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船主成立船舶公司不是航運(yùn)業(yè)的消息。貨主出現(xiàn)在干散貨和滾動(dòng)裝載領(lǐng)域。例如，三大礦石巨頭淡水谷、必和必拓和力拓都通過(guò)自己的租賃船隊(duì)渡過(guò)了大洋。上汽集團(tuán)旗下的安吉物流也將自營(yíng)航線開通到北美。當(dāng)聲音占主導(dǎo)地位的淡水谷擴(kuò)大容量時(shí)，一度引起中國(guó)船舶公司的恐慌。2011年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范貨主投資國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)的公告》，要求貨主投資設(shè)立的航運(yùn)企業(yè)利用其優(yōu)勢(shì)地位擴(kuò)大容量。

但在集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域，貨主的心思不在海上。原因很簡(jiǎn)單。有低成本的專業(yè)班輪服務(wù)。誰(shuí)愿意一頭扎進(jìn)需要大量資金投入和長(zhǎng)期低迷的商業(yè)紅海？誰(shuí)會(huì)在與韓進(jìn)的海運(yùn)比賽中首先破產(chǎn)？作為貢獻(xiàn)眾多箱子數(shù)量的直接客戶，大貨主一直是船公司的客人。直到疫情爆發(fā)，一箱難求，一艙難求成為航運(yùn)常用詞。在海的一邊，貨主遭受著運(yùn)價(jià)飛漲、航線準(zhǔn)班率下降的痛苦。在海的另一邊，船公司每天都在賺錢，到處買錢。最痛苦的是零售商不僅要控制成本，還要保證貨物充足。

在這種情況下，進(jìn)入集運(yùn)市場(chǎng)已成為貨主的無(wú)奈選擇，2021年美國(guó)前三大進(jìn)口商沃爾瑪，Target、Home Depot，看著空倉(cāng)庫(kù)，出現(xiàn)了租船運(yùn)輸?shù)南ⅰＨ欢?，在?dāng)今的容量市場(chǎng)上，租船和購(gòu)買二手船是昂貴的，但也與地中海航運(yùn)和其他巨頭競(jìng)爭(zhēng)，所以這些消息很少，只有德國(guó)零售連鎖巨頭Lidl船公司成立(Lidl所屬Schwarz集團(tuán)是世界第四大零售商)。我們不妨偷窺一下。Lidl日記，看看它是如何邁出這一步的，探索貨主成立船公司這條路好不好走。

2019年3月，晴，平平無(wú)奇賺了多少錢

DearD iary，我是Lidl，全職開店88年，從一家德國(guó)水果批發(fā)店開始，現(xiàn)在是覆蓋全球31個(gè)國(guó)家和1萬(wàn)多家連鎖店的小零售天才。零售注重薄利多銷。有了集裝箱，哪里便宜，哪里進(jìn)口？早在十年前，各航運(yùn)公司即將破產(chǎn)，并打了一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。多虧了他們的祝福，他們?cè)诤Ｍ忾_了一家商店so easy。

聽說(shuō)現(xiàn)在有三大海運(yùn)聯(lián)盟壟斷運(yùn)力？無(wú)所謂，運(yùn)費(fèi)能漲到哪去。作為商界首富(Lidl創(chuàng)始人Dieter Schwarz為德國(guó)首富，與超?？缇澈献麂N售潮襪，與網(wǎng)飛合作(Netflix)在無(wú)限的可能性下，我永遠(yuǎn)不會(huì)跑到海上運(yùn)箱。先寫在這里， 船公司又來(lái)找我訂合同了。我真的不想在沒(méi)有多少折扣的情況下簽字。

2020年3月，陰是暫時(shí)的

Dear Diary，我是Lidl，專職開店89年，歐美COVID-19確診和死亡病例越來(lái)越多，各地實(shí)施了各種形式lockdown，沒(méi)有疫苗，沒(méi)有特效藥，各行各業(yè)都不好過(guò)。然而，與瀕臨破產(chǎn)的船舶公司相比，零售業(yè)仍然可以忍受。碰巧近年來(lái)電子商務(wù)越來(lái)越受歡迎。也許我可以買一個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)來(lái)銷售商品。

2021年3月中旬，晴，賺了不少錢

Dear Diary，我是Lidl，全職開店90年，好消息，疫苗，家庭辦公用品，防護(hù)用具也在瘋狂銷售，網(wǎng)上電子商務(wù)銷售摩擦，開網(wǎng)上商店，母公司Schwarz集團(tuán)收購(gòu)電子商務(wù)平臺(tái)做得太對(duì)了。雖然海運(yùn)費(fèi)翻了兩三倍，但只要疫情逐漸消散，蘇伊士運(yùn)河經(jīng)常開通，運(yùn)費(fèi)很快就會(huì)回到正常水平。有網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣的客戶會(huì)帶來(lái)更多的利潤(rùn)，讓船公司一時(shí)驕傲。

補(bǔ)記1:2021年6月下雨，因?yàn)榈蒙俣纯?

