三角港航一體化發(fā)展六大行動方案》，推進(jìn)長三角地區(qū)內(nèi)河高等級航道網(wǎng)建設(shè)。

政策雨點(diǎn)密集，陸改水背后是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整。水路運(yùn)量大，成本低，不會造成城市交通擁堵，對居民生活影響小，對城市環(huán)境污染小，符合政策號召。但在上海港集疏運(yùn)中，公路占70%，水路運(yùn)輸時(shí)間長，運(yùn)輸效率難以保證。特殊時(shí)期， 陸改水支撐了長三角供應(yīng)鏈的暢通，是一種緊急方式，但能否持續(xù)正常發(fā)展還需要商業(yè)考慮。

通常，集卡從上海港提空箱，到長三角工廠提貨，然后返回港口，一天內(nèi)基本完成 ， 但通過陸地到水，不是空箱和工廠到駁船碼頭的運(yùn)輸和更換時(shí)間。僅從太倉港到洋山港需要2天以上。在特殊時(shí)期，它仍然是可以忍受的。通常有公路運(yùn)輸選擇，陸地到水的優(yōu)勢大大降低。除了及時(shí)性在費(fèi)率上可能沒有優(yōu)勢 ， 目前公路運(yùn)費(fèi)翻了一番，陸改水的價(jià)格性價(jià)比很高。但是，在正常情況下，陸改水需要短期拖延、更換和駁船。如果連接不上，還有堆積成本。7788疊加在一起可能沒有太大的競爭力。

如何將非常時(shí)期的非常方法轉(zhuǎn)化為普通時(shí)期的各種選擇是您需要考慮的問題。幸運(yùn)的是，長三角并不是一個(gè)孤獨(dú)的例子。珠江三角洲也有經(jīng)驗(yàn)。在粵港澳大灣區(qū)組合港項(xiàng)目下，沿海沿江港口共享港口代碼，消除通關(guān)障礙。當(dāng)粵港跨境陸路運(yùn)輸受阻，東莞外貿(mào)企業(yè)面臨出貨困難時(shí)，東莞政府對跨境運(yùn)輸陸水貨物給予每噸50元補(bǔ)貼。近1000家企業(yè)成功測試了陸水模式，企業(yè)將水運(yùn)作為長期外貿(mào)選擇路線。

除此之外， 港還為駁船提供優(yōu)先泊位服務(wù)、降低中轉(zhuǎn)費(fèi)等相關(guān)優(yōu)惠政策。如果能延續(xù)開通的通道，將為托運(yùn)人提供另一種選擇。對于時(shí)效性要求低的貨物，可以通過具有價(jià)格競爭力的水路運(yùn)輸，對時(shí)效性要求高的貨物可以通過公路運(yùn)輸，在一定程度上緩解港口和城市集疏浚的壓力，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高物流效率。

此時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出另一條提示：2022年5月13日，《關(guān)于做好2022年成本降低重點(diǎn)工作的通知》發(fā)布，調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加快多式聯(lián)運(yùn)示范工程質(zhì)量擴(kuò)大。促進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)和內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，提高江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)水平。

你喘了一口氣。雖然憑借陸改水，在特殊時(shí)期的長三角物流中開辟了幾個(gè)小關(guān)卡，但與鹿特丹港近50%的水路集疏運(yùn)和安特衛(wèi)普港近44%的水路集疏運(yùn)相比，未來還有很長的路要走，物流效率非常重要，但 陸改水更重要的是不把雞蛋放在籃子里，提供多種選擇，增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性。