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近日，海運(yùn)市場(chǎng)氣氛再次緊張，國(guó)內(nèi)外疫情問題依然存在，塞港問題依然未解決。隨著亞馬遜的發(fā)展Prime day隨著近期出貨量的大幅增加，美森的價(jià)格可能會(huì)飆升。

貨運(yùn)代理也發(fā)圈提醒賣家快速發(fā)貨。 美森預(yù)計(jì)下周將大幅上漲

“7月FBA會(huì)員日即將到來。預(yù)計(jì)下周的艙位更緊張， 市場(chǎng)預(yù)測(cè)即將飆升 ！本周抓緊撿漏！

“ 預(yù)計(jì)下周美森海派價(jià)格將大幅上漲。 有出貨計(jì)劃的客戶本周盡量安排出貨。

眾所周知，市場(chǎng)需求決定了市場(chǎng)價(jià)格。去年，由于供不應(yīng)求，運(yùn)費(fèi)不斷上漲。為了迎接亞馬遜的年度活動(dòng)Prime day，賣家都需要FBA入倉(cāng)前補(bǔ)充足夠的庫存。

對(duì)于許多渴望補(bǔ)貨的亞馬遜賣家來說， 時(shí)效穩(wěn)定，性價(jià)比高，有專用碼頭的美森快船 是比普船海派、空派、快遞更好的選擇。因此， 美森的需求在短時(shí)間內(nèi)飆升，倉(cāng)位嚴(yán)重短缺。

當(dāng)市場(chǎng)需求大于供應(yīng)時(shí)，價(jià)格就會(huì)上漲。

美森每周的艙位都是固定的，美森的運(yùn)輸能力并沒有隨著市場(chǎng)需求的增加而增加。所以很多賣家想囤貨到周五，看價(jià)格，但往往在這個(gè)時(shí)候，他們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)價(jià)格飆升或沒有頭寸。

目前，一些貨代已經(jīng)發(fā)出通知，稱 加班船已提前截止。

通知： 本周美森加班CLX+已截單， 后續(xù)訂單延至下一水，正班CLX/CCX還有少量艙位，收滿即止。

美森限時(shí)達(dá)柜滿已接單 ，美森定期到達(dá)/美森加班船有倉(cāng)位，有貨請(qǐng)盡快入倉(cāng)！

此外，最近有消息稱 。雖然美森加班船的時(shí)效不能和正班船一樣，時(shí)效也不如正班船準(zhǔn)時(shí)。

但是加班船的價(jià)格會(huì)比正班船低，美森加班船比普通船有自己的優(yōu)勢(shì)。 因此，如果美森加班船真的減少，也會(huì)影響美森價(jià)格的波動(dòng)。

與亞馬遜一起Prime Day時(shí)間越來越近，新一輪的購(gòu)物熱潮即將到來。

建議賣家朋友做好備貨準(zhǔn)備。 提前制定出貨計(jì)劃和備貨計(jì)劃。盡快進(jìn)入倉(cāng)庫，參考銷售預(yù)測(cè)，確保倉(cāng)庫庫存充足。同時(shí)，我們也應(yīng)始終關(guān)注物流變化，調(diào)整后續(xù)的出貨計(jì)劃 ，在銷售旺季抓住機(jī)遇！

賣家忙著備貨沖擊亞馬遜Prime Day同時(shí)，出貨代的選擇也要謹(jǐn)慎，不要盲目追求低價(jià)。

這兩天刷爆了朋友圈的照片，再次為賣家朋友敲響了警鐘。天上掉餡餅的東西不多。

前幾天， “9.9/kg美森” 低價(jià)柜再次成為跨境人飯后的熱門話題，感嘆物流業(yè)的混亂。

你真的敢用這么低的價(jià)格嗎？要知道，沒有利潤(rùn)率肯定沒有服務(wù)，超低價(jià)背后只會(huì)有更高更大的風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，貨代還爆料了同行的騷操作:報(bào)告自己檢查。

據(jù)悉，貨代先訂了兩個(gè)正班櫥柜，然后 收到8-10個(gè)櫥柜后， 拿去裝COSCO，給客戶正班的柜號(hào)。最后，貨到港口后，報(bào)告自己檢查！ 為了多敲詐賣家的錢。

這種貨代新套路再次在跨境圈掀起巨浪，也讓賣家大吃一驚。

出貨前，跨境電子商務(wù)物流圈繼續(xù)爆炸。再次提醒賣家在選擇貨運(yùn)代理時(shí)要帶上金眼睛。此時(shí)，如果被無良貨運(yùn)代理商陷害，損失將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過金錢和商品，并可能錯(cuò)過一個(gè)翻身的好機(jī)會(huì)。