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上世紀70年代初，當(dāng)時年僅30歲的地中海航運(MSC)創(chuàng)始人Gianluigi Aponte他辭去了在金融業(yè)的工作，目標是星海……

幾十年后的今天，他擁有了富裕世界的海上財富之一。

雖然新冠肺炎疫情流行之初的全球封鎖一度打擊了地中海航運業(yè)務(wù)。然而，隨著航運運費飆升至創(chuàng)紀錄水平，嗅覺敏銳的地中海航運迅速采取行動，打造了世界領(lǐng)先的集裝箱航線。

地中海航運未上市，Gianluigi Aponte財富可能不容易統(tǒng)計。根據(jù)彭博社億萬富翁指數(shù)(Bloomberg billionaire Index)顯示，自疫情以來，Aponte凈資產(chǎn)翻了一倍多，達到近190億美元。Aponte在彭博社全球億萬富翁榜單中排名第77位。

研究公司VesselsValue貨運分析師駐倫敦Felix Mathes該公司表示，地中海航運的擴張速度令人難以置信，顯然對自己正在做的事情非常有信心。

根據(jù)Linerlytica數(shù)據(jù)顯示，早在去年年底，地中海航運就在航運市場上長期占據(jù)霸主，成為世界上第一家集裝箱輪公司。自20世紀90年代中期以來，馬士基一直是世界上最大的集裝箱輪公司。

地中海航運及Gianluigi Aponte成功的秘訣顯然在于疫情初期無所畏懼的大規(guī)模收購。VesselsValue自2021年初以來，數(shù)據(jù)顯示，MSC收購了150多艘船，使其整體船隊達到約700艘。與此同時，該公司最古老的巴拿馬船只價值飆升了近400%。

巴拿馬船是目前非常常見的貨船船型，因為它是巴拿馬運河最大的貨船。

的估值也推動了地中海航運的進一步并購熱潮。今年4月，地中海航運同意以57億歐元（60億美元）收購博洛雷(Bollore SA)包括債務(wù)在內(nèi)的非洲運輸和物流業(yè)務(wù)。此外，該公司還于3月收購了意大利渡輪運營商Moby SpA的股份。

今年1月，地中海航空還與德國旗艦航空公司德國漢莎航空公司合作(Deutsche Lufthansa AG)意大利航空公司聯(lián)手競購ITA。

在全球航運界，地中海航運一直低調(diào)而神秘。Aponte這個家事航運業(yè)300多年，但現(xiàn)年81歲Gianluigi Aponte辭去銀行業(yè)工作后，1970年才有了自己的第一艘船。

從此，這家族企業(yè)迅速擴張，業(yè)務(wù)遍布全球港口碼頭。Gianluigi Aponte的兒子Diego他的女兒是地中海航運集團總裁Alexa 擔(dān)任集團首席財務(wù)官。

陸地覆蓋了三分之一的表面，我們將填滿未覆蓋的地方！這是地中海航運官方網(wǎng)站上的一句話。

如今，疫情時代地中海航運的大膽布局和快速擴張，或許確實在星海中寫下了公司的新傳奇。