蘇伊士運(yùn)河沒(méi)有常打開，鹽田港也因疫情關(guān)了。每個(gè)港口都在堵，每條船都在延誤，亞洲到北歐的即期海運(yùn)費(fèi)超10000美元/FEU船公司在搶錢嗎？盯著他們履行之前簽的合同，過(guò)了這段時(shí)間，供應(yīng)鏈就會(huì)恢復(fù)正常！到時(shí)候，他們還得讓我簽長(zhǎng)協(xié)！

補(bǔ)記2:2021年8月，暴露在陽(yáng)光下，但旺季很痛苦

在最熱的季節(jié)迎來(lái)最昂貴的運(yùn)費(fèi)和最擁擠的港口，供應(yīng)鏈似乎暫時(shí)不會(huì)好轉(zhuǎn)。 我想買一家船公司的股份。我沒(méi)有成功。我聽說(shuō)中國(guó)有一家跨境電子商務(wù)包機(jī)出海。不遠(yuǎn)就發(fā)生了事故。我沒(méi)有錢，沒(méi)有船，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有人才。我想去這里混水嗎？

2022年2月下雪，問(wèn)題賺不了多少錢

Dear Diary，我是Lidl，專職開店91年，港口似乎沒(méi)那么堵。亞洲到北歐一度破1.5萬(wàn)/FEU運(yùn)費(fèi)有所下降。但是供應(yīng)鏈還是千瘡百孔，舊合同到期了， 要和船公司簽新的長(zhǎng)協(xié)了。對(duì)方的航線一天比一天準(zhǔn)時(shí)，還掛著高價(jià)愛不理。如果我自己有船，為什么要忍受這種憤怒？

2022年4月，雨，在投資很多

Dear Diary，我是Lidl，第一個(gè)月開船公司。反正有錢的時(shí)候，船公司說(shuō)開就開，叫順風(fēng)。(Tailwind)好吧。如果你想這樣做，你必須一把真正的刀和一把槍。上個(gè)月，我租了三艘船買了一艘。船舶運(yùn)力從3868開始TEU到5527TEU不等。 買船要1億美元，和貨物延誤和高運(yùn)費(fèi)分手真的很貴。 這個(gè)月我雇了 Peter Gr?nwoldt作為順風(fēng)主管，他在船舶管理公司工作了20年，專業(yè)的事情要交給專業(yè)人士。夏天去新亞歐航線， 運(yùn)完自己的貨，剩下的艙位可以賣給其他公司。 訂艙不是零售嗎

2022年5月，陰繼續(xù)投資

Dear Diary，我是Lidl，造船公司的第二個(gè)月。上海還在沉默，運(yùn)費(fèi)還在下降，船公司還在繼續(xù)割草賺錢。把以前租的船分別租給MSC、達(dá)飛和赫伯羅特又買了一艘803TEU小支線船，現(xiàn)在準(zhǔn)備在第四季度推出服務(wù)和運(yùn)營(yíng)路線。船必須繼續(xù)買，明天早起去處理碼頭，累了，做一個(gè)普通的德國(guó)首富有多么困難。還沒(méi)有結(jié)束.....

看完這些日記，不難理解很多人并不樂(lè)觀Lidl進(jìn)入航運(yùn)業(yè)的行動(dòng)。高價(jià)購(gòu)買船舶租賃船舶，當(dāng)其正式上線服務(wù)時(shí)，集運(yùn)市場(chǎng)可能已恢復(fù)正常。除了運(yùn)輸自己的貨物，Lidl還要賣多余的艙位，掛靠碼頭協(xié)議航線。這些專業(yè)壁壘很難打破，順風(fēng)(Tailwind)很長(zhǎng)一段時(shí)間，賬法平衡收支。 跨境電子商務(wù)日益成為一種趨勢(shì)，船舶公司也不斷進(jìn)行有針對(duì)性的收購(gòu)和布局，更緊密地把握供應(yīng)鏈，業(yè)主不僅是一個(gè)強(qiáng)大的聲音領(lǐng)導(dǎo)者，而且與船舶公司競(jìng)爭(zhēng)搶占供應(yīng)鏈的未來(lái)，所以當(dāng)一些零售商租賃船舶運(yùn)輸作為權(quán)宜計(jì)時(shí)，也有巨頭Lidl不斷投資

在投資渠道方面，不擔(dān)心現(xiàn)金流的船舶公司可以通過(guò)收購(gòu)、持股、設(shè)立合資企業(yè)等方式設(shè)立航空部門，發(fā)展全過(guò)程物流，Lidl但入股船公司失敗，沒(méi)有辦法購(gòu)買，也說(shuō)明 對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，無(wú)論你現(xiàn)在是否進(jìn)入海運(yùn)行業(yè)，無(wú)論你是否XX首富，沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，就沒(méi)有容易走的路。