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更多與當(dāng)前創(chuàng)紀(jì)錄的集裝箱船訂單相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)正在涌入。

根據(jù)Alphaliner據(jù)說世界各地將建造近900艘船，總標(biāo)準(zhǔn)箱680萬。

據(jù)Alphaliner集裝箱新造船的總?cè)萘看笥谑澜绲谒?、第五、第六大班輪——中遠(yuǎn)、赫伯羅特和長榮海。

目前全球參考船隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)箱超過2500萬，2007年規(guī)模不到一半，當(dāng)時(shí)訂單與船隊(duì)的比例達(dá)到64.2%的峰值。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，與2020年底相比，集裝箱船價(jià)格上漲鐵成本增加、能源價(jià)格上漲，導(dǎo)致集裝箱船價(jià)格上漲30%至35%。

根據(jù)Sea-Intelligence今年早些時(shí)候的數(shù)據(jù)，MSC超過馬士基的班輪排名，訂單最大，未來幾年將交付170多萬標(biāo)準(zhǔn)箱。MSC與赫伯羅特相比，訂單將成為世界第五大航空公司。

根據(jù)丹麥船舶金融公司的數(shù)據(jù)，2022年第一季度集裝箱船合同活動(dòng)比前三個(gè)月增加了256%。

丹麥船舶財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，到2023年和2024年，將交付319艘和263艘新船，這將促進(jìn)船隊(duì)的增長，然后分別進(jìn)行teu分別測量8%和6%。

丹麥船舶金融本月早些時(shí)候發(fā)布的一份報(bào)告警告說：如果目前的高合同活動(dòng)繼續(xù)下去，我們擔(dān)心供應(yīng)過剩將長期影響集裝箱市場。