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（SCFI）盡管美西線運價仍創(chuàng)今年新低，但隨著中國逐步解封復(fù)工，今年集運市場旺季有望提前到來。

上海航交所5月27日公布最新一期SCFI指數(shù)，上揚12.66點至4175.三大遠程航線在35點下跌一漲。其中，美西線每 FEU運價下跌 112 美元至 776 美元.4%是今年以來的新低；美國東線每 FEU 下跌55 美元至 10505 美元.5%是近 2個月的低點；歐洲線略有反彈，每 TEU運價微漲 3 美元至 5865 美元。

業(yè)內(nèi)人士認為，上海、蘇州、昆山已陸續(xù)復(fù)工，預(yù)計將迎來報復(fù)性出貨潮。此外，第三季度傳統(tǒng)旺季即將到來，預(yù)計歐美將出現(xiàn)一波拉貨潮，旺季表現(xiàn)可預(yù)測。

此外，美西碼頭的勞動談判也是一個很大的變量，特別是美東工會罕見的支持，可能會威脅到后續(xù)港口供應(yīng)鏈的順利進行。業(yè)內(nèi)人士指出，集運公司利潤可觀，碼頭工人的條件可能更多，短期內(nèi)可能不太容易達成協(xié)議，不排除今年仍可能導(dǎo)致旺季罷工。

為了避免港口擁堵，美國進口商提前準備了貨物，以確保年終假期的貨物在秋季前到達。預(yù)計今年的市場旺季將比往年提前幾周到6月底，港口已準備應(yīng)對進口激增。然而，業(yè)內(nèi)普遍認為，與去年相比，今年旺季的運輸情況不會有所改善。

為了避免擁堵的美國西部港口，集運公司增加了墨西哥灣和美國東部港口的卸貨量。根據(jù)5月23日的最新數(shù)據(jù)，美國洛杉磯港和長堤港排隊的船只減少到28艘，這是自去年8月初以來的最低水平，比今年1月大幅減少109艘。然而，美國東部紐約港在新澤西港的日平均派對船只增加到18艘，美國第四大港口

根據(jù)5月23日的最新數(shù)據(jù)，西岸洛杉磯港和長堤港等待卸貨船已降至28艘，是去年8月初以來的最低水平，較今年1月大幅減少109艘。然而，紐約和紐澤西港每天平均等待卸貨船增加到18艘，美國第四大港薩瓦納港有16艘。此外，今年4月，洛杉磯港和長堤港集裝箱等待卡車平均6天，鐵路運輸9天。

最近有跡象表明，美國集運需求放緩，如Target及Walmart等待零售商減少訂單，但數(shù)據(jù)顯示，美國主要港口的進口量仍較去年同期增長6.6%的港口正在密切觀察中國工廠的恢復(fù)是否影響進口。此外，美西碼頭工人數(shù)月的勞動談判也可能導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷，各行各業(yè)都在等待更多的航運延誤。