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據(jù)估計(jì)，今年夏天上海港將有26萬(wàn)TEU今年涌入市場(chǎng)，使得今年的旺季比去年更旺。

根據(jù)德魯里的最新分析，疫情封鎖和港口擁堵給全球集裝箱配送系統(tǒng)帶來(lái)了問(wèn)題，壓力嚴(yán)重，由于普遍擁堵，運(yùn)輸能力下降。

德魯里說(shuō):鑒于夏季旺季通常比較繁忙，上海的反彈可能會(huì)支撐旺季的強(qiáng)勁表現(xiàn)，帶來(lái)新的運(yùn)力短缺。

德魯里表示，上海疫情封控開(kāi)始時(shí)，對(duì)船舶掛靠影響不大，但從4月中旬開(kāi)始，船舶掛靠減少速度加快。

德魯里估計(jì)，由于疫情封控，4月份多達(dá)26萬(wàn)TEU出口貨物未從上海運(yùn)輸。這相當(dāng)于26艘滿載貨物10000TEU隨著供應(yīng)鏈的重新啟動(dòng)，這些集裝箱船將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)找到。

目前，最大的不確定性是疫情封鎖限制何時(shí)結(jié)束，這將對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生‘鞭效應(yīng)’的影響。工廠需要補(bǔ)充原材料庫(kù)存，班輪運(yùn)輸時(shí)間表至少需要一次輪換才能恢復(fù)正常。這意味著即使封鎖目前結(jié)束，夏季旺季也會(huì)影響集裝箱配送系統(tǒng)的可預(yù)測(cè)性和運(yùn)輸能力。德魯里說(shuō)。

事實(shí)上， Container xChange51%的受訪者預(yù)計(jì)，今年夏季旺季貨運(yùn)量激增對(duì)全球供應(yīng)鏈的影響將比2021年更加嚴(yán)重。

例如，58%的受訪者表示，疫情封控使得很難按計(jì)劃生產(chǎn)和運(yùn)輸盡可能多的產(chǎn)品。這說(shuō)明亞歐、亞美航線貿(mào)易進(jìn)出口繼續(xù)受到限制，貨物積壓和不滿足需求不斷增加。

Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs隨著疫情封控后積壓出口貨物的裝運(yùn)，我們將看到貨運(yùn)量急劇增加。這些積壓訂單與旺季訂單的疊加，可能會(huì)導(dǎo)致歐美港口普遍擁堵嚴(yán)重供應(yīng)鏈堵塞。

然而，他解釋說(shuō)：就像硬幣的兩面性一樣，‘需求’是需要考慮的另一面。無(wú)論是否GDP預(yù)測(cè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)、通脹上升或消費(fèi)者信心，許多指標(biāo)表明需求可能萎縮。

這可能有助于抵消出貨量突然激增的影響，特別是有跡象表明，消費(fèi)者正在增加服務(wù)支出，而不是產(chǎn)品支出。