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在俄烏沖突下，歐美國家加大了對(duì)俄羅斯能源的制裁力度LNG運(yùn)輸和存儲(chǔ)需求增加，從而增加LNG運(yùn)輸船的需求大大提高LNG航運(yùn)市場(chǎng)！

信德海事網(wǎng)最新觀察到LNG近期船舶租船活動(dòng)發(fā)展火爆。

許多經(jīng)紀(jì)公司和航運(yùn)數(shù)據(jù)提供商告訴信德海事網(wǎng)，最近幾周出現(xiàn)了LNG船舶租約激增。Affinity LNG報(bào)告稱，自5月9日起5天內(nèi)，現(xiàn)貨市場(chǎng)上有9艘現(xiàn)貨船鎖定了跨大西洋和太平洋市場(chǎng)的租約。

另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Pareto這只是一周的數(shù)據(jù)。你知道，在即期市場(chǎng)上，今年前幾個(gè)月平均每月只有20艘船鎖定租約。

上周，現(xiàn)代液化天然氣運(yùn)輸船在各市場(chǎng)的日即期運(yùn)價(jià)接近6位數(shù)，約為每天9萬美元。三燃料柴電LNG船(TFDE)運(yùn)費(fèi)漲幅最大，約6.5萬美元/天，而蒸汽輪機(jī)ST液化天然氣船運(yùn)費(fèi)略有上漲，約3萬美元/天。

克拉克森的最新市場(chǎng)報(bào)告進(jìn)一步顯示，一周后的5月20日，兩種船型的即期運(yùn)價(jià)進(jìn)一步上漲，TFDE船舶運(yùn)價(jià)進(jìn)一步上漲至近7.5萬美元/天，蒸汽輪機(jī)船型即期運(yùn)價(jià)也上漲至近5.4萬美元/天。

上個(gè)月平均上漲了近70%和100%。

市場(chǎng)爆炸的原因是什么？

在俄烏沖突下，歐洲對(duì)俄羅斯能源(包括LNG）制裁是市場(chǎng)上漲的主要原因。

盡管在歐洲LNG短缺對(duì)歐洲的每個(gè)公民來說都不是一件好事，但對(duì)歐洲的每個(gè)公民來說都不是一件好事LNG航運(yùn)市場(chǎng)確實(shí)是另一個(gè)場(chǎng)景。

在美國上市LNG航運(yùn)公司Flex LNG首席執(zhí)行官ystein Kalleklev 表示，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)后，許多重要的歐洲買家不得不選擇在其他更遠(yuǎn)的地方購買天然氣，這一趨勢(shì)今年將進(jìn)一步加劇。

?ystein Kalleklev還表示，今年的新造船交付并不多，這可能會(huì)進(jìn)一步加劇運(yùn)力緊張。

航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司 Cleaves Securities 的分析師彼得邁克爾克里斯滕森Peter Michael Christensen液化天然氣航運(yùn)的前景在過去幾個(gè)月發(fā)生了變化。我們預(yù)計(jì)美國出口碼頭將在可預(yù)見的未來全負(fù)荷運(yùn)行。

不過，Christensen預(yù)計(jì)美國將承諾向歐洲提供大部分產(chǎn)能，以取代俄羅斯的天然氣。這可能意味著亞洲將不得不從俄羅斯進(jìn)口更多的天然氣。很難估計(jì)貿(mào)易模式的變化，但我們?cè)u(píng)估其對(duì)航運(yùn)的影響是凈中性的（相互抵消）。

盡管如此，還是有新的情況在推高市場(chǎng)。

另一家航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司強(qiáng)調(diào)，隨著歐洲開始囤積美國LNG歐洲碼頭缺貨LNG卸貨泊位的問題也日益突出。

此外，一些船舶租賃行業(yè)消息人士透露，最近由于價(jià)格沒有達(dá)到預(yù)期，來自泰國和孟加拉國等亞洲買家的需求也在上升，一些租戶開始選擇推遲卸貨，并將船舶視為海上存儲(chǔ)設(shè)施，希望歐洲LNG價(jià)格將進(jìn)一步上漲。

Affinity由于西北歐的價(jià)格如此之低，交易員被迫將貨物長(zhǎng)期浮動(dòng)或轉(zhuǎn)移到亞洲。 這增加了對(duì)噸英里的需求。